Opel Meriva

Opel Meriva
Descrizione generale
Costruttore	Opel
Tipo principale	Monovolume
Produzione	dal 2003 al 2017
Serie	Meriva A: dal 2003 al 2010 Meriva B: dal 2010 al 2017
Sostituita da	Opel Crossland X

La Opel Meriva è una monovolume di fascia media, prodotta in due serie a partire dal 2003 al 2017 dalla casa automobilistica tedesca Opel. È stata sostituita dalla Opel Crossland X, vettura della tipologia crossover SUV costruita su meccanica e telaio Peugeot, primo modello nato dalla collaborazione tra General Motors e il gruppo PSA.

Storia

Si tratta di una vettura voluta dai vertici Opel per completare la gamma di monovolume Opel posizionandosi tra la piccola Agila e la Zafira. In fase di progettazione, i tecnici Opel hanno ricevuto direttive ben precise inerenti alla flessibilità dell'abitacolo e la qualità costruttiva, più alta possibile, in modo tale da competere anche con vetture di classe maggiore, come per esempio la Mercedes-Benz Classe A. La Meriva è stata svelata per la prima volta nel maggio 2002, ma la presentazione ufficiale sarebbe avvenuta al salone di Ginevra dell'anno seguente e le vendite sono iniziate in quella stessa primavera, con l'avvio della produzione della prima serie. La produzione era stata stabilita in Brasile e a Saragozza, in Spagna.

Prima generazione (A, 2003-2010)

Opel Meriva A
Descrizione generale
Anni di produzione	dal 2003 al 2010
Euro NCAP (2003)
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4042 mm
Larghezza	1694 mm
Altezza	1624 mm
Passo	2630 mm
Massa	da 1323 a 1467 kg
Altro
Stessa famiglia	Opel Corsa C Opel Zafira A
Auto simili	Audi A2 Citroën C3 Picasso Daihatsu Materia Fiat Idea Ford Fusion Lancia Musa Honda Jazz Nissan Note Renault Modus VW Golf Plus

La prima serie della Meriva, denominata anche Meriva A è stata appunto quella la cui commercializzazione iniziò nel mese di aprile del 2003: la vettura era caratterizzata da una carrozzeria decisamente arrotondata, quasi "ad uovo", disegnata per garantire ottimi requisiti di abitabilità interna, ma anche per ottenere un buon C_x, che in questo caso era di 0.32. Il frontale riprendeva i motivi stilistici delle Opel dell'epoca, in particolare della Corsa C, con cui la Meriva A condivideva la base meccanica e delle Vectra C. La coda tonda era caratterizzata dai fari a sviluppo verticale posti molto in alto, ai lati del lunotto. Il grande portellone posteriore aveva la battuta piuttosto in basso, così da agevolare i carichi di oggetti ingombranti e/o pesanti.

Come la più grande Zafira, la Meriva ha degli interni modulabili a seconda delle esigenze, chiamati FlexSpace. Ha cinque posti su due file. Il divano posteriore è scorrevole in avanti, all'indietro ed in svariate altre posizioni ed adattamenti: è infatti anche frazionabile ed è trasformabile in due poltrone singole affiancate e separate tra loro da un bracciolo. Proprio la modulabilità dello spazio interno è stato uno dei punti di forza della Meriva, un fattore che ne ha decretato il successo. Gli altri pregi della vettura stavano nel curato livello di assemblaggio e nel prezzo conveniente.

Meccanica

La Meriva, basandosi sulla piattaforma della Corsa C, ne ereditava le principali caratteristiche telaistiche, tra cui l'avantreno a ruote indipendenti con bracci trasversali e barra stabilizzatrice ed il retrotreno a ruote interconnesse. L'impianto frenante era a dischi, sia anteriormente che posteriormente con i dischi anteriori anche autoventilanti. Tuttavia non mancavano sostanziali adattamenti e novità strutturali specifiche, per esempio quella che consentiva di dissipare l'energia degli urti frontali in maniera più efficace. Lo stesso interasse della vettura è stato notevolmente allungato (da 2.49 a 2.63 m) per ottimizzare l'abitabilità interna. Inoltre, il retrotreno, pur essendo molto simile a quello del best seller Opel di segmento B, è stato costruito utilizzando anche componenti di provenienza Astra G e Zafira A.

Il cambio era inizialmente solo manuale a 5 marce, ma in seguito, nelle versioni successive, sarebbe arrivato anche un manuale a 6 marce. A richiesta, comunque, si poteva avere anche un cambio sequenziale Easytronic.

