Ilyushin Il-76
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| Ilyushin Il-76MD | |
 Un Il-76TD dell'Aeroflot fotografato a Zurigo nel 1985.
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| Descrizione | |
|---|---|
| Tipo | Aereo da trasporto |
| Equipaggio | 6-7 |
| Costruttore | Ilyushin |
| Data primo volo | 25 marzo 1971 |
| Data entrata in servizio | 1973 |
| Esemplari | oltre 850
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| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 46,59 m |
| Apertura alare | 50,50 m |
| Altezza | 14,76 m |
| Superficie alare | 301,20 m² |
| Peso a vuoto | 89.000 kg |
| Peso carico | 88 kg con D-30KP-II 90.5 kg con D-30KP "Burlak" |
| Peso max al decollo | 190.000 kg con D-30KP-II 195.000 kg con D-30KP "Burlak" |
| Capacità | 50.000 kg di carico |
| Propulsione | |
| Motore | 4 turbofan Aviadvigatel D-30KP-II 4 turbofan Aviadvigatel D-30KP "Burlak" |
| Spinta | 12.000 kg/s con D-30KP-II 13.000 kg/s con D-30KP "Burlak" |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 770 km/h con D-30KP-II 780 km/h con D-30KP "Burlak" |
| Autonomia | con D-30KP-II 7.500 km, il carico 20.000 kg con D-30KP "Burlak" 7.950 km, il carico 20.000 kg |
| Tangenza | 12.000 m |
| Armamento | |
| Cannoni | 2 da 23 mm |
| Altro | Rumore secondo il Capitolo 2 ICAO, le emissioni secondo le norme del 1996 con D-30KP-II Rumore secondo il Capitolo 4 ICAO, le emissioni secondo le norme del 2008 con D-30KP "Burlak" |
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fonti non citate |
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L'Ilyushin Il-76 (nome in codice NATO "Candid") è un aereo da trasporto di costruzione sovietica usato dalla metà degli anni '70 fino ad oggi.
L'Il-76, è l'equivalente russo dello statunitense C-141, ed è in grado di trasportare portare circa 50 tonnellate a oltre 5.000 km, volando ad un massimo di 800 km/h e difendendosi con due cannoni da 23 mm caudali. A differenza dell'aereo statunitense, prodotto in meno di 300 esemplari, l'Il-76 è stato esportato per una buona parte degli oltre 800 esemplari costruiti, e le ultime versioni con motori modernizzati sono state in produzione almeno fino a qualche anno fa. Meno sofisticato dell'aereo americano, ha dalla sua il vantaggio di essere utilizzabile da piste non solo corte, ma anche semi preparate, come l'An-12 "Cub" che lo ha preceduto come principale aereo da trasporto sovietico. L'Il-76 infatti non è tanto il fratello maggiore del Cub nell'aviazione da trasporto sovietica/russa, ma il successore in quanto l'Antonov non ha conosciuto ulteriori sviluppi.
Indice |
[modifica] Versioni AEW
A partire dall'IL-76 è stata sviluppata dalla Beriev (altro ufficio di progettazione noto per i suoi idrovolanti) la versione AWACS, lo A-50 (nome in codice NATO Mainstay), che costituisce l'equivalente russo del Boeing E-3 Sentry, ben riconoscibile a causa del rotodome (radome rotante) che contiene l'antenna radar.
Anche la Israeli Air Industries stava lavorando ad una versione AEW derivata dal Il76-MD con un radar Phalcon, con la Cina come potenziale acquirente, ma l'affare non andò in porto. Versione ora acquistata dall' India in tre esemplari, la cui consegna del primo è prevista per gli inizi del 2009.
In Iran invece sono state sviluppate due varianti indigene, il Baghdad-1 che montava un radar di sorveglianza Thomson-CSF Tigre che si dimostrò inefficiente, e tre cellule di Il 76-MD con un radar inserito in un rotodome di 9 metri di diametro; di queste, una venne distrutta in azione di guerra nel 1991 e le altre due volarono in Iran dove si trovano tuttora.
[modifica] Incidenti
12 Ilyushin Il-76 sono stati persi in seguito agli incidenti.
[modifica] Utilizzatori
[modifica] Militari
Gli Ilyushin Il-76 utilizzati dall'aeronautica militare russa volano di norma con i contrassegni dell'Aeroflot (e senza armamento, che però può essere facilmente installato).
Tra gli operatori militari stranieri troviamo la Bielorussia, la Cina, l'India, l'Iran, la Libia, l'Algeria, l'Ucraina.
[modifica] Civili
L'Ilyushin Il-76 viene utilizzato per i voli cargo dalle compagnie aeree russe e straniere:
- Abakan-Avia,
- Atlant-Soyuz Airlines,
- Aviacon Citotrans,
- Air Company Polet,
- Aerostars Airlines,
- ATRAN Cargo Airlines,
- Gazpromavia,
- Gomelavia,
- Moskovia Airlines,
- Syrian Arab Airlines,
- Transaviaexport,
- Tesis Air Cargo,
- Volga-Dnepr,
- Uzbekistan Airways,
- UHCAS.
[modifica] Ordinazioni
Venezuela (12 Ilyushin Il-76/78)
[modifica] Collegamenti esterni
- (EN) Ilyushin Il-76 sul portale aeronatics.ru
- (EN) La pagina di globalsecurity.org sull'A-50
- (RU) L'autonomia degli aerei Ilyushin Il-76 in partenza da Mosca, Russia con i motori D-30KP-II (in blue) e con i nuovi motori D-30KP "Burlak" (in rosso) sul sito ufficiale della NPO Saturn
[modifica] Altri progetti
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