Ferrovia Asti-Genova
| Asti–Genova | |
|---|---|
 |
|
| Stati attraversati |  Italia |
| Apertura | 1893-94 |
| Gestore | RFI (FS) |
| Precedenti gestori | Società Mediterranea |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 3000 V CC |
| Ferrovie | |
La ferrovia Asti–Genova è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale a scartamento ordinario che collega Asti a Genova e al suo porto, passando per Acqui Terme.
La gestione dell'infrastruttura e degli impianti ferroviari è affidata a RFI SpA, società del gruppo Ferrovie dello Stato, che qualifica la linea come complementare[1].
Indice |
Storia [modifica]
| Tratta | Inaugurazione[2] |
|---|---|
| Asti–Ovada | 19 giugno 1893 |
| Ovada–Genova | 18 giugno 1894 |
Il senatore Giuseppe Saracco di Bistagno, più volte Ministro a quel tempo, si fece promotore in Parlamento della costruzione della linea ferroviaria Genova – Ovada – Acqui, collegata a nord con Asti, che così acquistava un duplice collegamento con il Porto di Genova.
I lavori iniziarono verso il 1890 e il 14 novembre 1892 veniva abbattuto l'ultimo diaframma della galleria Cremolino, tra Prasco e Molare. Il 19 giugno 1893 si inaugurava la tratta Asti – Ovada e successivamente, il 17 giugno 1894, Genova Sampierdarena – Ovada[3].
L'esercizio della linea si svolse inizialmente con trazione a vapore. Nel 1929 la linea fu elettrificata a corrente alternata trifase con alimentazione dalle sottostazioni elettriche di Acquasanta, Campo Ligure, Predosa e Ovada. La linea venne poi convertita a 3000 volt, corrente continua. La conversione avvenne in tre momenti: nel 1964 fu la volta della tratta Genova – Ovada, nel 1974 spettò al tronco Ovada – Acqui Terme e quindi, nel 1976, all'Asti – Acqui.
Nel 1988 le stazioni di Molare e Visone furono declassate a fermate[4].
Caratteristiche [modifica]
La linea è una ferrovia a binario semplice a scartamento ordinario da 1435 mm. È elettrificata con tensione da 3000 volt in corrente continua.
La galleria di valico del Turchino, lunga 6447 metri, è a doppio binario.
Dal punto di vista della circolazione ferroviaria, la linea è dotata di sistema d'esercizio (CTC) fra Acqui Terme e Genova Borzoli e di Sistema di Comando e Controllo (SSC) nel nodo di Genova. Nel primo tronco, la circolazione è regolata dal Dirigente Centrale Operativo (DCO) di Ovada, mentre nel nodo la competenza è del DCO di Genova Teglia[5].
Sezione Acqui Terme – Genova [modifica]
- Pendenza massima: 16 ‰
- Viadotti: 15
- Gallerie: 30
- Gallerie più lunghe:
- Galleria del Turchino: 6447 m
- Galleria del Cremolino: 3408 m
- Passaggi a livello: 30
Percorso [modifica]
| Stazioni e fermate | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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linea per Torino | ||||
    |
linea per Castagnole delle Lanze / linea per Chivasso | ||||
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103+640 | Asti | 117 m s.l.m. | ||
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linee per Genova e Mortara | ||||
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fiume Tanaro | ||||
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San Marzanotto-Rivi | 141 m s.l.m. | |||
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98+571 | PM 98+571 | |||
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95+472 | Mongardino | 181 m s.l.m. | ||
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93+460 | Vigliano d'Asti | 160 m s.l.m. | ||
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91+533 | Montegrosso | 156 m s.l.m. | ||
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86+922 | Agliano-Castelnuovo Calcea | 159 m s.l.m. | ||
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San Marzano Oliveto † 2003 | 147 m s.l.m. | |||
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linea per Cavallermaggiore | ||||
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78+685 | Nizza Monferrato | 138 m s.l.m. | ||
|
linea per Alessandria | ||||
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75+088 | Bazzana | 146 m s.l.m. | ||
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71+340 | Mombaruzzo | 175 m s.l.m. | ||
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68+465 | Galleria Alice Bel Colle (1946 m) | |||
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66+417 | ||||
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66+188 | Alice Belcolle | 240 m s.l.m. | ||
|
linea per San Giuseppe di Cairo | ||||
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58+175 | Acqui Terme | 161 m s.l.m. | ||
|
linea per Alessandria | ||||
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fiume Bormida | ||||
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55+571 | Visone | 166 m s.l.m. | ||
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54+608 | Galleria Visone (1222 m) | |||
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53+386 | ||||
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51+240 | Prasco-Cremolino | 175 m s.l.m. | ||
|
50+310 | Galleria Cremolino (3408 m) | |||
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46+902 | ||||
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45+430 | Molare | 200 m s.l.m. | ||
|
43+332 | Ovada | 195 m s.l.m. | ||
 |
linea per Alessandria | ||||
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34+794 | Rossiglione | 287 m s.l.m. | ||
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29+362 | Campo Ligure-Masone (inizio doppio binario) | 354 m s.l.m. | ||
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29+130 | Galleria Turchino (6648 m) | |||
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22+686 | ||||
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22+390 | Mele (fine doppio binario) | 277 m s.l.m. | ||
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18+081 | Genova Acquasanta | 213 m s.l.m. | ||
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14+910 | Galleria Cantalupo (1073 m) | |||
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13+837 | ||||
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11+890 | Genova Granara | 118 m s.l.m. | ||
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9+445 | Genova Costa * 1994 | |||
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linea per Voltri | ||||
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7+814 | Genova Borzoli | 58 m s.l.m. | ||
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bivio Polcevera Linea "succursale" per Arquata | |||
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torrente Polcevera | ||||
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0+000 | Quadrivio Torbella Linea per Torino (storica) | |||
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Quadrivio Torbella | |||
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Autostrada A10 | ||||
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161+470 | Genova Sampierdarena Smistamento | |||
   |
linea per Ventimiglia | ||||
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162+219 | Genova Sampierdarena | 9 m s.l.m. | ||
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Genova Piazza Principe | |||
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Gallerie Traversata Nuova (2002 m) e Traversata Vecchia (2027 m) (in affiancamento) | ||||
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2+542 | Genova Brignole | |||
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Linea per La Spezia e Pisa | ||||
Traffico [modifica]
La linea viene percorsa da treni regionali su due direttrici:
- Asti – Acqui Terme;
- Acqui Terme – Genova.
È inoltre impiegata da alcuni treni merci, instradati da e per la bretella ferroviaria Voltri - Borzoli, al servizio del Voltri Terminal Europa (VTE). All'ingresso sud di Ovada è presente una bretella di binari che permette ai merci provenienti e diretti a Genova di entrare direttamente sulla Ovada-Alessandria.
Note [modifica]
- ^ RFI - Rete in esercizio (PDF). URL consultato in data 16-01-2010.
- ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
- ^ Cfr. Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza (1997-2007). Trenidicarta.it. Consultato il 2010-01-16.
- ^ "Notizia flash", in "I Treni Oggi" n. 84 (luglio 1988), p. 9.
- ^ RFI SpA. Fascicolo Linea 76. Aggiornato CC 20/2009. p. 18.
Bibliografia [modifica]
- Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 11 (Asti–Acqui Terme)
- Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 76 (Acqui Terme–Genova)
- Aurelio Battaglia, Da Genova, a Ovada e ad Acqui in Voci della Rotaia, Roma, Ferrovie dello Stato, 1978.
Voci correlate [modifica]
Altri progetti [modifica]
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