La gamma iniziale della Meriva ha esordito nell'aprile del 2003 e prevedeva per la maggior parte motori a benzina: vi erano quindi il 1.6 16v ed il 1.8 16v, da 101 e 125 CV, più un 1.6 ad 8 valvole da 87 CV, che però non venne mai importato in Italia. Come motore diesel, si poteva avere inizialmente solo un 1.7 DTI (non common rail) da 75 CV, che però sarebbe arrivato ufficialmente nelle concessionarie solo due mesi più tardi.

Dotazione

Fin dal suo debutto, la Meriva è stata proposta con un ottimo livello di dotazione, volto soprattutto a salvaguardare la sicurezza degli occupanti e ad offrire un buon comfort di marcia. Fin dalla versione base, la Meriva offriva infatti il doppio airbag più gli airbag laterali, l'ABS ed il climatizzatore. Tale dotazione poteva essere estesa grazie ad una completa lista optional che comprendeva tra l'altro gli airbag a tendina, i poggiatesta attivi, i fari allo xeno, il sensore di parcheggio ed il doppio tetto apribile.

In seguito, la dotazione di serie è stata arricchita ed è arrivata a comprendere anche l'ESP. Anche la lista optional si è allungata grazie all'arrivo di altre chicche come i fari alogeni auto-adattativi ed il navigatore satellitare.

Evoluzione

Inizialmente la gamma Meriva era composta di due livelli di allestimento, Enjoy e Cosmo, e di tre motorizzazioni, tutte a 4 valvole per cilindri: un 1.6 ed un 1.8 a benzina, più un 1.7 DTI turbodiesel ad iniezione diretta. In alcuni mercati, come quello tedesco, la Meriva è stata proposta anche con un 1.6 a 2 valvole per cilindro, meno potente.

Nel 2004 la gamma venne ampliata con l'arrivo di un 1.4 a benzina e di un 1.7 CDTI, ossia turbodiesel common rail. Fu introdotto anche un nuovo allestimento, denominato Club e riservato al 1.4 benzina ed al 1.7 DTI. Sempre del 2004 è anche l'introduzione di una prima edizione speciale denominata Fashion Line, disponibile con qualsiasi motorizzazione prevista fino a quel momento per la Meriva.

Meriva restyling del 2006

Nel 2005, in seguito alla joint-venture tra General Motors e Gruppo Fiat, la Meriva ricevette anche il nuovo 1.3 CDTI turbodiesel common rail di origine Fiat, il quale andò a rimpiazzare il 1.7 DTI, ormai non più competitivo. Nello stesso anno, nei mercati dov'era prevista, la Meriva 1.6 a 2 valvole per cilindro è stata tolta di produzione.

Nel marzo 2006 la Meriva venne sottoposta ad un leggero restyling, visibile soprattutto nella calandra ridisegnata, nei nuovi fari anteriori trasparenti e nei fari posteriori brunitii. Il restyling fu l'occasione per aggiornare ancora una volta la gamma: innanzitutto venne introdotta la versione di punta, denominata Meriva OPC, ed equipaggiata da un 1.6 sovralimentato in grado di erogare 180 CV. Inoltre fu introdotto il 1.6 twinport, la cui potenza passò da 101 a 105 CV. Altro aggiornamento fu nel 1.3 CDTI, che passò da 70 a 75 CV e ricevette il filtro antiparticolato.

Opel Meriva OPC

Nel 2005 è stato introdotto il nuovo 1.7 CDTI da 101 CV, mentre in Nord e Sudamerica è stata tolta di produzione la Chevrolet Meriva, a causa di un drastico crollo nelle vendite.

Nel 2008 viene svelata la concept che avrebbe anticipato le linee della futura generazione della Meriva, mentre tra alla fine dello stesso anno viene reso noto l'aspetto della nuova Meriva B. Ciononostante, la gamma della Meriva A non subì ridimensionamenti ed ha continuato ad essere prodotta in un'ampia gamma di motorizzazioni. L'unico grosso aggiornamento, risalente al 2009, si è avuto con l'uscita di produzione della versione OPC. Inoltre, nel mese di luglio è stata introdotta la versione a GPL, spinta da un 1.4 accoppiato appunto con l'impianto a gas.

Nel giugno del 2010, la Meriva A esce di produzione per lasciare il posto alla Meriva B.

