Porto di Genova

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Porto di Genova
Panorama dalla Torre della Lanterna
Paese:	Italia
Mare:	mar Ligure
Lago:
Fiume:
Regione:	Liguria
Provincia:	Genova
Comune:	Genova
Località:	{{{località}}}
Infrastrutture collegate:
Tipologia:	container, officine navali, traghetti, crociere
Gestori:
Passeggeri:	3.038.000 ca.  (2005)
Traffico merci:	56.456.000 t ca.  (2005)
Tipo fondali:	{{{tipofondali}}}
Profondità fondali:	metri
Pescaggio max, m:	{{{pescaggio}}} metri
Lunghezza massima imbarcazioni:	metri
Posti barca totali:
Posti per natanti in transito:
Accesso difficoltoso con venti di:
fari e fanali:	{{{farifanali}}}
Rifornimento carburante:
Assistenza:
Coordinate:	44°24′N 8°55′E / 44.40, 8.92Coordinate: 44°24′N 8°55′E / 44.40, 8.92
Mappa di localizzazione
Elenco dei porti su Wikipedia Progetto:Nautica - Progetto:Trasporti

Il porto di Genova è - in termini di traffici e di ampiezza - il maggiore porto industriale e commerciale italiano, in concorrenza con Marsiglia-Fos nel Mediterraneo, ed uno fra i più attivi di tutta Europa.

In Italia, nella movimentazione del traffico di container (i contenitori con cui oggi vengono trasportate le merci da una parte all'altra del mondo), escluse quindi le merci varie cosiddette convenzionali, è secondo solo al porto di Gioia Tauro.

[modifica] Posizione strategica

Sbocco naturale al mare delle regioni maggiormente industrializzate del nord Italia, e situato in posizione strategica verso hinterland economico e commerciale europeo, il porto di Genova ha una storia ed una tradizione antichissime.

Si sviluppa, partendo da levante verso ponente, dal bacino delle Grazie (l'area ove sorgono i cantieri e le officine delle riparazioni navali), poco distante dal quartiere fieristico della Foce e dal porticciolo turistico Duca degli Abruzzi, fino ai moderni terminal per la movimentazione delle merci varie poco discosti dalla Lanterna.

Lo scalo - che ha il suo naturale completamento nel porto petroli di Multedo, vicino a Pegli, e nel terminal container di Voltri - comprende al suo interno, lungo i circa sei chilometri di strada sopraelevata che definiscono anche visivamente il cosiddetto waterfront, includono l'area del rinnovato porto antico. Nel tratto di costa fra Cornigliano e Sestri Ponente alcuni moli sono riservati ai cantieri di costruzioni di nuove imbarcazioni della Fincantieri.

Ieri e oggi L'area del porto storico in un'acquatinta di Ambroise Louis Garneray del 1810 circa. In primo piano si notano le tall ship in entrata ed uscita dal bacino. A sinistra, la Lanterna e, sulla destra, le antiche mura I Magazzini del Cotone visti dall'ascensore panoramico Panorama sul porto al tramonto.

In sostanza il porto di Genova restituisce alla città un valore simbolico aggiunto che va oltre il significato strettamente funzionale: il porto è infatti la città stessa e ne costituisce buona parte della sua storia.

Ma una tale storia è composta anche di dure vertenze sindacali, registratesi specialmente in anni più recenti, come quella che contrapposte a fine anni ottanta i responsabili dei lavoratori portuali - i camalli eredi dei vecchi caravana addetti al carico/scarico dei piroscafi a tre alberi ormeggiati alle vecchie banchine e ai silos granari - e l'autorità portuale messa di fronte alla necessità di un radicale rinnovamento indispensabile per fronteggiare la concorrenza che si faceva sempre maggiormente pressante dei porti del nord Europa.

[modifica] Il porto di Genova in cifre

Situato geograficamente nella parte più settentrionale del mar Ligure, lo scalo genovese occupa circa cinquecento ettari di superficie a terra e altrettanti sullo specchio acqueo.

Le opere marittime su cui si basa si estendono per quarantasette chilometri di lunghezza cui trenta chilometri per i soli pontili operativi; la profondità dei fondali varia dai nove ai quindici metri con punte di cinquanta.

I tredici terminal in cui si articola l'attività di movimentazione di merci e passeggeri hanno una copertura di collegamenti garantiti dalle principali compagnie di navigazione da e per ogni località del mondo, con volumi di traffico di assoluto prestigio.

Due sono i fari principali: oltre a quello conosciuto universalmente come la Torre della Lanterna di Genova, che sorge sulla collina di San Benigno, nella zona di Sampierdarena, vi è quello, minore e dedicato alle superpetroliere, ubicato a Punta Vagno, nella zona residenziale di corso Italia.

[modifica] Analisi dei traffici

La movimentazione delle merci nel porto di Genova è quanto mai variegata e ugualmente articolato è il traffico dei passeggeri che usufruiscono della Stazione marittima del terminal crociere e del moderno terminal traghetti con linee per le maggiori località del mar Mediterraneo.

Antiche mappe

Il porto di Genova com'era nel Settecento

Dopo aver conosciuto un lungo periodo di crisi - susseguente al ristagno economico degli anni settanta e anni ottanta, ma dovuto anche ad un inasprimento della conflittualità per le condizioni di lavoro e remunerazione delle maestranze portuali - i famosi camalli - lo scalo ha ripreso nuovo vigore negli anni novanta riportando la propria quota di mercato su valori di eccellenza.

