Ferrovia succursale dei Giovi
Tortona-Genova Succursale dei Giovi | |
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Stati attraversati | Italia |
Inizio | Tortona |
Fine | Genova |
Attivazione | Dal 1889 al 1922 |
Gestore | RFI |
Precedenti gestori | FS (1905-2001) RM (1889-1905) |
Lunghezza | 22 km |
Scartamento | 1435 mm |
Elettrificazione | 3000 V = |
Ferrovie | |
La ferrovia succursale dei Giovi è una linea ferroviaria che congiunge Tortona a Genova.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Tratta | Inaugurazione[1] |
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Ronco Scrivia-Sampierdarena | 15 aprile 1889 |
Tortona-Arquata Scrivia | 1º ottobre 1916 |
Arquata Scrivia-Ronco Scrivia | 1º giugno 1922 |
La costruzione della ferrovia fu decisa per integrare la tratta di valico della linea Torino-Genova, inaugurata nel 1853, caratterizzata da notevoli pendenze e percorsa da un intenso traffico merci (la linea dava accesso al porto di Genova da Piemonte, Lombardia ed Emilia).
La prima tratta della "succursale", da Ronco a Sampierdarena, fu inserita nelle linee finanziate nel 1879 dalla legge Baccarini[2]. La tratta sostituiva la parte più acclive della vecchia linea, risalendo la Val Polcevera con un tracciato posto lungo i fianchi della montagna, e valicando il crinale appenninico con la nuova galleria di Ronco, lunga più di 8 km.
Il 1º ottobre 1916 fu attivata la seconda tratta, da Tortona ad Arquata[3], che consentiva ai treni passeggeri da e per Milano di evitare il più lungo tragitto via Novi Ligure; i treni merci continuarono invece a transitare da questa località, dove era sito un importante scalo di smistamento (Novi San Bovo).
L'ultima tratta della "succursale", da Arquata a Ronco, fu attivata nel 1922, relegando così la vecchia linea ad un'importanza locale. Il 27 maggio 1962 fu attivata una variante (cosiddetta "via Granarolo", comprendente l'omonima galleria) che permette ai treni provenienti dalla "succursale" di raggiungere la stazione di Genova Piazza Principe evitando il transito per la stazione di Sampierdarena[4].
Nei primi anni 1990 è stato proposto di riservare la linea storica ai soli treni diretti verso Genova e la "succursale", meno acclive, ai treni in salita verso la pianura padana. Tale progetto non si è però concretizzato, anche per la difficoltà di mantenere il traffico locale nei due sensi sulla vecchia linea.[5]
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Stazioni e fermate | ||||||||||
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per Piacenza e per Milano | |||||||||
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0+000 | Tortona | 117 m s.l.m. | |||||||
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per Alessandria, Novi Ligure e Terzo valico (in costruzione) | |||||||||
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4+725 | Carbonara Scrivia † 2008 | 177 m s.l.m. | |||||||
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10+306 | Villalvernia † 2017 | 164 m s.l.m. | |||||||
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15+847 | Cassano Spinola | 191 m s.l.m. | |||||||
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20+840 | Stazzano-Serravalle † 2008 | 221 m s.l.m. | |||||||
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Autostrada A7 - Strada europea E62 | |||||||||
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torrente Scrivia | |||||||||
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per Torino | |||||||||
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Arquata Scrivia | 240 m s.l.m. | |||||||
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8+971 | Bivio/PC Scavalcamento | ||||||||
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per Genova (storica) | |||||||||
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6+032 | galleria Borlasca (4.049 m) | ||||||||
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confine Piemonte-Liguria | |||||||||
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1+983 | |||||||||
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Ronco Scrivia | 325 m s.l.m. | |||||||
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21+766 | galleria Ronco Scrivia (8.291 m) | ||||||||
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per Genova (storica) | |||||||||
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13+475 | |||||||||
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13+248 | Mignanego | 227 m s.l.m. | |||||||
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torrente Verde | |||||||||
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6+279 | Genova San Quirico | 122 m s.l.m. | |||||||
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Terzo valico (in costruzione) | |||||||||
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1+877 | Bivio/PC Fegino | 46[6] m s.l.m. | |||||||
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per Genova Piazza Principe (via Granarolo) | |||||||||
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1+132 | Bivio Succursale per Genova Campasso/porto di Genova | ||||||||
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0+305 | Bivio Polcevera per Asti | ||||||||
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torrente Polcevera | |||||||||
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0+000 | Quadrivio Torbella | 16[6] m s.l.m. | |||||||
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per Genova Piazza Principe (via Sampierdarena) | |||||||||
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Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su trenidicarta.it, Alessandro Tuzza, 1927. URL consultato il 27 agosto 2022 (archiviato il 22 maggio 2021).
- ^ Legge 29 luglio 1879, n. 5002, per la costruzione di nuove linee di completamento della rete ferroviaria del Regno. Testo su Wikisource
- ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 183, 1916
- ^ Ferrovie dello Stato, Ordine di Servizio n. 30, 1962
- ^ Fig. 1.11 - Scegliere l'interconnessione /2, su stagniweb.it.
- ^ a b Fonte Google Earth
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 72 (Arquata Scrivia-Genova).
- Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 73 (Tortona-Arquata Scrivia).
- Corrado Bozzano, Claudio Serra e Roberto Pastore, Da Genova alla valle del Po. Storia illustrata dei trasporti pubblici da Genova alla Valle Scrivia, Genova, Compagnia dei Librai, 2002, ISBN 88-86620-91-8.
- Michele Casano, Luca Mazzucco e Claudio Serra (a cura di), Oltre 130 anni di Succursale dei Giovi, Avegno, Geko, 2021, ISBN 978-88-3124-444-2.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia succursale dei Giovi