Riepilogo caratteristiche

La seguente tabella mostra le varie motorizzazioni previste per la Meriva A nel corso della sua produzione. Nelle versioni bi-fuel, il consumo medio è dato dalla media dei consumi nelle due modalità di alimentazione.

Modello	Motore	Cilindrata cm³	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Cambio/ N°rapporti	Massa a vuoto (kg)	Velocità max	Acceler. 0–100 km/h (in sec)	Consumo (l/100 km)	Emissioni CO2 (g/km)	Anni di produzione
Versioni a benzina
1.4 16v Twinport	Z14XEP	1364	90/5600	125/40001	Manuale a 5 marce	1.323	168	14,4	6.4	148	2004-10
1.4 16v Ecoflex GPL	Z10XEP Ecoflex		90/56001	125/40001		1.400	165		7.2	129	2009-10
1.62	Z16SE	1598	87/5400	138/3000		1.350	170	14,5	7.8	187.2	2003-05
1.6 16v	Z16XE		101/6000	150/3800		1.375	175	13,3	7.6	180	2003-06
1.6 16v Twinport	Z16XEP		105/6000	150/3900			181	13,3	6.8	160.8	2006-10
1.8 16v	Z18XE	1796	125/6000	165/4600		1.380	192	11,3	8.2	174	2003-10
1.6 16v Turbo OPC	Z16LET	1598	180/5500	230/2200	Manuale a 6 marce	1.450	222	8,2	7.8	187.2	2006-09
Versioni a gasolio
1.3 CDTI	Z13DT	1248	69/4000	170/1750	Manuale a 5 marce	1.318	156	17,8	5	-	2005-06
	Z13DTJ		75/4000				157			135	2006-10
1.7 16v DTI	Y17DT	1686	75/4400	165/1800		1.390	158	17	5.5	148.5	2003-05
1.7 16v CDTI (101 CV)	Z17DT		101/4400	240/2300			175	13,4		148.5	2003-05
	Z17DTH			260/2300	Manuale a 6 marce	1.455	180	12,8	5.4	145.8	2005-10
1.7 16v CDTI (125 CV)	Z17DTR		125/4000	280/2300			195	10,9		146	2006-10
Note: 187CV/5600 rpm e 130 Nm/4000 rpm per la versione Cosmo 2Non prevista per il mercato italiano

Seconda generazione (B, 2010-2017)

Opel Meriva B
Descrizione generale
Anni di produzione	dal 2010 al 2017
Euro NCAP (2010)
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4288 mm
Larghezza	1812 mm
Altezza	1615 mm
Passo	2644 mm
Massa	1360 kg
Altro
Stile	Mark Adams
Stessa famiglia	Opel Zafira B Opel Astra J
Auto simili	Citroën C3 Picasso Fiat 500L Ford B-Max Hyundai ix20 Kia Venga Lancia Musa Nissan Note Renault Modus

Nascita del modello

Opel Meriva Concept

Al Salone di Ginevra del 2008 era stata svelata una concept-car che non solo anticipava le linee della nuova generazione della Meriva, ma di fatto ne avrebbe costituito il modello quasi definitivo. Proprio per questa sua quasi ufficialità, la concept tedesca destò sorpresa per le sue innovazioni e per il suo design. Tra le caratteristiche salienti di questo prototipo la più visibile era quella inerente all'apertura "ad armadio" delle portiere, cioè con le posteriori incernierate posteriormente e quelle anteriori anteriormente. Questo sistema di apertura venne sperimentato dalla casa del fulmine già nel 2005, precisamente su una Meriva A approntata come base sperimentale per studiare la possibilità di montare questo tipo di portiere.

Nel 2009, venne reso noto l'aspetto definitivo della monovolume compatta della Opel, che quindi non si discostava parecchio dall'aspetto della concept originaria.

La presentazione ufficiale della nuova serie denominata Meriva B è avvenuta al Salone di Francoforte del 2009: la produzione di pre-serie è stata avviata nei primi giorni del gennaio 2010, mentre una nuova presentazione si è avuta al Salone di Ginevra. Durante questo periodo di presentazioni, la Meriva ha mostrato tutte le sue peculiarità, oltre alla inusuale apertura delle porte, tutti aspetti e caratteristiche volti a offrire alla clientela il massimo della modulabilità dello spazio interno.

