Porsche Cayman
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Costruttore: Porsche
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Altre caratteristiche
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La Porsche Cayman (letteralmente caimano) è una coupé sportiva a due posti secchi e propulsore centrale; come la sorella Porsche Boxster è assemblata dal 2005 al 2011 prevalentemente in Finlandia dalla Valmet Automotive, per l'insufficiente capacità produttiva dello stabilimento Porsche di Stoccarda; le parti meccaniche provengono comunque dalla Germania.
Basata sulla seconda generazione della Porsche Boxster (987), di cui rappresenta la versione coupé, la Cayman costituisce insieme a ques'ultima il modello di accesso alla gamma Porsche.
Indice |
[modifica] Cayman 987 mkI
[modifica] 2006: la Cayman S
In seguito alla presentazione del nuovo modello Porsche Boxster (sigla interna di modello 987) al Salone dell'Auto di Parigi del settembre 2004, iniziano a trapelare notizie circa la prossima entrata in produzione del corrispondente modello coupé, destinato a colmare il vuoto tra la Porsche Boxster e la Porsche 911.
La Casa di Stoccarda ritiene infatti che vi sia sufficiente spazio commerciale per una coupé a due posti secchi e motore centrale, che derivi carrozzeria e meccanica dalla Boxster ma adotti una nuova denominazione (fatto inevitabile, trattandosi di una coupé e non di una roadster).
La Cayman S viene quindi presentata ufficialmente al Salone di Francoforte del 2005 (M.Y. 2006) riscontrando notevole interesse da parte di pubblico e stampa specializzata di tutto il mondo.
Il motore ad iniezione indiretta da 3,4 litri di cilindrata deriva dal 3,2 litri della Boxster M.Y. 2005, ma adotta le soluzioni tecniche del propulsore di 3,6 litri della coeva Carrera 997, quali controllo della fasatura e alzata delle valvole (sistema Variocam Plus), oltre ovviamente alla maggior cubatura: da cui l'aumento di coppia e potenza (dai 280 CV del 3,2 litri a 295 CV). Lo stesso propulsore verrà poi utilizzato sulla Boxster S.
[modifica] 2007: la Cayman
Il suffisso S nella denominazione del modello lascia presagire l'esistenza di una versione meno potente, inizialmente non ancora presentata ma già prevista: si tratta della Cayman, che viene presentata nel 2007 ed è dotata di un propulsore da 2,7 litri e 245 CV, munito del nuovo variatore di fase (sistema Variocam Plus).
[modifica] Caratteristiche del modello
Le due versioni della Cayman mkI e la seconda generazione della Boxster (che presentano la medesima sigla interna di progetto: 987) condividono propulsori e meccanica, oltre alla maggior parte dei componenti della carrozzeria quali portiere, fari, parabrezza, parafanghi, cofano anteriore e specchi retrovisori, mentre le prese d'aria laterali sono differenti; gli interni sono invece pressoché identici (fatta ovviamente eccezione per la copertura del vano motore).
Il cofano posteriore, apribile al fine di accedere al motore ed al bagagliaio, è ovviamente differente, essendo la Cayman una coupé; il bagagliaio è quindi più grande rispetto alla sorella, mentre quello anteriore è identico. Lo schema delle sospensioni ricalca in pieno quello della Porsche Boxster ma con differente taratura, legata alla maggiore rigidità della scocca e nell'ottica di un utilizzo più sportivo della vettura. I cerchi in lega di alluminio disponibili di serie sono di disegno differente, ma identiche misure rispetto a quelli della Boxster (rispettivamente 17 pollici sulla versione base e 18 sulla S).
Ovviamente sulla Cayman mancano le componenti elettriche e meccaniche relative alla movimentazione della capote, presenti invece sulla Boxster, ma ciononostante il prezzo di listino della Cayman è - e rimarrà anche in seguito - superiore a quello della corrispondente versione roadster: caso pressoché unico nel panorama della produzione automobilistica mondiale.
Da sottolineare la notevole rigidità torsionale del telaio della Cayman, ottenuta appunto eliminando la capote, che la rende una sportiva estremamente efficace ed in grado di insidiare, specie in pista, le prestazioni di vetture con propulsori più prestanti (vedasi la Porsche 911).
Da notare che i M.Y. 2007 e 2008 della gamma Boxster utilizzano gli stessi propulsori delle rispettive Cayman, anche a livello di potenza e coppia erogate, cosa che non si ripeterà più a partire dal M.Y. 2009 (vedasi in merito la sezione successiva).
