Opel Vivaro: differenze tra le versioni
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*''1.5 D'': motore [[PSA DV5|DV5]] da 1499 cm<sup>3</sup> con potenze massime di 102 e 120 CV; |
*''1.5 D'': motore [[PSA DV5|DV5]] da 1499 cm<sup>3</sup> con potenze massime di 102 e 120 CV; |
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A partire dalla fine dell'estate del [[2020]] diviene ordinabile anche la versione elettrica, denominata ''Vivaro-e'' ed equipaggiata con un [[motore elettrico]] da 136 CV, alimentato mediante un pacco batterie disponibile a scelta nei formati da 50 o 70 kWh. Di conseguenza, l'autonomia varia tra i 230 e i 330 km, a seconda del pacco batterie scelto. Lo stesso motore può funzionare secondo tre logiche differenti: Eco, in grado di limitare la potenza massima ad 82 CV; Normal, fino a 109 CV e Power fino a 136 CV. La strumentazione |
A partire dalla fine dell'estate del [[2020]] diviene ordinabile anche la versione elettrica, denominata ''Vivaro-e'' ed equipaggiata con un [[motore elettrico]] da 136 CV, alimentato mediante un pacco batterie disponibile a scelta nei formati da 50 o 70 kWh. Di conseguenza, l'autonomia varia tra i 230 e i 330 km, a seconda del pacco batterie scelto. Lo stesso motore può funzionare secondo tre logiche differenti: Eco, in grado di limitare la potenza massima ad 82 CV; Normal, fino a 109 CV e Power fino a 136 CV. La strumentazione del ''Vivaro-e'' differisce da quella degli altri ''Vivaro'' per la grafica dedicata e per il fatto di incorporare nel sistema multimediale alcune funzioni in grado di aiutare, per esempio, a trovare la più vicina stazione di ricarica. Gli ordini per il ''Vivaro-e'' hanno cominciato ad essere raccolti durante l’estate del 2020<ref>{{cita web|url=https://it-media.opel.com/it/07-22-sos-vivaro-e|titolo=È tempo di elettrificazione: nuovo Opel Vivaro-e in vendita ora in Italia da € 32.600|data=22 luglio 2020|accesso=8 settembre 2020}}</ref>. Anche il ''Vivaro-e'' viene commercializzato nel [[Regno Unito]] con il marchio Vauxhall e prodotto anche nella versione destinata unicamente al trasporto passeggeri, denominato ''Zafira-e Life'' (con entrambi i marchi). |
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== Note == |
== Note == |
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Versione delle 07:17, 9 dic 2021
| Opel Vivaro | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Opel
|
| Tipo principale | Multispazio |
| Altre versioni | Furgone |
| Produzione | dal 2001 |
| Sostituisce la | Opel Arena |
| Serie | Vivaro A: 2001-14 Vivaro B: 2014-19 Vivaro C: dal 2019 |
| Altre caratteristiche | |
| Della stessa famiglia | 1ª e 2ª serie: Renault Trafic Nissan Primastar Fiat Talento (2016) 3ª serie: |
L'Opel Vivaro è un veicolo commerciale leggero prodotto dalla Opel a partire dal 2001. Attualmente è in produzione la terza generazione di tale veicolo. Le prime due generazioni furono realizzate in collaborazione con il gruppo Renault, che ne ha curato la progettazione e che lo commercializza come Renault Trafic. La terza generazione è stata invece realizzata in collaborazione con il gruppo PSA, che ne ha commercializzato anche delle versioni con marchio Peugeot, Citroën e persino con marchio Toyota, giacché anche la casa nipponica si era inserita fin dall'inizio nella progettazione del veicolo in joint-venture.