Estetica e abitacolo

La Meriva B ha costituito un salto evolutivo enorme rispetto alla precedente Meriva, sotto tutti i punti di vista. Esteriormente, il corpo vettura è notevolmente aumentato negli ingombri e sfoggia un look molto più moderno, nello stile delle recenti Astra J e Insignia. Quest'aspetto si ritrova in particolare nel particolare taglio dei gruppi ottici, sia anteriori che posteriori. Della concept originaria vengono mantenute anche le portiere "ad armadio" (molte fonti le descrivono come portiere "a libro", sbagliando, poiché quest'ultima configurazione ha le incernierature invertite rispetto a quelle della Meriva B).

La seconda serie della Meriva, insomma, si distacca in parte dalla posizione commerciale occupata dalla serie precedente, per andare a proporsi anche come alternativa a modelli di classe più alta. Per questi motivi, tra le sue concorrenti è più sensato citare modelli come la Mercedes-Benz Classe B e la Scénic X-Mod, piuttosto che altri come la Daihatsu Materia e la Fiat Idea, oramai dimensionalmente più lontani dalla nuova Meriva e più vicini invece alla vecchia. L'incremento negli ingombri, infatti, è stato di oltre 24 cm in lunghezza e di quasi 12 in larghezza, mentre l'altezza è invece leggermente diminuita di circa 1 cm in meno. Leggero incremento anche per l'interasse, più lungo di circa un centimetro e mezzo.

Vista laterale di una Meriva con le portiere chiuse...

... e aperte; notare l'apertura con sistema "ad armadio".

Tutti questi aumenti negli ingombri vanno a riflettersi in maniera evidente nell'abitacolo, progettato in funzione del comfort di marcia, della funzionalità e della capacità di carico. A tale scopo, la casa di Rüsselsheim ha depositato una lunga serie di brevetti (si parla di circa una dozzina) inerenti particolari dispositivi volti a offrire il massimo della modularità dello spazio interno, nonché della sua abitabilità. Sono nati così i seguenti quattro sistemi:

• FlexDoors: è il sistema di apertura "ad armadio" delle portiere. Per la verità l'innovazione non sta tanto nella particolare incernieratura delle portiere e nella loro conseguente modalità di apertura. In fondo, questo sistema si vedeva già molti decenni fa (va citata per esempio la Lancia Aurelia degli anni cinquanta e prima ancora, nei tardi anni trenta, un'altra Opel, la Admiral), e oggigiorno è presente nella produzione Rolls-Royce. La particolarità di questo aspetto della Meriva B sta nell'ampio angolo di apertura delle portiere, che arriva fino a 87°, consentendo un accesso molto comodo ai passeggeri, che possono contare su un ottimo livello di sicurezza, garantito da un dispositivo che blocca automaticamente le portiere ad una velocità superiore ai 4 km/h.
• FlexSpace: si tratta di un'evoluzione del sistema già utilizzato per la Meriva A: si ritrova perciò il divanetto posteriore composto da tre sedili che possono scorrere avanti e indietro indipendentemente l'uno dall'altro, e persino lateralmente, dando modo di passare da 5 a quattro posti, con il sedile centrale che si tramuta in un comodo portaoggetti. Lo stesso sistema permette di abbattere l'intero divanetto o solo parte dei sedili che lo compongono, aumentando così la capacità di carico fino a un massimo di 1500 litri.
• FlexRail: tunnel portaoggetti scorrevole;
• FlexFix: questo sistema non riguarda in realtà lo spazio interno, poiché si tratta di un portabiciclette estraibile integrato nel paraurti posteriore e che consente il trasporto di una o due biciclette.
• FlexFloor: ripiano inserito nel bagagliaio che permette di creare un doppio fondo per inserire oggetti da occultare alla vista oppure, a seconda delle necessità, può essere posizionato sul fondo del bagaglio per aumentare la capacità di carico.

Meccanica e motorizzazioni

A differenza della serie precedente, la base meccanica della Meriva B non è più derivata dalla segmento B di turno, ossia la Corsa D, bensì dalla Zafira B (e quindi anche dalla Astra H).

Riguardo alle motorizzazioni, Opel offre un'ampia gamma di propulsori, sia benzina che diesel. Tra i primi abbiamo un 1.4 16V con tre diversi livelli di potenza: 100 CV (aspirato), 120 CV e 140 CV, questi ultimi dotati di turbo compressore; tra i diesel, l'offerta si articola tra un 1.3 CDTI 16V di origine Fiat (Multijet) proposto sia con 75 CV che 95 CV e un 1.7 CDTI di origine Isuzu da 100 CV (abbinato solo ad un cambio automatico), 110 CV e 130 CV.