Entrambe le versioni della Cayman adottano lo stesso cambio manuale a sei marce, non è quindi utilizzato il cambio a 5 marce della Boxster 2,7. Opzionale per entrambe è il cambio automatico tiptronic S con convertitore di coppia a sei marce. Sono inoltre disponibili le sospensioni attive a controllo elettronico (PASM), i freni in carboceramica (PCCB), cerchi fino a 19 pollici, i fari bixeno e numerosi altri accessori, analoghi a quelli presenti nella gamma Boxster.
La Cayman è prodotta sin dal 2005 soltanto presso gli stabilimenti finlandesi della Valmet Automotive (mentre la Boxster è prodotta in parte anche a Stoccarda): la produzione in Finlandia cessa ufficialmente il 2 maggio 2011 con una Cayman R (59.413 esemplari prodotti) e pertanto gli ultimi esemplari di Cayman 987 vengono assemblati anch'essi in Germania, sulle stesse linee utilizzate per l'assemblaggio della sorella roadster (ma anche della 911...)
[modifica] Cayman 987 mkII
[modifica] M.Y. 2009
Come avviene per la Boxster, anche la Cayman subisce un restyling per il M.Y. 2009, che comporta piccole modifiche di carrozzeria (paraurti, fanaleria, specchi retrovisori) e di propulsori, mentre gli interni restano sostanzialmente invariati, fatta eccezione per lo sterzo ed i sistemi audio e di navigazione.
Con il M.Y. 2009 il propulsore base della Cayman giunge alla soglia dei 2,9 litri per 265 CV, mentre la Cayman S monta un propulsore sempre da 3,4 litri ma ora erogante 320 CV e dotato del ststema di iniezione diretta del carburante: gli stessi propulsori vengono utilizzati anche per la Boxster ma con 10 CV in meno per ciascuna versione (dovuti essenzialmente alla diversa gestione elettronica) a differenza di quanto avveniva con la 987 mkI, con l'evidente intento di differenziare maggiormente la coupé dalla roadster e contribuire a giustificare il maggior prezzo di listino della Cayman.
Come sul resto della gamma Porsche è ora opzionale il cambio PDK, un doppia frizione a sette marce, attivabile anche con appositi interruttori sullo sterzo (o palette opzionali). Analogamente, viene finalmente reso disponibile in opzione il differenziale autobloccante meccanico, molto richiesto dalla clientela.
Vengono inoltre rinnovati i modelli di cerchi disponibili (sempre da 17 e 18 pollici, rispettivamente sulla versione base e sulla S) nonché i colori esterni.
[modifica] 2010: Cayman R
Al termine di una lunga serie di ipotesi più o meno attendibili apparse sulla stampa specializzata, ed in seguito alla richiesta da parte della clientela di una versione di maggiore potenza, a fine 2010 viene finalmente presentata la versione R: sostanzialmente si tratta di una S potenziata di 10 CV - quindi 330 CV in totale - che presenta alcuni particolari tecnici ed estetici modificati.
Il peso della vettura scende rispetto alla S di 55 kg: a tal fine il serbatoio del carburante viene ridotto nella capacità a 54 litri, l'impianto stereo, il climatizzatore ed il portabevande vengono eliminati; vengono adottati inoltre i sedili sportivi a guscio. L'assetto della vettura viene abbassato di 20 mm ed irrigidito rispetto alla S, mentre i cerchi in lega da 19 pollici sono di disegno specifico e più leggeri. Lo spoiler posteriore è ora fisso ed il differenziale autobloccante meccanico viene adottato di serie. Infine, anche la gamma dei colori esterni subisce alcune modifiche.
[modifica] 2011: "canto del cigno" per la 987
Le Cayman M.Y. 2011 non presentano particolari variazioni rispetto a quelle dell'anno precedente, in attesa del debutto - previsto per il 2012 - della nuova Cayman, che sarà ovviamente basata sulla terza generazione della Boxster nel frattempo presentata al Salone di Ginevra del 2012 (sigla interna di progetto: 981). Da notare che a fine giugno 2011 la Casa di Zuffenhausen annuncia la produzione dell'esemplare n. 300.000 (incluse le Boxster).
[modifica] Serie limitate
[modifica] 2007: Cayman S Edition 1
Alla fine del 2007 Porsche presenta la Cayman S Edition 1, una serie speciale basata sulla versione S, caratterizzata essenzialmente da modifiche estetiche ispirate ai prodotti Porsche Design e prodotta in 777 esemplari: la carrozzeria è in colore nero con strisce longitudinali ed anche gli interni in pelle e Alcantara sono dominati dal colore nero. Viene inoltre fornita insieme alla vettura una valigetta contenente vari gadget ed un cronografo Porsche Design. I cerchi in lega sono da 19 pollici, sono presenti il sistema PASM e l'assetto sportivo di serie.
