Ilyushin Il-103
| Ilyushin Il-103 | |
|---|---|
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|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Progettista |  OKB 39 Ilyushin |
| Costruttore |  Ilyushin |
| Data primo volo | 17 maggio 1994 |
| Esemplari | 66 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,00 m |
| Apertura alare | 10,56 m |
| Altezza | 3,135 m |
| Superficie alare | 14,71 m² |
| Peso a vuoto | 765 kg [1] |
| Peso max al decollo | 1 460 kg [1] |
| Passeggeri | 4 |
| Capacità | 395 kg [1] |
| Capacità combustibile | 150 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Continental IO-360-ES |
| Potenza | 210 hp (156 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 220 km/h |
| VNE | 340 km/h |
| Velocità di crociera | 180-200 km/h |
| Velocità di salita | 3,15 m/s |
| Corsa di decollo | 380 m |
| Atterraggio | 320 m |
| Autonomia | 800 km (alla velocità di crociera e 270 kg di carico) |
| Tangenza | 3 000 m |
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Il-103 in MGA[2] integrato dove indicato. |
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L'Ilyushin Il-103 (in russo Ильюшин Ил-103) è un monomotore ad elica ad ala bassa multiruolo con capacità acrobatiche progettato dall'OKB 39 e sviluppato in Unione Sovietica negli anni novanta.
Avviato alla produzione in serie dalla nuova realtà aziendale, la russa Ilyushin Aviation Complex, dopo la dissoluzione dell'URSS, l'Il-103 è proposto, sia al mercato civile di aviazione generale che a quello militare, come addestratore basico per la formazione dei piloti nel volo a vista e acrobatico e come aereo da osservazione.
Indice |
Descrizione tecnica [modifica]
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L'Il-103 è un velivolo di impostazione moderna per la categoria a cui appartiene; monomotore monoplano ad ala bassa e carrello triciclo anteriore fisso.
La fusoliera presenta una cabina a quattro/cinque posti (2+2/3), uno per il pilota e gli altri per i passeggeri. In alcune versioni sono presenti solo i due anteriori (versione da addestramento) o solo quella del pilota (Il-103SH). Posteriormente termina in un impennaggio classico monoderiva.
L'ala, montata bassa e a sbalzo, è caratterizzata da un sensibile angolo di diedro positivo.
Il carrello d'atterraggio è triciclo anteriore, fisso, ammortizzato e dotato di ruote a bassa pressione per operare su piste semipreparate, con gli elementi posteriori collegati alla fusoliera sotto all'abitacolo mentre il terzo elemento si trova posizionato sotto il motore.
La propulsione è affidata ad un motore Continental IO-360-ES, un 6 cilindri boxer raffreddato ad aria capace di erogare una potenza pari a 210 hp (156 kW), abbinato ad un'elica bipala Hartzell BHC-C2YF-1BF/F8459A-8R, metallica, a passo variabile.
Versioni [modifica]
- Il-103
- versione base commercializzata per il mercato russo. [3]
- Il-103-10
- versione da esportazione dotata di avionica migliorata. [3]
- Il-103-11
- versione da esportazione dotata di avionica rivista rispetto al modello base. [3]
- Il-103SH
- versione aereo agricolo.[4]
Utilizzatori [modifica]
Militari [modifica]
- opera dal 2002 con 23 esemplari, designati localmente come T-103, nel ruolo di addestratore basico.[5]
Perù
- Aviación del Ejército del Perú
Note [modifica]
- ^ a b c Ильюшин Ил-103 in Уголок неба.
- ^ Il-103 in MGA.
- ^ a b c (EN) Ilyushin Il-103 in Airliners.net. http://www.airliners.net. URL consultato in data 11 gen 2010.
- ^ Ильюшин Ил-103CX in Уголок неба.
- ^ John Pike. (EN) Republic of Korea Air Force in GlobalSecurity.org. http://www.globalsecurity.org, 3 feb 2009. URL consultato in data 11 gen 2010.
- ^ (EN) Air Force - Fuerza Aérea del Peru; Order of Battle in Scramble. http://www.scramble.nl/index.html. URL consultato in data 11 gen 2010.
Velivoli comparabili [modifica]
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Ilyushin Il-103
Collegamenti esterni [modifica]
- (RU) Ильюшин Ил-103 in Уголок неба. http://www.airwar.ru. URL consultato in data 11 gen 2010.
- (RU) Ильюшин Ил-103CX in Уголок неба. http://www.airwar.ru. URL consultato in data 11 gen 2010.
- (EN) Il-103 in MGA Ltd.. http://www.mga.ru/. URL consultato in data 11 gen 2010.