Dotazione e allestimenti

La Meriva B viene proposta nel suo primo anno di debutto in due livelli di allestimento: Elective (base) e il più ricco Cosmo. L'anno seguente entrano altri allestimenti, il b-color e il b-color panoramic, che aggiungono rispettivamente alcuni optional di serie come il tetto in colore nero lucido e i cerchi in lega da 18" e il navigatore satellitare integrato. La versione Elective è comunque già completa, poiché comprende nella dotazione di serie airbag frontali, laterali e per la testa anteriori e posteriori; il clima manuale, ABS, ESP, CBC, controllo della trazione e assistenza alla frenata di emergenza; retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente e tutti i pacchetti Flex già descritti tranne il FlexRail.

La Cosmo aggiunge gli interni in misto pelle/tessuto, il clima automatico bizona, i cerchi in lega da 16", il volante e il pomello del cambio in pelle, i fendinebbia, i vetri laterali posteriori oscurati e la radio con doppio sintonizzatore e 7 casse. La versione b-color aggiunge rispetto alla Cosmo il tetto nero lucido e i fari anteriori ruotanti in curva mentre la b-color panoramic il tetto panoramico in vetro fisso e i fari ruotanti. Questi due allestimenti montano di serie i cerchi da 18 pollici.

Evoluzione

Nel 2011 entra in listino il 1.3 CDTI Start&Stop, che integra, appunto, il sistema Start&Stop, dispositivo che permette lo spegnimento automatico del motore durante le soste forzate in coda o ai semafori, in modo da ridurre inquinamento e consumi. Il motore utilizzato è sempre il 1.3 turbodiesel common rail di origine Fiat, nella configurazione da 95 CV. Verso la fine dello stesso anno alcuni allestimenti cambiano: in particolare viene introdotta una versione più economica denominata One disponibile però solo con i motori 1.4 100 CV e 1.3 CDTI 75 CV. Entra anche l'allestimento b-color elective. Come optional a richiesta, fa il suo ingresso per quasi tutti i motori il sistema Start&Stop.

Nel 2012 si hanno alcune significative novità nella gamma: esce dal listino la 1.7 CDTI da 101 CV, ed entrano invece la Meriva 1.4 Turbo GPL, con motore da 120 CV, e la Meriva 1.4 Start&Stop, con motore 1.4 da 100 CV accoppiato al dispositivo Start&Stop. A partire dal mese di luglio, vengono rivisti gli allestimenti, semplificandoli. Adesso abbiamo la versione entry level One che offre di serie solo il climatizzatore manuale e sei airbag; la versione intermedi Elective che aggiunge la radio CD MP3 con 4 casse e comandi al volante e ai poggiatesta anteriori attivi; la versione di punta Cosmo che aggiunge il climatizzatore automatico bizona, la radio con 7 casse, gli alzavetri elettrici posteriori, il cruise control, il computer di bordo, il volante il pelle, i cerchi in lega da 16 pollici, i fari fendinebbia e i vetri e il lunotto posteriori oscurati; infine, la b-color Elective che aggiunge rispetto alla Elective i cerchi in lega da 17 pollici, il tetto di colore nero lucido, il cruise control, i fari fendinebbia, i vetri e il lunotto posteriori oscurati e il volante in pelle. Contemporaneamente il motore 1.4 turbo a benzina diventa Euro 6.

Una Meriva B dopo il restyling del gennaio 2014

Nel gennaio 2014, al Salone dell'automobile di Bruxelles, è stata presentata la Meriva restyling: giunta a metà della sua carriera commerciale, la monovolume beneficia di un leggero aggiornamento che include anteriormente un nuovi paraurti, calandra e della grafica dei fari ridisegnati, che in opzione possono essere integrati con la tecnologia a LED. Anche i fari posteriori sono stati ridisegnati nella loro grafica. Per quanto riguarda i motori, si ha la scomparsa del piccolo 1.3 CDTI da 75 CV e del 1.7 CDTI da 130 CV, quest'ultimo sostituito dal nuovo 1.6 CDTI da 136 CV. In alcuni mercati, come ad esempio quello italiano, tale motore viene anche proposto nella variante depotenziata a 110 CV. Curiosamente, tale variante non sostituisce il 1.7 CDTI di pari potenza, ma lo affianca ed entrambe le motorizzazioni proseguono la loro carriera in parallelo. Mentre la 1.6 CDTI è equipaggiata di serie con un cambio manuale a 6 marce, la 1.7 CDTI è stavolta disponibile solo con un cambio automatico a 6 marce. Poco tempo dopo, in piena primavera, la gamma si allarga con l'arrivo di un ulteriore 1.6 CDTI, ma con potenza ridotta a 95 CV. Tale novità sancì anche l'uscita dai listini del motore 1.3 CDTI di eguale potenza.

