Messerschmitt Bf 108: differenze tra le versioni
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Il nomignolo "Taifun" o "Typhoon" gli venne dato dall'aviatrice tedesca [[Elly Beinhorn]], la seconda donna a viaggiare sola intorno al mondo. |
Il nomignolo "Taifun" o "Typhoon" gli venne dato dall'aviatrice tedesca [[Elly Beinhorn]], la seconda donna a viaggiare sola intorno al mondo. |
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Un unico Bf 108B venne acquistato dalla U.S. Military Attaché for Air nella primavera del [[1939]] per $14.378 e denominato '''XC-44'''. |
Un unico Bf 108B venne acquistato dalla U.S. Military Attaché for Air nella primavera del [[1939]] per $14.378 e denominato '''XC-44'''. Ritornò in possesso del governo [[Nazismo|nazista]] nel dicembre del [[1941]]. |
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La produzione del Bf 108 venne trasferita nella Francia occupata durante la seconda guerra mondiale. |
La produzione del Bf 108 venne trasferita nella Francia occupata durante la seconda guerra mondiale. |
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Versione delle 16:18, 18 feb 2012
| Messerschmitt Bf 108 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da collegamento aereo da addestramento |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Willy Messerschmitt |
| Costruttore | .svg){kind=small} Bayerische Flugzeugwerke Messerschmitt
|
| Data primo volo | 1934 |
| Utilizzatore principale | Luftwaffe
|
| Esemplari | 878 (Bf 108-B) |
| Altre varianti | Klemm Kl 151 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,3 m |
| Apertura alare | 10,5 m |
| Altezza | 2,3 m |
| Superficie alare | 16 m² |
| Peso a vuoto | 860 kg |
| Peso carico | 500 kg |
| Peso max al decollo | 1 360 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Argus As 10 C |
| Potenza | 176 kW |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 315 km/h |
| Autonomia | 1 000 km |
| Tangenza | 6 200 m |
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Il Messerschmitt Bf 108 Taifun era un aereo tedesco monomotore sportivo e da collegamento sviluppato dalla Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW). Il Bf 108 era un aereo concettualmente moderno, completamente costruito in metallo; il famoso aereo da caccia Messerschmitt Bf 109 della seconda guerra mondiale dovette molto al Bf 108 in quanto ne utilizzò molte caratteristiche innovative. Venne adottato dalla Luftwaffe principalmente come aereo da trasporto e collegamento.
La versione A da due posti volò per la prima volta nel 1934, e la versione B a quattro posti volò l'anno seguente. La versione B usava il motore raffreddato ad aria Argus As 10 a "V" invertita.
Alcuni esemplari confiscati vennero usati anche dalla RAF come velivoli da comunicazione, ed erano i più veloci in servizio; spesso veniva scambiato erroneamente per un Bf 109S.
Il nomignolo "Taifun" o "Typhoon" gli venne dato dall'aviatrice tedesca Elly Beinhorn, la seconda donna a viaggiare sola intorno al mondo.
Un unico Bf 108B venne acquistato dalla U.S. Military Attaché for Air nella primavera del 1939 per $14.378 e denominato XC-44. Ritornò in possesso del governo nazista nel dicembre del 1941.
La produzione del Bf 108 venne trasferita nella Francia occupata durante la seconda guerra mondiale.
Bibliografia
- (EN) Craig, James F. The Messerschmitt Bf.109. New York: Arco Publishing Company, 1968.
- (EN) Cross, Roy and Gerald Scarborough. Messerschmitt Bf 109 Versions B-E (Classic Aircraft No. 2, Their History and How to Model Them). London: Patrick Stevens, 1972. ISBN 0-85059-106-6.
- (EN) Feist, Uwe. The Fighting Me 109. London: Arms and Armour Press, 1993, ISBN 1-85409-209-X.
- (EN) Hitchcock, Thomas H. Messerschmitt Bf 108 Taifun (Monogram Close-Up 5). Acton, MA: Monogram Aviation Publications, 1979. ISBN 0-914144-05-7.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (DE) Bert Hartmann, Messerschmitt Bf 108 Taifun, in Luftarchiv.de, http://www.luftarchiv.de/, 10-12-2006. URL consultato il 18-01-2009.
- (EN) Stuart Russell, Messerschmitt Bf 108 Taifun, in N.Z. Warbirds Association, http://www.nzwarbirds.org.nz/, 2002. URL consultato il 18-01-2009.
- (EN) Maksim Starostin, Messerschmitt Bf 108 Taifun; 1934, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 20 ago 2009.
