Classi V e W: differenze tra le versioni

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* [[HMAS Voyager (D31)|''Voyager'']]; costruita nei cantieri [[Alexander Stephen & Sons]] di [[Linthouse]], impostata il [[17 maggio]] 1917, varata l'[[8 maggio]] 1918 e completata il [[24 giugno]] successivo. Trasferita alla Royal Australian Navy nell'ottobre [[1933]], gravemente danneggiata da aerei della [[marina imperiale giapponese]] e arenata a [[Timor]] il [[23 settembre]] [[1942]].
* [[HMAS Voyager (D31)|''Voyager'']]; costruita nei cantieri [[Alexander Stephen & Sons]] di [[Linthouse]], impostata il [[17 maggio]] 1917, varata l'[[8 maggio]] 1918 e completata il [[24 giugno]] successivo. Trasferita alla Royal Australian Navy nell'ottobre [[1933]], gravemente danneggiata da aerei della [[marina imperiale giapponese]] e arenata a [[Timor]] il [[23 settembre]] [[1942]].
* [[HMS Wakeful (H88)|''Wakeful'']]; costruita nei cantieri [[William Beardmore & Company]] di [[Dalmuir]], impostata il [[17 gennaio]] 1917, varata il [[6 ottobre]] seguente e completata il [[16 novembre]]. Silurata e affondata dall'[[E-boot]] tedesca S-30 al largo di [[Nieuwpoort]] il [[29 maggio]] [[1940]].
* [[HMS Wakeful (H88)|''Wakeful'']]; costruita nei cantieri [[William Beardmore & Company]] di [[Dalmuir]], impostata il [[17 gennaio]] 1917, varata il [[6 ottobre]] seguente e completata il [[16 novembre]]. Silurata e affondata dall'[[E-boot]] tedesca S-30 al largo di [[Nieuwpoort]] il [[29 maggio]] [[1940]].
* [[HMS Walker (D27)|''Walker'']]; costruita nei cantieri [[William Denny & Brothers Limited]] di [[Dumbarton]], impostata il [[26 marazo]] 1917, varata il [[29 novembre]] successivo e completata il [[2 febbraio]] 1918. Venduta per essere demolita il [[15 marzo]] 1946.
* [[HMS Walker (D27)|''Walker'']]; costruita nei cantieri [[William Denny & Brothers Limited]] di [[Dumbarton]], impostata il [[26 marzo]] 1917, varata il [[29 novembre]] successivo e completata il [[2 febbraio]] 1918. Venduta per essere demolita il [[15 marzo]] 1946.
* [[HMS Walpole (D41)|''Walpole'']]; costruita nei cantieri [[William Doxford & Sons Ltd]] di [[Pallion]], impostata nel maggio 1917, varata il [[12 febbraio]] 1918 e completata il [[7 agosto]] seguente. Gravemente danneggiata dall'esplosione di una mina nel Mare del Nord il [[6 gennaio]] 1945, venne dichiarata non riparabile e venduta per essere demolita l'[[8 febbraio]] successivo.
* [[HMS Walpole (D41)|''Walpole'']]; costruita nei cantieri [[William Doxford & Sons Ltd]] di [[Pallion]], impostata nel maggio 1917, varata il [[12 febbraio]] 1918 e completata il [[7 agosto]] seguente. Gravemente danneggiata dall'esplosione di una mina nel Mare del Nord il [[6 gennaio]] 1945, venne dichiarata non riparabile e venduta per essere demolita l'[[8 febbraio]] successivo.
* [[HMS Walrus (1917)|''Walrus'']]; costruita nei cantieri [[Fairfield Shipbuilding & Engineering Company]] di [[Govan]], impostata nel 1917, varata il [[27 dicembre]] dello stesso anno e completata l'[[8 marzo]] 1918. Arenata nella baia di Filey il [[12 febbraio]] [[1938]], ritenuta non riparabile e venduta per essere demolita il [[5 marzo]] successivo.
* [[HMS Walrus (1917)|''Walrus'']]; costruita nei cantieri [[Fairfield Shipbuilding & Engineering Company]] di [[Govan]], impostata nel 1917, varata il [[27 dicembre]] dello stesso anno e completata l'[[8 marzo]] 1918. Arenata nella baia di Filey il [[12 febbraio]] [[1938]], ritenuta non riparabile e venduta per essere demolita il [[5 marzo]] successivo.