Opel Vivaro A
| Opel Vivaro A | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Multispazio, furgone |
| Anni di produzione | 2001-14 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | da 4.782 a 5.182 mm |
| Larghezza | 1.870-1.980 mm |
| Altezza | 1.940-2.497 mm |
| Passo | da 3.098 a 3.498 mm |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Vauxhall Vivaro A Renault Trafic Nissan Primastar |
| Auto simili | Fiat Scudo Peugeot Expert Citroën Jumpy Ford Transit Custom Mercedes-Benz Sprinter W905 e W906 VW Transporter T5 |
La prima generazione, nota anche come Vivaro A, venne introdotta nel 2001 in sostituzione del precedente Opel Arena, anch'esso progettato e realizzato in collaborazione con la Renault e basato sul restyling del vecchio Renault Trafic di prima generazione. Rispetto al precedente modello, il design era molto più moderno e per certi versi addirittura futuristico. Caratteristico era l'andamento ondulato del tetto in corrispondenza della cabina guida, in modo da ospitare anche i conducenti di statura più alta. La versione Opel/Vauxhall si differenzia per alcuni particolari interni diversi, fra cui il volante, la radio di serie, il colore della retroilluminazione degli strumenti sul cruscotto, giallo ambra anziché rossa. In base agli accordi fra i due gruppi, della fabbricazione si è presa carico la GM, che lo produce nello stabilimento Vauxhall di Luton. Solo sul mercato britannico viene venduto come Vauxhall Vivaro. Visto il suo successo commerciale, in seguito all'acquisizione di Nissan Motor da parte di Renault, la stessa Nissan ha cominciato a commercializzarlo col nome di Nissan Primastar e a fabbricarlo anche nella sua fabbrica di Barcellona, per tutti e tre i marchi.
Motorizzazioni e allestimenti
Inizialmente il primo Vivaro fu previsto in due motorizzazioni, entrambe diesel e di origine Renault:
- 1.9 DI unità da 1870 cm3, ancora con alimentazione atmosferica, ma già ad iniezione diretta, sebbene non ancora di tipo common rail, e con potenza massima di 82 CV;
- 1.9 DTI: versione sovralimentata mediante turbocompressore, stessa cilindrata e tipo di alimentazione, ma con potenza massima di 100 CV.
La motorizzazione meno potente era prevista in abbinamento ad un Cambio a 5 marce, mentre la versione da 100 CV usciva di serie con un cambio manuale a 6 marce.
Per quanto riguardava gli allestimenti di carrozzeria, essi furono molteplici e riassumibili per maggior chiarezza nella seguente tabella:
| Versione | Denominazione | Lunghezza (mm) | Altezza (mm) | Peso senza carico (kg) | Peso totale a terra (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| Furgone | "Kastenwagen" | 4.782 | 1.959 | 1.920 - 1.927 | 2.760 - 2.900 |
| Furgone | "Kastenwagen" | 5.182 | 1.959 | 1.975 | 2.960 |
| Furgone doppia cabina | "Doppelkabine" | 4.782 | 1.959 | 1.920 - 1.927 | 2.760 - 2.900 |
| Furgone doppia cabina | "Doppelkabine" | 5.182 | 1.959 | 1.975 | 2.960 |
| Pulmino | "Combi" / "Tour" / "Life" | 4.782 | 1.959 | 1.920 - 1.927 | 2.760 - 2.900 |
| Pulmino | "Combi" | 5.182 | 1.959 | 1.975 | 2.960 |
| Autocarro | "Tief-/Hochpritsche" | 4.782 | 1.940 | 1.920 - 1.927 | 2.760 - 2.900 |
Carriera commerciale
Nel 2002, alle due motorizzazioni a gasolio già esistenti si aggiunse una terza motorizzazione, stavolta a benzina, e costituita da un motore da 2 litri aspirato, sempre di origine Renault ed in grado di erogare una potenza massima di 120 CV. l'anno seguente fu invece introdotta una nuova motorizzazione diesel, da 2.5 litri e con potenza massima di 135 CV. Si trattava anche in questo caso di un'unità con alimentazione ad iniezione diretta senza tecnologia common rail. Per quest'ultima fu necessario attendere fino all'anno seguente, quando i tre motori a gasolio disponibili divennero common rail ed assunsero la sigla CDTI. In particolare, la motorizzazione di base, ossia il 1.9 da 82 CV, ricevette anch'esso un turbocompressore, sebbene a bassa pressione, mantenendo così invariata la potenza massima. Anche gli altri due motori a gasolio rimasero immutati nelle loro doti di potenza massima.
Nel 2006 vi fu un leggero restyling visibile soprattutto nella calandra e nei paraurti. In seguito al restylng, le differenze fra versione Opel e Vauxhall furono ridotte alla sola mascherina che ne incorpora il marchio. Ma le novità più significative si ebbero sottopelle, grazie all'arrivo di un nuovo 2 litri diesel disponibile nelle potenze di 90 e 114 CV, il quale sostituì i vecchi motori da 1,9 litri. Contemporaneamente, il motore di punta da 2,5 litri passò da 135 a 146 CV, mentre il 2 litri a benzina vide la sua potenza scendere leggermente (da 120 a 117 CV).