[modifica] 2008: Cayman S Sport
Nell'autunno del 2008 viene presentata la Cayman S Sport, un allestimento speciale della S prodotto in 700 esemplari, caratterizzato da colorazioni particolari, sistema PASM e assetto sportivo; i cerchi in lega da 19 pollici, gli specchietti retrovisori e le prese d'aria sono in colore nero lucido, mentre alcuni particolari interni sono in Alcantara. I colori disponibili sono arancio, verde, nero, rosso indiano, giallo Speed e bianco Carrara. La Casa di Stoccarda dichiara una potenza aumentata a 303 CV per lo scarico modificato. La Cayman S Sport può essere considerata una sorta di edizione finale della 987 mkI, avendo Porsche nel frattempo presentato il restyling previsto per la nuova gamma Cayman 2009.
[modifica] 2011: Cayman S Black Edition
A maggio 2011 viene presentata una serie limitata, in analogia a quanto già avvenuto per la 911 e la Boxster S Black Edition, caratterizzata da colorazioni sia interne che esterne nere, neri anche terminale di scarico, prese d'aria laterali, scritta posteriore del modello e modanature interne. Vari accessori sono disponibili di serie, quali i cerchi da 19 pollici specifici e verniciati anch'essi in nero, i sedili parzialmente in pelle, i fari bixeno, il navigatore satellitare, il cruise control, il sistema PSM, il volante Sport Design. Vi è poi una targhetta numerata all'interno (gli esemplari prodotti sono 500). Il propulsore è potenziato a 330 CV: in pratica è lo stesso utilizzato sulla Cayman R. Il cambio è lo stesso manuale a 6 marce dell'intera gamma Cayman e Boxster (in opzione il PDK).
[modifica] Dati tecnici dichiarati
Di seguito i principali valori relativi alle prestazioni dei modelli Cayman, come dichiarati dalla Casa.
[modifica] 987 (M.Y. 2006)
| Modello | Cilindrata in cc | Potenza massima in cv | Coppia massima in Nm | Accelerazione 0-100 km/h | Velocità massima in km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Cayman S | 3.436 cc | 295 cv @ 6.250 rpm | 340 Nm @ 4.400-6.000 rpm | 5.4 s | 272 km/h |
[modifica] 987 (M.Y. 2007-2008)
| Modello | Cilindrata in cc | Potenza massima in cv | Coppia massima in Nm | Accelerazione 0-100 km/h | Velocità massima in km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Cayman | 2.687 cc | 245 cv @ 6.500 rpm | 273 Nm @ 4.600-6.000 rpm | 6.0 s | 260 km/h |
| Cayman S | 3.436 cc | 295 cv @ 6.250 rpm | 340 Nm @ 4.400-6.000 rpm | 5.4 s | 272 km/h |
[modifica] 987 (M.Y. 2009-2011)
| Modello | Cilindrata in cc | Potenza massima in cv | Coppia massima in Nm | Accelerazione 0-100 km/h | Velocità massima in km/h | Peso a norma DIN in kg |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayman | 2.893 cc | 265 cv @ 7.200 rpm | 300 Nm @ 4.400-6.000 rpm | 5.8 s | 265 km/h | 1.330 kg |
| Cayman S | 3.436 cc | 320 cv @ 7.200 rpm | 370 Nm @ 4.750 rpm | 5.2 s | 277 km/h | 1.350 kg |
| Cayman R | 3.436 cc | 330 cv @ 7.400 rpm | 370 Nm @ 4.750 rpm | 5 s | 282 km/h | 1.295 kg |
[modifica] 981 (M.Y. 2012)
| Modello | Cilindrata in cc | Potenza massima in CV | Coppia massima in Nm | Accelerazione 0-100 km/h | Velocità massima in km/h | Peso a norma DIN in kg |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayman | 2.706 cc | |||||
| Cayman S | 3.436 cc |
[modifica] Bibliografia
Tra le pubblicazioni da cui sono stati ricavati i dati di cui sopra, sono particolarmente degne di menzione le seguenti:
- Morgan P., Porsche Boxster and Cayman - All models 1996 to 2007, PMM Books, 2007.
- Schlegelmilch R., Hartmut L., Porsche, Tandem Verlag, 2007.
- Pasini S. (a cura di), Storia della Porsche, Idea Libri, 2010.
- Christophorus - Il Porsche Magazin, numeri vari, 2006-2011.
- Cataloghi e brochure Porsche Cayman 2007-2011.
- Valmet Automotive newsletter, 2005-2011.
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Porsche Cayman
[modifica] Collegamenti esterni
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