Siebel Si 202

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Siebel Si 202
Siebel Si.202 photo L'Aerophile October 1938.jpg
Descrizione
Tipoaereo da turismo
aereo da collegamento multiruolo
Equipaggio2
ProgettistaFriedrich Fecher[1]
CostruttoreGermania Siebel
Data primo volomaggio 1938
Utilizzatore principaleUngheria Magyar Királyi Honvéd Légierő
Esemplari6
Dimensioni e pesi
Lunghezza10,50 m
Apertura alare6,40 m
Altezza1,85 m
Superficie alare14,0
Peso a vuoto300 kg
Peso carico520 kg
Propulsione
Motoreun Salmson 9Ad
Potenza45 PS (33 kW)
Prestazioni
Velocità max155 km/h (84 kt) al livello del mare
Velocità di crociera140 km/h (76 kt)
Velocità di salitaa 1 000 m (3 281 ft) in 8 min 30 s
Autonomia470 km (254 nmi)
Tangenza3 300 m (10 827 ft)
Notedati riferiti alla versione Si 202 A

i dati sono estratti da Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 4)[2]

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Il Siebel Si 202 "Hummel" era un monomotore da turismo biposto sviluppato dall'azienda tedesca Siebel Flugzeugwerke WG nei tardi anni trenta.

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

Il Si 202 era un velivolo dall'aspetto convenzionale; monomotore, monoplano e carrello fisso.

La fusoliera era caratterizzata da una cabina di pilotaggio chiusa a 2 posti affiancati, dotata da ampie finestrature rettangolari, e che terminava posteriormente in un impennaggio classico monoderiva dotato di piani orizzontali a sbalzo e di un unico equilibratore. Inizialmente la deriva era di forma squadrata ma sostituita successivamente, nelle versioni più recenti, da una di dimensioni maggiorate e forme arrotondate atta a migliorarne le caratteristiche.

L'ala era posizionata bassa ed a sbalzo, caratterizzata nelle prime versioni da estremità alari squadrate sostituite successivamente da una forma più arrotondata e che equipaggiarono i modelli più recenti. Il carrello d'atterraggio era fisso, di semplice costruzione, collegato alla parte inferiore della fusoliera ed integrato posteriormente da un pattino d'appoggio.

La propulsione venne affidata ad una serie di motorizzazioni diverse, con architettura radiale o in linea, sempre di modeste dimensioni, raffreddati ad aria e, pur erogando la modesta potenza tra i 45 ed i 60 PS, adeguati alle caratteristiche del velivolo, tanto da consentirgli il raggiungimento di un primato di altitudine per la categoria.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Militari[modifica | modifica wikitesto]

bandiera Ungheria

Governativi[modifica | modifica wikitesto]

Germania Germania

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

Si 202V1-V4
4 prototipi che daranno origine alla versione A, il V3 motorizzato con un Walter Mikron II.
Si 202V11-V13
3 prototipi che daranno origine alla versione B.
Si 202 A
dotato di motore radiale Salmson 9 AD da 45 PS (33 kW).
Si.202 B
dotato di motore 4 cilindri in linea Zundapp 9-092 da 50 PS (37 kW).
Si.202 C
dotato di motore 4 cilindri in linea raffreddato ad aria Hirth HM 515 da 60 PS (44 kW). Questa versione era caratterizzata da misure leggermente più elevate, dalle estremità alari arrotondate e da una deriva dalle dimensioni sensibilmente maggiorate ed arrotondata.

Note[modifica | modifica wikitesto]

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) C. G. Gray, Leonard Bridgman, Jane's All the World's Aircraft 1938, Newton Abott, David & Charles, 1972 [1938], ISBN 0-7153-5734-4.
  • (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 4, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5468-7.

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Controllo di autoritàGND (DE1027789102