L'ultimo aggiornamento significativo per la gamma Vivaro si ebbe nel 2007 e fu l'arrivo di un 2.5 CDTI depotenziato a 114 CV che affiancò, senza mai sostituirlo, il motore 2 litri CDTI di pari potenza. A quel punto, la gamma Vivaro fu composta da quattro motorizzazioni: il 2 litri a benzina da 117 CV, il 2 litri a gasolio da 114 CV e le due varianti del 2.5 CDTI da 114 e 146 CV. Tra il 2010 e il 2011 scompariranno dal listino tutte le motorizzazioni ad eccezione del 2 litri a gasolio, che proseguirà solitario a rappresentare la gamma Vivaro fino al termine della sua carriera commerciale, nel luglio del 2014.
Opel Vivaro B
| Opel Vivaro B | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._Oktober_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Multispazio, furgone |
| Anni di produzione | 2014-19 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | da 4.998 a 5.398 mm |
| Larghezza | 1.956-2.283 mm |
| Altezza | 1.971 mm |
| Passo | da 3.098 a 3.498 mm |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Vauxhall Vivaro A Renault Trafic Nissan NV300 Fiat Talento (2016) |
| Auto simili | Fiat Scudo Peugeot Expert Citroën Jumpy Ford Transit Custom Mercedes-Benz Sprinter W906 e W907 VW Transporter T6 |
La seconda generazione del Vivaro, denominata anche Vivaro B, cominciò la sua carriera commerciale nell'agosto del 2014. Stilisticamente il nuovo furgone apparve come un massiccio restyling del precedente Vivaro A, dal quale si differenziò per diversi elementi ed impostazioni stilistiche. Per esempio il tetto perse la caratteristica "gobba" in corrispondenza della cabina guida ed assunse quindi un andamento più lineare. Il frontale venne completamente rivisitato con l'arrivo di nuovi gruppi ottici dal disegno più spigoloso e di una calandra di maggiori dimensioni. Ancora una volta, la progettazione e lo sviluppo del Vivaro B avvenne in collaborazione con il gruppo Renault-Nissan, ed infatti dallo stesso progetto scaturirono la terza generazione del Trafic, nonché il Nissan NV300. La produzione avvenne quasi del tutto a Luton, sia con marchio Opel che con il marchio gemello Vauxhall, tranne quella relativa alla versione a tetto rialzato, che invece ebbe luogo presso lo stabilimento Renault di Sandouville.
Motorizzazioni ed allestimenti
Quattro furono le motorizzazioni previste per il Vivaro B al suo debutto, tutte derivate da un'unica motorizzazione di base, ossia il 1.6 a gasolio di origine Renault:
- 1.6 CDTI: motore da 1598 cm3 turbodiesel common rail con potenze massime di 90 e 116 CV;
- 1.6 CDTI Biturbo: stesso motore di prima, ma con doppia sovralimentazione e con potenze massime di 120 e 140 CV.