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Classi V e W
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I cacciatorpediniere classi V e W erano le ultime navi della categoria realizzate dagli inglesi nel primo conflitto mondiale. Anche durante il successivo conflitto, le circa 50 navi realizzate vennero largamente utilizzate, con compiti per lo più di naviglio di scorta, spesso con la rimozione di metà dei locali caldaie per alloggiare più combustibile.

I caccia W e V erano navi di valide caratteristiche per la prima guerra mondiale, con artiglierie da 102mm sovrapposte sia a prua che a poppa. Vennero dotate delle stesse macchine della precedente classe 'R', ma nondimeno raggiunsero durante le prove la velocità di 35 nodi e questo per gli standard del 1917 era davvero molto. Assodata la validità del concetto vennero realizzate 25 'V' e 25 'W', questi ultimi dotati di 2 lanciasiluri tripli anziché doppi.

Dopo ciò vennero realizzate le 'W e V modificate', con 54 navi ordinate nel 1918, dotate di cannoni da 119,4 mm.
Esse furono realizzate in soli 16 esemplari, 8 dei quali raggiunsero la Seconda guerra mondiale.

Tutte queste navi ebbero una valida riuscita, e gli inglesi le modificarono con 2 'pacchetti di modifica': 16 divennero nel periodo dal 1938 al 1941 la classe 'Wair', costituita da navi specializzate come unità di scorta contraeree, con 2 impianti binati da 102mm di nuovo modello ad alto angolo e cadenza di fuoco, mentre altre 20 divennero LRE, navi di scorta a lungo raggio, con la rimozione di parte delle artiglierie e di uno dei locali delle caldaie, sostituito con casse di combustibile extra, che fornivano all'unità la possibilità di attraversare l'Atlantico senza rifornimento. Molte delle artiglierie vennero rimosse e al loro posto fu installato un lanciabombe ASW Hedgehog, per l'attacco ai sommergibili.

Le altre, troppo vecchie ed inadatte alle modifiche, vennero tenute come navi a corto raggio o SRE (short range escort).

In definitiva, anche se non come navi di prima linea, esse vennero impiegate in maniera molto utile come unità ASW e di scorta.

Storia

Le classi V e W furono l'ultima evoluzione britannica nell'ambito dei cacciatorpediniere durante il corso della prima guerra mondiale, incorporando tutte le migliorie e le evoluzioni tecniche via via sperimentate nelle classi precedenti. Il tipo di progetto risaliva infatti alle unità classe River o E, del 1902, nelle quali era stato introdotto il classico castello di prua rialzato poi distintivo delle unità della Royal Navy. La classe Tribal del 1905 vide l'introduzione delle caldaie ad olio combustibile con il collegato risparmio di spazio e la diminuzione di consumi ed equipaggio. Le unità capoflottiglia della classe Parker del 1915 introdussero il ponte rialzato che permise il posizionamento dei pezzi A e B di prua uno sopra all'altro. Il progetto delle classe M Yarrow modificata, dello stesso anno, applicò per la prima volta un disegno a tre caldaie e due fumaioli, che permise una configurazione più compatta dello scafo e aumentando lo spazio libero sul ponte. Infine le unità classe R videro l'introduzione delle turbine con riduttori eroganti 30.000 Shp su due assi.

Capoflottiglia classe V Admiralty

Le prime cinque unità della classe conosciute come "Admiralty V class leaders", vennero ordinate nell'aprile del 1916 per essere utilizzate come capoflottiglia. La necessità di navi del genere si era manifestata dall'ingresso in servizio delle nuove unità della classe S, capaci di raggiungere il 36 nodi e quindi troppo veloci per le unità di comando al momento in servizio. Per velocizzare la costruzione le nuove unità vennero costruite in base al progetto e alle macchine della classe R, e cioè con tre caldaie e due fumaioli. La necessità di avere unità più ampie portò inevitabilmente ad una perdita di velocità. Il fumaiolo più avanzato era alto e sottile, mentre il secondo era più tozzo e ampio.

