Ferrovia Santo Stefano di Magra-Sarzana

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Santo Stefano di Magra-Sarzana
Stati attraversatiBandiera dell'Italia Italia
InizioSanto Stefano di Magra
FineSarzana
Attivazione1897
GestoreRFI
Precedenti gestoriFS (1905-2001)
SFM (1897-1905)
Lunghezza7 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione3000 V = (non più presente)
NoteSenza traffico dal 2003
Ferrovie
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La ferrovia Santo Stefano di Magra-Sarzana[1] è una linea ferroviaria chiusa al traffico, che congiungeva Santo Stefano di Magra con Sarzana tramite un tracciato diverso dalla Pontremolese e dalla ferrovia Genova-Pisa.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La linea venne inaugurata il 9 agosto 1897 sotto la gestione delle Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo,[2] che la mantenne in esercizio fino al 1905 quando passò all'azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato.

Rimase in esercizio come parte del tracciato della ferrovia Pontremolese fino al 2003 quando Rete Ferroviaria Italiana la chiuse al traffico.[3]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

[4][5] Stazioni e fermate 
Continuation backward
per Parma
Station on track
0+283
(107+623)
Santo Stefano di Magra * 1897 28 m s.l.m.
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
per La Spezia
Small bridge over water
Unknown route-map component "eABZg+nl" Unknown route-map component "exnCONTfq"
per ceramiche Vaccari † '60
Unknown route-map component "HSTeBHF" + Unknown route-map component "lBST"
 2+555 Ponzano Magra * 1899 21 m s.l.m.
Level crossing
3+066 passaggio a livello automatico
Unknown route-map component "STRu"
Small bridge over water
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
per Genova
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
strada statale 62 della Cisa
Station on track
6+802
(157+495)
Sarzana * 1863 17 m s.l.m.
Continuation forward
per Pisa
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
Veduta della linea tra Ponzano Magra e Sarzana

La linea si dirama verso est dalla stazione di Santo Stefano di Magra e, circa 2 km dopo la stazione di Ponzano Magra, gira verso sud, per poi congiungersi alla Genova-Pisa circa 1 chilometro dopo.

La linea, interamente a singolo binario, era elettrificata a 3000 V in corrente continua, attrezzata con blocco elettrico conta-assi (senza SCMT) e gestita dal Dirigente Centrale Operativo di Pisa.[4] Risulta senza traffico dal 2003, sono stati rimossi l'infrastruttura TE e gli impianti di sicurezza della circolazione, anche se risultano ufficialmente presenti[4] mentre il binario risulta ancora integro. La sezione d'innesto della stazione di Santo Stefano di Magra è ancora attiva nel contesto di stazione e viene usata per ricovero rotabili e manovre.

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

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Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Denominazione da: Pasquale Passarelli, Liguria, Istituto Enciclopedico Italiano s.r.l., 2001. ISBN 88-87983-11-9
  2. ^ Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su Trenidicarta.it, Alessandro Tuzza, 1927. URL consultato l'8 giugno 2021.
  3. ^ Ennio Morando e altri, Ricordi di rotaie. Nodi, linee, costruzioni e soppressioni in Italia dal 1839 ai giorni nostri. Volume secondo nodi principali & nodi complementari, Padova, Il Prato, 2002. ISBN 88-87243-43-3.
  4. ^ a b c Fascicolo Linea 100.
  5. ^ Altimetria e località da: Quadro 200 Fidenza/Parma-Fornovo-Santo Stefano di Magra-Vezzano-La Spezia/Sarzana (GIF), su web.tiscali.it/lcartello/, 28 settembre 1975, p. 181. URL consultato il 7 ottobre 2021.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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