Di seguito sono invece riepilogati gli allestimenti previsti per la gamma del Vivaro B:
| Versione | Lunghezza (mm) | Altezza (mm) | Passo (mm) | Peso in ordine di marcia (kg) | Peso totale a terra (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| Furgone passo corto | 4.998 | 1.971 | 3.098 | 1.661 - 1.683 | 2.740 - 2.760 |
| Furgone passo corto tetto alto | 5.398 | 2.500 | 3.098 | 1.661 - 1.683 | 2.920 |
| Furgone passo lungo | 5.398 | 1.971 | 3.098 | 1.691 – 1.736 | 2.960 - 3.010 |
| Furgone passo lungo tetto alto | 5.398 | 2.500 | 3.498 | 1.691 – 1.736 | 2.900 |
| Furgone doppia cabina passo corto | 4.998 | 1.971 | 3.098 | 1.805 - 1.823 | 2.740 - 2.920 |
| Furgone doppia cabina passo lungo | 5.498 | 1.971 | 3.498 | 1.860 - 1.923 | 2.920 - 2.948 |
| Pulmino passo corto | 4.998 | 1.971 | 3.098 | 1.665 - 1.685 | 2.740 - 2.960 |
| Pulmino passo lungo | 5.398 | 1.971 | 3.498 | 1.690 - 1.740 | 2.845 - 2.895 |
Carriera commerciale del Vivaro B
La carriera commerciale del Vivaro B vide solo pochissimi aggiornamenti, tutti concentrati nell'anno 2015, quando il 1.6 CDTI da 116 CV scomparve dal listino, mentre le altre tre motorizzazioni videro un aumento di potenza di 5 CV a testa. Nell'aprile del 2018 viene annunciata la fine della collaborazione tra Opel e Renault e la produzione del Vivaro B termina definitivamente nel 2019.[1]
Opel Vivaro C
| Opel Vivaro C/Zafira Life | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Multispazio, furgone |
| Anni di produzione | dal 2019 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | da 4.606 a 5.309 mm |
| Larghezza | 1.920 mm |
| Altezza | 1.890-1.945 mm |
| Passo | da 2.925 a 3.275 mm |
| Massa | da 1.571 a 1.834 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Citroën Spacetourer Peugeot Traveller Toyota ProAce Citroën C4 Spacetourer Peugeot 308 II, 508 II, 3008 II e 5008 II Opel Zafira Life |
| Auto simili | Fiat Talento (2016) Renault Trafic Ford Transit Custom Mercedes-Benz Vito W447 VW Transporter T6 |
Nel 2017 la Opel e la Vauxhall vennero rilevate dal gruppo PSA, ragion per cui decadde l'accordo industriale con il gruppo Renault-Nissan. Per contro, si configurò la possibilità di derivare la nuova generazione del Vivaro dai mezzi commerciali del gruppo PSA stesso, che proprio in quel periodo stava immettendo sul mercato i suoi furgoni Peugeot Traveller e Citroën Spacetourer, progettati fra l'altro anche in collaborazione con la Toyota, che dallo stesso progetto derivò il suo furgone ProAce. Inoltre, la possibilità di rinnovare il Vivaro giunse anche in contemporanea all'esigenza di pensionare la Zafira Tourer, ormai in listino dal 2011, per sostituirla con un modello nuovo. E allora, si pensò di derivare dai già citati furgoni Peugeot e Citroën sia il nuovo Vivaro che la nuova Zafira. La terza generazione del Vivaro, nota anche come Vivaro C è stata lanciata sul mercato nel marzo del 2019 assieme alla "gemella" Zafira Life quale versione per il trasporto persone.[2][3]
Motorizzazioni ed allestimenti
Tecnicamente, il Vivaro C è basato sulla medesima piattaforma modulare EMP2 degli altri modelli PSA di fascia media, la stessa su cui sono basate ad esempio le berline 308 e 508, ma anche i SUV 3008 e 5008, nonché il SUV Grandland X introdotto l'anno prima dalla Casa di Rüsselsheim in sostituzione della vecchia Antara. Tale pianale, allungabile ed allargabile a piacimento, consente un sensibile risparmio di peso. Al suo debutto, il Vivaro C viene previsto in cinque varianti motoristiche turbodiesel common rail, tutte di origine PSA e basate su due unità motrici:
- 1.5 D: motore DV5 da 1499 cm3 con potenze massime di 102 e 120 CV;
- 2.0 D: motore DW10 da 1997 cm3 con potenze massime di 122, 150 e 177 CV.
Due invece sono le varianti di trasmissione: mentre la versione di punta da 177 CV è abbinata ad un cambio automatico ad 8 rapporti, le altre motorizzazioni vengono invece accoppiate ad un cambio manuale a 6 marce.
