PSA DV5

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Jump to navigation Jump to search

Con la sigla PSA DV5 si intende un motore diesel di fascia medio-bassa per uso automobilistico prodotto a partire dal 2017 dal gruppo automobilistico francese PSA, presso il quale tale motore entra a far parte della famiglia di motori DV. Questo motore nasce sulla base di un altro 1.5 a gasolio, l'unità DLD-415 Ford, prodotta già a partire da alcuni anni prima.

Storia e debutto[modifica | modifica wikitesto]

Il 1.5 PSA ha debuttato nella 308 seconda generazione

La storia di questo motore affonda le sue radici nel contesto della joint-venture fra gruppo PSA e gruppo Ford, in un periodo assai delicato per tale alleanza, complice anche il prolungato periodo di recessione del mercato automobilistico che aggiunge anche una buona dose di incertezza sulle decisioni da prendere da parte dei management dei due colossi industriali. A ciò si aggiunga anche la nascita di una nuova joint-venture che ha visto la partecipazione del gruppo PSA, quella con la General Motors, storica rivale del gruppo Ford.[1] Il costruttore di Dearborn (Michigan), rivide quindi in maniera drastica gli accordi con i francesi del gruppo PSA, a cominciare dalla produzione di motori diesel da 2 litri, che a partire dal 2014 la Ford avrebbe prodotto in proprio e montato in via esclusiva sotto il cofano dei propri modelli di punta,[2] mentre il gruppo PSA avrebbe continuato ad utilizzare i suoi motori DW da 2 litri, per i quali si prevedeva un'evoluzione in chiave BlueHDi. Per quanto riguarda i nuovi motori diesel di fascia inferiore, PSA e Ford avevano già cominciato a progettare insieme una nuova unità motrice da 1.5 litri che avrebbe dovuto sostituire i due precedenti motori DV/DLD da 1.4 ed 1.6 litri. In realtà, anche qui le strade ad un certo punto si divisero, poiché la Ford mise in produzione già a partire dal settembre del 2012 il suo nuovo motore diesel da 1.5 litri, che diverrà noto con la sigla DLD-415, mentre il gruppo PSA decise di rivedere a fondo il motore stesso, a tal punto che il risultato finale è da considerarsi a tutti gli effetti come un motore decisamente differente. Nel frattempo il gruppo PSA continuò ad utilizzare i motori DV6 per i primi anni, ma evolvendo anch'essi con l'applicazione della tecnologia BlueHDi. Segnali di una crisi che i media non tardarono a tradurre in divorzio, un'ipotesi che sembrò rafforzarsi cinque anni dopo, quando nel marzo del 2017 il gruppo PSA rilevò per intero i marchi Opel e Vauxhall dal gruppo General Motors. In realtà, solo due mesi dopo, il servizio stampa del gruppo PSA diramò un comunicato in cui venne annunciato il prossimo debutto dei motori 1.5 diesel anche nella gamma Peugeot.[3] Inizialmente è stata infatti solo la Casa del Leone Rampante, tra quelle del gruppo PSA, a beneficiare dell'arrivo del nuovo 1.5 a gasolio, montato per la prima volta sotto il cofano della 308 II restyling. Altri modelli debuttanti nello stesso periodo, come ad esempio la Citroën C3 Aircross, hanno continuato ad utilizzare il 1.6 BlueHDi della stessa famiglia di motori. Ma in ogni caso, nello stesso comunicato stampa viene evidenziata comunque la collaborazione fra PSA e Ford per la realizzazione di tale propulsore.