La differenza rispetto alla classe Admiralty V e Thornycroft V era soprattutto nella maggiore ampiezza del ponte di comando, nella presenza di un albero di prua più alto e dell'albero principale più spostato verso poppa, per poter accogliere nuove attrezzature radio, un maggiore numero di scialuppe e una postazione più per il riflettore di ricerca tra i tubi lanciasiluri per permettere l'istallazione di un'ulteriore bussola. La Vampire sperimentò tubi lanciasiluri tripli, venendo così armata con un totale di sei dispositivi.

Navi

Classe V Admiralty

Le 23 unità della classe V Admiralty vennero ordinate nel luglio 1916 su un progetto uguale a quello delle capoflottiglia classe V Admiralty per contrastare la minaccia evidenziata da diverse informazioni che davano per imminente l'entrata in servizio una nuova e più potente classe di cacciatorpediniere tedeschi. Ovviamente le unità della classe differivano dal progetto iniziale solamente per la mancanza delle apparecchiature e degli spazi dedicati al comando di flottiglia.

Le unità vennero completate tutte con due installazioni binate di lanciasiluri (la Voyager, armata con tubi tripli, apparteneva alla classe Admiralty W, ordinata nel dicembre 1916). Nel 1921 i lanciasiluri prodieri di tutte le navi vennero sostituiti con impianti tripli, portando il totale dei siluri a cinque. Dal 1923 in poi vennero sostituiti anche i lanciasiluri di poppa la maggior parte delle navi, imbarcando quindi sei siluri. Questa modifica non venne effettuata sulla Vimy, Velox, Versatile e Vortigen, che rimasero armate con un'installazione tripla e una doppia.

Vanquisher, Vanoc, Velox, Vehement, Venturous, Versatile, Vimiera, Vittoria e Vortigern vennero costruite in modo da poter essere trasformate in posamine in 24 ore. A questo scopo sarebbero stati sbarcati i tubi lanciasiluri ed il cannone Y sul ponte di comando e si sarebbero posizionate le reti per proteggere le mine, fino a sessanta per ogni nave. Queste unità potevano essere distinte dalle altre per la presenza dello scivolo permanente per le mine a poppa.

Navi

Classe W Admiralty

La classe W Admiralty comprendeva 21 unità, tutte ordinate nel dicembre 1916. Nell'aprile 1917 le due navi ordinate ai cantieri Yarrow vennero cancellate e sostituite dall'ordine per due unità della classe S Yarrow (la Tomahawk e la Torch). Le navi di questa classe furono costruite su un progetto molto simile alla precedente classe V Admiralty, con le differenze limitare alla presenza di due lanciasiluri tripli e di un albero più alto.

Navi

Classi V e W Thornycroft

Le classi V e W della Thornycroft consisterono di due unità per classe costruite dalla John I. Thornycroft & Company su progetto dell'Ammiragliato. Le due coppie vennero ordinate a sei mesi di distanza, il 30 luglio 1916 ed il 9 dicembre seguente.

Queste unità erano riconoscibili per l'alto bordo libero e la minore altezza dell'albero rispetto al tipo Admiralty e per i lati piatti dei fumaioli, tipici delle navi costruite nei cantieri Thornycroft. La sala caldaie maggiore, attrezzata con due unità, si trovava a poppa mentre quella singola era situata a prua, risultando nella forma più tozza del fumaiolo anteriore. Questa soluzione venne impiegata successivamente anche nella classe W modificate. Le unità classe V ebbero lanciasiluri binati mentre le W ebbero i lanciasiluri tripli. Le W ebbero un dislocamento maggiore e una velocità di 36 nodi garantita dal contratto di costruzione, di un nodo superiore a quella delle V. A pochi anni dall'ingresso in servizio i cannoni antiaerei Pompom da 40 mm vennero sostituiti da un singolo pezzo da 76 mm, situato su una piattaforma tra il fumaiolo di poppa e i tubi lanciasiluri prodieri.