La gamma relativa agli allestimenti di carrozzeria si compone di tre varianti di carrozzeria (Cargo, ossia il furgone puro e semplice, il furgone a doppia cabina e la versione Kombi, ossia con possibilità di trasportare passeggeri o merci), in due varianti di passo, ma in tre varianti di lunghezza del corpo vettura (S, M ed L), poiché la versione lunga (L) vanta anche uno sbalzo posteriore più pronunciato. Non tutte queste varianti di carrozzeria sono abbinabili con qualsiasi motorizzazione:
| Versione | Motori disponibili | Lunghezza (mm) | Altezza (mm) | Passo (mm) | Massa in ordine di marcia (kg) | Massa totale a terra (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Furgone passo corto (S) | Tutti | 4.609 | 1.892 - 1.950 | 2.925 | 1.571 - 1.660 | 2.620 - 3.100 |
| Furgone passo lungo (M) | Tutti | 4.959 | 1.881 - 1.940 | 3.275 | 1.581 - 1.681 | 2.635 - 3.100 |
| Furgone passo lungo (L) | 2.0 Diesel (tutti) | 5.309 | 1.935 - 1.940 | 3.275 | 1.685 - 1.725 | 3.100 |
| Furgone doppia cabina passo lungo (M) | Tutti | 4.959 | 1.881 - 1.940 | 3.275 | 1.660 - 1.752 | 2.705 - 3.060 |
| Furgone doppia cabina passo lungo (L) | Tutti | 5.309 | 1.877 - 1.940 | 3.275 | 1.770 - 1.816 | 2.940 - 3.000 |
| Kombi passo corto (S) | 1.5 Diesel (tutti), 2.0 Diesel 150 CV | 4.609 | 1.905 | 2.925 | 1.707 - 1.735 | 2.685 - 2.740 |
| Kombi passo lungo (M) | 1.5 Diesel 120 CV, 2.0 Diesel 150 CV | 4.959 | 1.890 - 1.930 | 3.275 | 1.735 - 1.801 | 2.830 - 3.100 |
| Kombi passo lungo (L) | 1.5 Diesel 120 CV, 2.0 Diesel 150 CV | 5.309 | 1.905 - 1.945 | 3.275 | 1.735 - 1.834 | 2.830 - 3.100 |
In alcuni mercati europei il Vivaro C viene proposto anche come telaio nudo da carrozzere ed allestire a seconda delle esigenze del cliente.
Evoluzione della gamma
La produzione del Vivaro C ha luogo nello stabilimento inglese di Luton, dove viene prodotto sia con marchio Opel che con marchio Vauxhall. Inoltre, viene prodotto anche nello stabilimento PSA di Kaluga, in Russia: gli esemplari qui prodotti vengono però destinati solo al mercato locale.[4]
Dall’estate 2020 viene proposto in Europa anche in versione a trazione integrale sviluppata da Dangel.[5]
Versione elettrica
A partire dalla fine dell'estate del 2020 diviene ordinabile anche la versione elettrica, denominata Vivaro-e ed equipaggiata con un motore elettrico da 136 CV, alimentato mediante un pacco batterie disponibile a scelta nei formati da 50 o 70 kWh. Di conseguenza, l'autonomia varia tra i 230 e i 330 km, a seconda del pacco batterie scelto. Lo stesso motore può funzionare secondo tre logiche differenti: Eco, in grado di limitare la potenza massima ad 82 CV; Normal, fino a 109 CV e Power fino a 136 CV. La strumentazione del Vivaro-e differisce da quella degli altri Vivaro per la grafica dedicata e per il fatto di incorporare nel sistema multimediale alcune funzioni in grado di aiutare, per esempio, a trovare la più vicina stazione di ricarica. Gli ordini per il Vivaro-e hanno cominciato ad essere raccolti durante l’estate del 2020[6]. Anche il Vivaro-e viene commercializzato nel Regno Unito con il marchio Vauxhall e prodotto anche nella versione destinata unicamente al trasporto passeggeri, denominato Zafira-e Life (con entrambi i marchi).
Note
- ^ (EN) PSA said to end Renault-Vauxhall van venture in UK, su europe.autonews.com, 3 aprile 2018. URL consultato l'8 settembre 2020.
- ^ Il nuovo punto di riferimento: la terza serie di Opel Vivaro, su it-media.opel.com, 23 gennaio 2019. URL consultato l'8 settembre 2020.
- ^ Nuova Opel Zafira Life: il riferimento della categoria arriva alla quarta serie, su it-media.opel.com, 9 gennaio 2019. URL consultato l'8 settembre 2020.
- ^ Opel torna in Russia: Zafira Life e Grandland X presso i concessionari, su it-media.opel.com, 17 dicembre 2019. URL consultato l'8 settembre 2020.
- ^ (EN) Off-Roaders: Opel Combo Cargo and Opel Vivaro with All-Wheel Drive, su int-media.opel.com, 30 luglio 2020. URL consultato l'8 settembre 2020.
- ^ È tempo di elettrificazione: nuovo Opel Vivaro-e in vendita ora in Italia da € 32.600, su it-media.opel.com, 22 luglio 2020. URL consultato l'8 settembre 2020.
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su opel.it.