La produzione dei motori DV5 avviene nello stabilimento PSA di Douvrin (ex-stabilimento FM Peugeot-Renault). A partire dal 2018 è prevista l'estensione della produzione anche presso un altro stabilimento PSA, quello di Trémery. L'investimento finanziario necessario per la progettazione, lo sviluppo e la messa in produzione di questo motore ammonta complessivamente a 430 milioni di euro.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Si è già accennato alla profonda riprogettazione operata dal gruppo PSA sulla base del già esistente motore Ford DLD-415. Tale riprogettazione fu realmente a livello strutturale e andò ad interessare innanzitutto il monoblocco stesso, le cui misure caratteristiche di alesaggio e corsa di 75 x 84,8 mm si differenziarono sensibilmente da quelle del monoblocco Ford originario (73,5 x 88,3 mm). Ma la cilindrata totale alla fine è rimasta immutata a 1499 cm3 in entrambi i casi. Un'altra grossa differenza tra il 1.5 Ford e quello PSA sta nello schema di distribuzione, che prevede la soluzione bialbero per il motore francese in luogo della soluzione monoalbero per il motore Ford. Perciò, anche la testata è stata oggetto di profonde modifiche e vede fra l'altro il ritorno della soluzione plurivalvole. Inoltre, il motore DV5 possiede anche altre caratteristiche strutturali che lo differenziano in maniera decisa dai precedenti motori DV6 e DV4, rispetto ai quali risulta essere più compatto e leggero, e quindi in grado da una parte di contribuire al contenimento della massa complessiva del veicolo su cui viene montato, e dall'altra consente il suo montaggio anche in autovetture di piccole dimensioni.

Il motore DV5 è stato introdotto nella gamma Peugeot inizialmente solo nella più potente variante da 130 CV, per poi estendersi ad altre varianti di potenza inferiore. Le differenze fra varianti più o meno potenti sta fra l'altro nella presenza di turbocompressori a geometria fissa (meno potenti) o variabile (più potenti).

Comuni ad entrambe le varianti sono le seguenti caratteristiche:

Applicazioni[modifica | modifica wikitesto]

Motore PSA DV5
Variante Potenza
CV/rpm
Coppia
Nm/rpm
Applicazioni Anni di produzione
DV5RE 75/3500 230/1750 Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 75CV dal 07/2018
Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 75CV dal 07/2018
Opel Combo E 1.5 Diesel 75cv 08/2018-06/2019
DV5RD 102/3500 250/1750 Citroën C3 III 1.5 BlueHDi dal 05/2018
Opel Corsa F 1.5 Diesel dal 07/2019
Peugeot 208 II 1.5 Blue HDi dal 06/2019
Peugeot 2008 II 1.5 BlueHDi 100 CV dal 10/2019
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 100CV 06/2018-06/2019
Opel Zafira Life / Vivaro C 1.5 Diesel dal 03/2019
Peugeot Traveller/Citroën Spacetourer 1.5 BlueHDi 100CV 06/2018-09/2019
Toyota ProAce 1.5 D4-D dal 06/2018
Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 100CV dal 07/2018
Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi dal 12/2018
Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDi 100 06/2018-09/2020
Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 100CV dal 07/2018
DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 100 dal 12/2018
Opel Combo E 1.5 Diesel 102cv dal 08/2018
Opel Grandland X 1.5 Diesel 100CV 04/2018-07/2018
DV5 110/3750 250/1750 Citroën C4 III 1.5 BlueHDi 110 dal 10/2020
Opel Mokka B 1.5 Diesel dal 09/2020
120/3750 300/1750 Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 120CV 06/2018-06/2019
Opel Zafira Life / Vivaro C 1.5 Diesel dal 03/2019
Peugeot Traveller / Citroën Spacetourer 1.5 BlueHDi 120CV dal 06/2018
Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDi 120 10/2018-09/2020
Toyota ProAce 1.5 BlueHDi 120CV dal 06/2018
DV5RC 130/3750 300/1750 Peugeot 308 II 1.5 BlueHDi dal 10/2017
Peugeot 508 II 1.5 BlueHDi dal 2018
Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 130CV dal 07/2018
Peugeot 2008 II 1.5 BlueHDi 130 CV dal 10/2019
Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 130CV dal 07/2018
DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 130 dal 12/2018
Opel Combo E 1.5 Diesel 130cv dal 08/2018
Peugeot 3008 II 1.5 BlueHDi dal 11/2017
Peugeot 5008 II 1.5 BlueHDi dal 11/2017
Citroën C4 III 1.5 BlueHDi 130 dal 07/2020
Citroën C4 Spacetourer 1.5 BlueHDi dal 05/2018
Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi dal 10/2018
DS 7 Crossback 1.5 BlueHDi dal 11/2017
Opel Grandland X 1.5 Turbo D dal 05/2018

Note[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altre fonti[modifica | modifica wikitesto]