In seguito non vi sarebbero stati ulteriori aggiornamenti di rilievo per la gamma della Meriva B: la vettura si avviò quindi lentamente alla fine della sua carriera commerciale. Ciò è avvenuto all'inizio del 2017, anche se la vettura è rimasta a listino ancora per alcuni mesi, in modo da smaltire le scorte giacenti nei magazzini.

Riepilogo caratteristiche

Di seguito le motorizzazioni con cui la Meriva B viene offerta nel mercato italiano:

Modello	Motore	Cilindrata cm³	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Cambio/ N°rapporti	Massa a vuoto (kg)	Velocità max	Acceler. 0–100 km/h	Consumo (l/100 km)	Emissioni CO2 (g/km)	Anni di produzione
Versioni a benzina
1.4 16V	A14XER	1398	100/6000	130/4000	Manuale a 5 marce	1.285	177	13"9	6.1	144	2010-17
1.4 Start&Stop					Manuale a 5 marce + Stop&Start				5.8	134	2012-17
1.4 16v Turbo 120CV	A14NEL	1364	120/ 4800-6000	175/ 1750-4800	Manuale a 6 marce	1.318	188	11"5	6.1	143	2010-17
1.4 16v Turbo 140CV	A14NET		140/ 4900-6000	200/ 1850-4900			196	10"3	6.8	156	2010-171
Versioni a gasolio
1.3 CDTI	A13DTJ	1248	75/4000	180/1750	Manuale a 5 marce	1.362	160	17"8	4.9	129	2010-13
1.3 CDTI EcoFLEX	A13DTH		95/4000	190/ 1750-3250		1.318	168	13"8	4.5	119	2010-11
1.3 CDTI EcoFLEX					Manuale a 5 marce + Stop&Start				4.1	109	2011-14
1.6 CDTI (95 CV)	B16DTC	1598	95/3500	280/ 1500-1750	Manuale a 6 marce	1.428	174	13"8	4	105	2014-17
1.6 CDTI (110 CV)	B16DTL		110/4000	300/ 1750-2000		1.443	182	12"9
1.6 CDTI (136 CV)	B16DTH		136/4000	320/2000			197	9"9	4.4	116	02/2014-05/2017
1.7 CDTI 101 CV Aut.	A17DT	1686	101/4000	260/ 1700-2550	Automatico a 6 rapporti	1.428	172	13"9	6.5	168	2010-11
1.7 CDTI 110CV	A17DTJ		110/4000	280/ 1750-2500	Manuale a 6 marce	1.428	182	11"9	5.3	138	2010-13
1.7 CDTI 110CV Aut.					Automatico a 6 rapporti	1.443	178	12"9	6.1	160	2014-17
1.7 CDTI 130CV	A17DTR		130/4000	300/ 2000-2500	Manuale a 6 marce	1.428	196	9"9	5.3	139	2010-13
Versioni bi-fuel
1.4 Turbo GPL	A14NEL	1364	120/ 4800-6000	175/ 1750-4800	Manuale a 5 marce	-	187	11"8	7.6	124	2012-17
Note: 1Fino al 2011 nel mercato italiano

Denominazioni

La Meriva A è stata proposta con il marchio Opel nella maggior parte dei mercati mondiali, ma anche con altri marchi. Di seguito vengono illustrati i tre marchi con la Meriva è stata prodotta:

• Opel Meriva: Europa (tranne il Regno Unito), Singapore, Giappone;
• Vauxhall Meriva: Regno Unito;
• Chevrolet Meriva: Nord America e America Latina (Meriva A). Qui era disponibile solo con motori 1.8 8V, 1.8 16V e 1.7 DTI.

Bibliografia

• Auto, giugno 2003, Conti Editore
• Auto, giugno 2010, Conti Editore

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Opel Meriva

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su opel.it (archiviato dall'url originale il 27 maggio 2007).
• Sito ufficiale della Meriva B, su it.opel-microsites.com. URL consultato il 6 giugno 2010 (archiviato dall'url originale il 24 maggio 2010).
• Da Omniauto, pagina dedicata alla Meriva B, su omniauto.it.