Ferrovia Torino-Fossano-Savona

Torino – Fossano – Savona
Stati attraversati	Italia
Lunghezza	153 km
Apertura	1848 (Torino – Trofarello) 1853 (Trofarello – Fossano) 1874 (Ceva – Savona via Ferrania) 1923 (S. Giuseppe – Savona via Altare) 1933 (Fossano – Ceva)
Gestore	RFI
Precedenti gestori	SFTC SFAI Rete Mediterranea Ferrovie dello Stato
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	3000 V corrente continua
Ferrovie

La ferrovia Torino – Savona è una delle più antiche linee della rete; essa presenta lungo il suo percorso diverse stazioni ferroviarie con varie diramazioni, di cui alcune inattive o soppresse da tempo.

Storia

Tratta	Inaugurazione
Torino–Trofarello	24 settembre 1848
Trofarello–Savigliano	16 marzo 1853
Savigliano–Fossano	16 dicembre 1853
Ceva–Savona (via Ferrania)	28 settembre 1874
San Giuseppe di Cairo–Altare	14 novembre 1923
Altare–Savona	7 febbraio 1954

La linea ottocentesca Savona – Torino era costituita dall'attuale percorso via Santuario, San Giuseppe, Ceva, Bastia Mondovì, Bra, Carmagnola e Torino. Da Bastia si staccava la diramazione per Mondovì Breo, Pianfei, Cuneo Gesso e (in seguito) Mondovì Altopiano. Nei primi anni del novecento vennero iniziati i lavori per la "variante" Ceva-Mondovì-Fossano, sulla preunitaria linea Torino-Cuneo, interamente a doppio binario, conclusisi solo negli anni trenta; la nuova infrastruttura comprendeva la lunga galleria di Vicoforte e la nuova stazione di Mondovì Altopiano, con la caratteristica forma ad Y del piazzale, che ricorda quella di Sampierdarena. Il nuovo assetto veniva così a costituire l'asse preferenziale per i collegamenti tra Torino e Savona.

La linea di Bra (anch'essa elettrificata) perdeva progressivamente importanza anche per l'andamento tortuoso, la velocità limitata e la relativa lontananza dei centri abitati dalle stazioni. Dopo la conversione a corrente continua attorno al 1970, la linea continuò a vivacchiare con servizi marginali fino alla devastante alluvione del 1994 che distrusse diversi ponti sul Tanaro, rendendo la linea di fatto inutilizzabile (la sezione Bastia-Mondovì era già chiusa da molti anni); le Ferrovie dello Stato decisero pertanto di dismettere la linea Ceva-Bra e di smantellarne linea aerea ed armamento. Dopo una breve attività sul raccordo Bra-Cherasco attualmente anche questo tratto viene servito da autopullman.

Il secondo valico (via Altare)

La tratta di valico da San Giuseppe di Cairo a Savona, già difficoltosa a causa dell'altimetria, era gravata da un traffico molto intenso, perché era percorsa anche dai treni per Alessandria, e dai numerosi treni merci diretti agli stabilimenti industriali di Cairo Montenotte.

Pertanto nel 1908 venne approvata la costruzione di una seconda linea di valico, passante per Altare, che avrebbe avuto pendenze minori (anche grazie a un tunnel elicoidale) e sede predisposta per il doppio binario.

I lavori vennero subito bloccati dallo scoppio della prima guerra mondiale, e quindi ripresi nel 1918, così che il 14 novembre 1923 fu possibile attivare il primo breve tronco, da San Giuseppe di Cairo ad Altare. Tale tronco venne esercito a vapore, in attesa dell'attivazione dell'intera linea, sulla quale era prevista l'elettrificazione in trifase, come sulle restanti linee della zona.

Ma i lavori procedettero a rilento per problemi geologici, e infine si arrestarono a causa della seconda guerra mondiale; furono ripresi al termine del conflitto, attivando l'intera linea (e l'elettrificazione trifase) il 7 febbraio 1954. Il doppio binario, per cui la sede era stata predisposta, non fu tuttavia mai posato.

Caratteristiche

La linea è una ferrovia elettrificata in corrente continua a 3000 volt. Lo scartamento adottato è quello ordinario da 1435 mm. La linea è a binario semplice, tuttavia la tratta Savona - San Giuseppe via Altare, pur essendo esercita a binario unico, è predisposta dalle origini per il doppio binario.

Sino a Fossano è percorsa da tutti i treni sia diretti a Cuneo che a Savona. Arrivati a Fossano la linea si divide, si può proseguire o per Cuneo e a sua volta per Limone e Ventimiglia o Nizza, oppure per Ceva e di conseguenza Savona e tutta la Liguria. Da Torino a Ceva la linea è a doppio binario, mentre da Ceva a San Giuseppe di Cairo è a binario semplice. Tra San Giuseppe e Savona sono presenti due tracciati: quello originario passante per Ferrania e quello costruito negli anni trenta, passante per Altare.