Tutte le unità eccettuata la Viscount, che divenne una scorta a corto raggio (SRE), vennero modificate secondo le specifiche WAIR per diventare scorte antiaeree. Le modifiche non seguirono un progetto standard, comportando l'installazione di 16 cannoni da 40 mm pom pom in due affusti ottupli su piattaforme a mezzanave, a diverse altezze solamente sulla Woolston, mentre la Viceroy mantenne temporaneamente un gruppo di tubi lanciasiluri.

Navi

Classe W modificata Thornycroft

Il progetto per le unità della classe W modificata della Thornycroft venne sviluppato privatamente dai tecnici del cantiere stesso, basandosi sulla precedenti classe V e V Thornycroft e incorporando richieste tecniche avanzate dall'Ammiragliato. Le due unità vennero ordinate nel gennaio 1918, insieme al primo gruppo delle classe W modificate Admiralty (quattordici unità di cui solo sette effettivamente completate). In queste unità la disposizione delle sale caldaie era invertita, con quella più ampia situata a prua e quella singola a poppa. Come diretta conseguenza anche i fumaioli erano invertiti, con quello più spesso a pria e quello più basso a poppa. Anche queste navi ebbero i caratteristici fumaioli Thornycroft con i lati piatti. Come le unità Admiralty modificate, queste navi vennero armate con i più potenti cannoni da 120 mm, ricevendo anche due lanciatori di siluri tripli. I cannoni antiaerei Pom Pom da 40 mm, erano situati a mezzanave tra i due fumaioli.

Il completamento della Witch venne rallentato dalla fine delle ostilità, e l'unità venne completata a Devonport dopo essere stata rimorchiata da un cantiere all'altro. Entrambe le navi vennero convertite in scorte a corto raggio durante la seconda guerra mondiale.

Navi

Classe W modificata Admiralty

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Navi

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Modifiche durante la seconda guerra mondiale

Dal 1937 la dismissione delle navi classi V e W cessò, e le unità superstiti vennero convertite per servire come scorte veloci ai convogli. Lo scoppio della seconda guerra mondiale bloccò in parte questo processo di ammodernamento, portando a risultati differenziati.

Scorte a lungo raggio (LRE)

Il progetto delle classi V e W, disegnate per appoggiare e coprire la Grand Fleet in azioni nel Mare del Nord, prevedeva per queste unità un'alta velocità legata ad una scarsa autonomia, non essendo necessarie missioni a lungo raggio. Questa caratteristica rendeva queste navi inutilizzabili come scorta ai convogli atlantici, ruolo fondamentale per unità del genere nelle mutate condizioni della seconda guerra mondiale. L'alta velocità non era infatti richiesta ed era anzi controproducente in quanto rendeva imprecise le apparecchiature ASDIC, mentre erano fondamentali l'affidabilità e l'autonomia rispetto alla potenza di fuoco.

Per rimediare a queste mancanze, alcune unità delle due classi vennero modificate in scorte a lungo raggio (LRE) per adattarle alle nuove necessità. La sala caldaie singola venne eliminata per fare spazio a cisterne per il carburante e alloggi per l'equipaggio. I cannoni nelle posizioni A e Y vennero eliminati e sostituiti rispettivamente con un lanciatore Hedgehog e un lanciatore per cariche di profondità. I tubi lanciasiluri vennero sostituiti da un cannone antiaereo da 76 mm e da piattaforme per due mitragliere Oerlikon da 20 mm a mezza nave. Altre due vennero invece posizionate ai lati del ponte di comando. Vennero anche installati i radar Type 271 per l'individuazione dei bersagli e il Type 291 per l'allerta aerea, mentre solo alcune unità ricevettero l'High Frequency Direction Finding "Huff Duff", un radiogoniometro per calcolare la posizione dei bersagli. La velocità di punta delle unità convertite era di circa 24,5 nodi.

Le navi modificate in scorte a lungo raggio furono:

  • Vanessa
  • Vanoc
  • Vanquisher
  • Velox
  • Vesper
  • Versatile
  • Vidette
  • Vimy
  • Vivacious
  • Viscount
  • Walker
  • Warwick
  • Watchman
  • Westcott
  • Winchelsea
  • Wrestler
  • Vansittart
  • Venomous
  • Verity
  • Volunteer
  • Wanderer
  • Whitehall

WAIR

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Scorte a corto raggio (SRE)

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