Ilyushin Il-62
| Ilyushin Il-62 | |
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 L'Ilyushin Il-62M, marche RA-86518 (cn 3139956), fotografato il 20 giugno 2004 nell'allora livrea della compagnia aerea russa VIM Airlines
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 5 |
| Progettista |  OKB 39 Ilyushin |
| Costruttore | Ilyushin |
| Data primo volo | settembre 1963 |
| Data entrata in servizio | marzo 1967 |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Utilizzatore principale | Aeroflot |
| Esemplari | 292 (totali) |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 53,12 m |
| Apertura alare | 43,20 m |
| Freccia alare | 35° |
| Altezza | 12,35 m |
| Superficie alare | 279,55 m² |
| Peso a vuoto | 70 400 kg |
| Peso max al decollo | 160 000 kg |
| Passeggeri | 186 |
| Capacità | 23 000 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 4 turbogetto Kuznetsov NK-8 |
| Spinta | 95,0 kN ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 850 km/h |
| Autonomia | 9 780 km |
| Quota di servizio | 14 000 m |
| Note | dati riferiti alla versione Il-62 |
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i dati sono estratti da Уголок неба[1] integrati dove indicato |
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| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
L'Ilyushin Il-62 (rus. Ильюшина Ил-62, Il'jušina Il-62, nome in codice NATO Classic[2]) è un quadrigetto di linea ad ala bassa a freccia progettato dall'OKB 39 diretto da Sergej Vladimirovič Il'jušin e sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta.
Prodotto presso lo stabilimento della Ilyushin di Kazan, è caratterizzato dal posizionamento delle due coppie di motori turbogetto ai lati della fusoliera e dall'impennaggio a T, e venne utilizzato principalmente in campo civile il trasporto passeggeri su tratte a lungo raggio.
Indice |
[modifica] Storia
[modifica] Sviluppo
Nei primi anni sessanta l'Aeroflot, la compagnia aerea di bandiera sovietica, espresse un urgente bisogno di integrare la propria flotta di nuovi velivoli a lungo raggio.[1]
Per sopperire alla sue richiesta venne avviato lo sviluppo di un nuovo velivolo commerciale affidato all'ufficio di progettazione (OKB) 39 con l'obiettivo di equiparare in prestazioni gli equivalenti Boeing 707 e Douglas DC-8 di produzione statunitense.[1] Nell'ottica delle politiche commerciali della compagnia sovietica il nuovo modello era destinato a ricoprire la rotta intercontinentale a lungo raggio collegando Mosca e L'Avana via Chabarovsk.
[modifica] Versioni
- Il-62
- prototipo, realizzato in 5 esemplari.
- Il-62
- versione originale di serie, prodotta in 94 esemplari.
- Il-62M
- sviluppo del precedente Il-62 equipaggiata con nuovi motori e caratterizzata da altre numerose modifiche, prodotto in 193 esemplari.
- Il-62MK
- versione con ulteriori modifiche.
[modifica] Utilizzatori
[modifica] Civili
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[modifica] Militari
- alla dissoluzione dell'Unione Sovietica gli esemplari in carico alla VVS vennero riassegnati alle forze aeree dei rifondati stati indipendenti di Georgia, Russia ed Ucraina.
[modifica] Note
- ^ a b c Ильюшина Ил-62 in Уголок неба.
- ^ Andreas Parsch e Aleksej V. Martynov. (EN) Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles in Designation-Systems.net. http://www.designation-systems.net, 2 lug 2008. URL consultato il 19 ago 2010.
[modifica] Bibliografia
[modifica] Velivoli comparabili
[modifica] Altri progetti
Commons contiene file multimediali su Ilyushin Il-62
[modifica] Collegamenti esterni
- (EN, RU) Ilyushin Il-62 sul sito ufficiale di Ilyushin Aviation Complex
- (EN, RU) Ilyushin Il-62M sul sito ufficiale di Ilyushin Aviation Complex
- (EN, RU) Prodution list Ilyushin Il-62 su sergib.agava.ru
- (EN, RU) Prodution list Ilyushin Il-62 su rzjets.net
- (EN) Database incidenti Ilyushin Il-62 su aviation-safety.net
- (EN) Scheda tecnica Ilyushin Il-62 su airliners.net
- Maksim Starostin. (EN) Ilyushin Il-62; 1962 in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 19 ago 2010.
- (RU) Ильюшина Ил-62 in Уголок неба. http://www.airwar.ru. URL consultato il 19 ago 2010.