Percorso

Stazioni e fermate (via Ferrania)
	0+000	Torino Porta Nuova
		Linea per Milano - Aosta
	4+318	Torino Lingotto
	6+866	Bivio Sangone Linea per Pinerolo - Torre Pellice
		Autostrada A6
		fiume Po
	8+010	Moncalieri
		Testona	228 m s.l.m.
	13+030 0+130	Trofarello	233 m s.l.m.
		Linea per Chieri - Linea per Genova
		Santena-Tetti Giro † 2003	231 m s.l.m.
	7+149	Villastellone	235 m s.l.m.
		Autostrada A6 - Strada europea E717
	15+499	Carmagnola	240 m s.l.m.
		Linea per Bra
	24+579	Racconigi	258 m s.l.m.
		Linea per Moretta † 1959
	31+628	Cavallermaggiore	282 m s.l.m.
		Linea per Alessandria
	38+384	Savigliano	311 m s.l.m.
		Linea per Saluzzo
		Genola † 2003	336 m s.l.m.
	50+541 0+000	Fossano	355 m s.l.m.
		Linea per Cuneo
		fiume Stura di Demonte
	5+978	Trinità-Bene Vagienna	374 m s.l.m.
		Autostrada A33
	12+893	Magliano Alpi-Crava-Morozzo	400 m s.l.m.
		torrente Pesio
		linea per Cuneo
	18+985	Mondovì	414 m s.l.m.
		torrente Ellero
		linea per Bastia Mondovì † 1986
		galleria Mondovì (667 m)
	21+594	galleria Pobbia (1126 m)
	22+720
	22+779	galleria San Giovanni (2804 m)
	25+582
	25+908	Vicoforte-San Michele	454 m s.l.m.
	30+426	Lesegno	428 m s.l.m.
	32+398	galleria Lesegno (1297 m)
	33+695
		fiume Tanaro
		linea per Bra † 1994
	38+156 45+260	Ceva termine doppio binario	387 m s.l.m.
		linea per Ormea
	39+654	Sale Langhe	474 m s.l.m.
	37+272	galleria Belbo (4366 m)
	32+907
	31+680	Saliceto	423 m s.l.m.
	28+659	Cengio	408 m s.l.m.
		galleria Cosseria (528 m)
		Cosseria † 2003	368 m s.l.m.
		linea per Alessandria
	19+907	San Giuseppe di Cairo	343 m s.l.m.
		tracciato via Altare
	18+450	Bragno
	16+283	Ferrania	361 m s.l.m.
	15+805	galleria Sella (2309 m)
	13+496
		Sella	287 m s.l.m.
	5+664	Santuario	122 m s.l.m.
	0+000 1+493	linea per Genova
		linea per Genova (vecchio tracciato, † 1977)
	1+107	Savona (nuova / vecchia)
		linea per Ventimiglia
San Giuseppe di Cairo–Savona (via Altare)
		per Torino
		linea per Alessandria
	24+375	San Giuseppe di Cairo	343 m s.l.m.
		tracciato via Ferrania
		Carcare
	18+329	Altare	395 m s.l.m.
	17+884	galleria Altare (1451 m)
	16+433
		Maschio	188 m s.l.m.
	6+592	galleria Santuario (2063 m)
	4+529
		linea per Genova
		linea per Genova (vecchio tracciato, † 1977)
	1+107	Savona (nuova / vecchia)
		linea per Ventimiglia

Gallerie

• galleria di Altare, lunga 1451;
• galleria del Belbo, lunga 4366 m e posta tra le stazioni di Sale Langhe e di Saliceto della tratta San Giuseppe-Ceva;
• galleria Ferran, lunga 434 m e situata nel tratto tra la stazioni di Lesegno e di Ceva;
• galleria Forte, lunga 46 m e ubicata tra le stazioni di Ceva e di Sale Langhe;
• galleria Lesegno, lunga 1297 m, situata tra l'omonima stazione e quella di Ceva;
• galleria Mollere, lunga 293 m, posta tra le stazioni di Ceva e di Sale Langhe;
• galleria Ponzana, lunga 100 m, è situata tra le stazioni di Saliceto e di Cengio;
• galleria San Giovanni o di Vicoforte, lunga 2804 m e posta nel tratto a doppio binario tra Vicoforte San Michele e Mondovì;
• galleria elicoidale di Santuario, lunga 2063 m e posta sulla tratta tra la stazione di Altare e quella di Savona;
• galleria di Sella, lunga 2309 m e posta tra la fermata di Ferranio e la stazione di Santuario.

Le gallerie Sella ed Altare superano la displuviale appenninica, mentre quella elicoidale di Santuario rappresenta il punto di massima acclività della linea.

Bibliografia

• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 8 (Torino-San Giuseppe di Cairo)
• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 75 (San Giuseppe di Cairo-Savona)
• Franco Dell'Amico, Due valichi per Savona, in "I Treni Oggi" n. 61 (giugno 1986), pp. 16-22.

Voci correlate

• Ferrovie italiane
• Storia delle ferrovie in Italia

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