Nel periodo precedente la seconda guerra mondiale (ovvero nelle prime quattro decadi del Novecento) il volume di merci movimentate a Genova era cresciuto da circa cinque a otto milioni di tonnellate di merci movimentate.

È negli stessi anni che lo scalo portuale ligure ha iniziato una crescita soprattutto in direzione del ponente, ovvero oltre il bacino della Lanterna, con la realizzazione del nuovo porto di Sampierdarena e l'edificazione - di fatto strappando territorio al mare, del moderno terminal container di Voltri, operativo dagli anni novanta.

Fortemente danneggiato dai bombardamenti del 1942 e del 1943 per la seconda guerra mondiale, il porto riuscì nell'immediato dopoguerra a riconquistare una quota di otto milioni di tonnellate di merci manipolate, eguagliando il dato storico ante-guerra.

A metà degli anni settanta il traffico merci era aumentato di oltre sette volte, superando i sessantadue milioni di tonnellate.

Durante gli anni ottanta si è avuta una nuova contrazione che ha riportato il tasso di attività a valori modesti (circa quaranta milioni di tonnellate di merci movimentate), ma con la ripresa di fine anni novanta il volume delle merci trattate è tornato a superare 50 milioni di tonnellate l'anno.

Uguale tendenza ha seguito il movimento di passeggeri - traghetti e crociere - che, nel 2003 ha superato la quota annua record di 3,35 milioni di passeggeri transitati dallo scalo genovese.

Waterfront portuale
Il porto commerciale con a fianco il porto antico; a destra: Una moderna banchina per la movimentazione dei container
Panorama del porto dalla Lanterna; a destra: Panorama del porto da Sampierdarena in una foto di Alfred Noack

[modifica] Merci imbarcate e sbarcate dall'anno 1900 all'anno 2006

[modifica] Merci imbarcate e sbarcate tramite container dall'anno 1969 all'anno 2006

[modifica] Traffico passeggeri e crocieristi dall'anno 1919 all'anno 2006

[modifica] Sezioni del porto

Il complesso della Stazione Marittima a Ponte dei Mille

Da ovest ad est il porto si suddividere nelle seguenti principali sezioni:

• V.T.E. - Voltri Terminal Europa: è il maggiore terminal container del porto con una capacità attuale di 1,5 milioni di TEUs all'anno. Fu inaugurato nel luglio del 1992.^[2]
• Bacino di Multedo - Sestri Ponente:
  • Porto Petroli: importante porto petrolifero a livello europeo situato davanti al quartiere di Multedo.
  • Porticciolo turistico di Sestri Ponente: questo porticciolo arriverà a poter contenere circa 2000 posti barca anche con yacht lunghi fino a 90 metri a fine 2007 grazie a recenti ampliamenti.
  • Aeroporto di Genova-Sestri Ponente
• Bacino di Sampierdarena: importantissima zona del porto nel quale sono concentrate numerosi terminal dediti al commercio navale di merci varie (come il Terminal Frutta e il Genoa Metal Terminal) e di container (Terminal Messina).
• S.E.C.H. - Southern European Container Hub:^[3] è un altro importante terminal container gestito da Terminal Contenitori Porto di Genova situato tra il Porto Antico e il Bacino di Sampierdarena.
• Stazioni Marittime: area del porto gestita da Stazioni Marittime S.p.a che controlla il trasporto dei passeggeri tramite vari terminale per concessione statale fino al 2040.
• Porto Antico: area vecchia del porto, recentemente restaurata dall'architetto Renzo Piano.
• Area di Levante: zona perlopiù dedita alle riparazioni navali. A levante di quest'area c'è la Zona Fiera nella quale ogni anno si svolge il Salone Nautico di Genova.

[modifica] La Stazione Marittima

Per approfondire, vedi la voce Stazione marittima di Genova.

Stazione Marittima - prospetto principale

Stazione Marittima - vista da est

Stazione Marittima - passeggiata

Stazione Marittima - vista da ovest

[modifica] Note

[modifica] Bibliografia

Per approfondire, vedi la voce Bibliografia su Genova.

• Elena Tranelli, Nero Fumo - Storie di camalli - Sagep, 2003
• Enzo Marciante, Storia del Porto di Genova - Consorzio Autonomo del Porto, 2004

[modifica] Voci correlate

• Lista dei porti italiani per flusso di passeggeri
• Lista dei porti italiani per flusso di merci
• Camallo
• Caravana
• Compagnia unica del porto di Genova
• Genova
• Porto antico di Genova
• Genova vista da illustri viaggiatori

[modifica] Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Porto di Genova

[modifica] Video

• Cerca video su Porto di Genova in YouTube

[modifica] Collegamenti esterni

• Magazine settimanale on-line di shipping, porti, trasporti e logistica
• Planimetria del porto (Pdf)
• Sito ufficiale dell'Autorità portuale
• Il Consorzio Autonomo del Porto
• Approfondimento storico
• Analisi del movimento passeggeri e merci
• Approfondimento sul sito della Regione Liguria
• Paolo Fusero / Paesaggi urbani - Genova
• Cartografia nautica - note storiche