Ilyushin Il-76

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Ilyushin Il-76MD

Un Il-76TD dell'Aeroflot forografato a Zurigo nel 1985.
Descrizione
Ruolo Aereo da trasporto
Equipaggio 6-7
Primo volo 25 marzo 1971
Entrata in servizio 1973
Costruttore Ilyushin
Progettista {{{progettista}}}
Esemplari costruiti oltre 850
  • 450 in servizio in Russia
  • 300 in servizio al estero
Dimensioni
Lunghezza 46,59 m
Apertura alare 50,50 m
Angolo di freccia alare {{{freccia_alare}}}
Altezza 14,76 m
Superficie alare 301,20 m²
Carico alare {{{carico alare}}}
Superficie degli alettoni {{{superficie alettoni}}}
Freccia dello stabilizzatore {{{freccia stabilizzatore}}}
Area dello stabilizzatore {{{area stabilizzatore}}}
Freccia della deriva {{{freccia deriva}}}
Area della deriva {{{area deriva}}}
Carreggiata del carrello {{{carreggiata}}}
Passo del carrello {{{passo}}}
Peso
A vuoto 89.000 kg
Normale 88 kg con D-30KP-II

90.5 kg con D-30KP "Burlak"
Massimo al decollo 190.000 kg con D-30KP-II

195.000 kg con D-30KP "Burlak"
Capacità combustibile {{{capacità_carburante}}}
Capacità combustibile {{{capacità_combustibile}}}
Capacità di carico 50.000 kg di carico
Propulsione
Motore 4 turbofan Aviadvigatel D-30KP-II

4 turbofan Aviadvigatel D-30KP "Burlak"
Potenza {{{potenza}}}
Spinta 12.000 kg/s con D-30KP-II

13.000 kg/s con D-30KP "Burlak"
Prestazioni
Velocità massima 770 km/h con D-30KP-II

780 km/h con D-30KP "Burlak"
Velocità di stallo {{{stallo}}}
Fattore di carico {{{g load}}}
Velocità variometrica {{{climb_rate}}}
Tempo di salita {{{tempo di salita}}}
Corsa di decollo {{{decollo}}}
Ingombro di pista {{{atterraggio}}}
Autonomia con D-30KP-II 7.500 km, il carico 20.000 kg

con D-30KP "Burlak" 7.950 km, il carico 20.000 kg
Raggio d'azione {{{raggioazione}}}
Tangenza 12.000 m
Vita operativa {{{vita operativa}}}
Armamento
Mitragliatrici {{{mitragliatrici}}}
Cannoni 2 da 23 mm
Bombe {{{bombe}}}
Missili {{{missili}}}
Piloni {{{piloni}}}
Altro Rumore secondo il Capitolo 2 ICAO, le emissioni secondo le norme del 1996 con D-30KP-II

Rumore secondo il Capitolo 4 ICAO, le emissioni secondo le norme del 2008 con D-30KP "Burlak"
Note
Lista di aerei militari

L'Ilyushin Il-76 (nome in codice NATO "Candid") è un aereo da trasporto di costruzione sovietica usato dalla metà degli anni '70 fino ad oggi.

L'Il-76, è l'equivalente russo dello statunitense C-141, ed è in grado di trasportare portare circa 50 tonnellate a oltre 5.000 km, volando ad un massimo di 800 km/h e difendendosi con due cannoni da 23 mm caudali. A differenza dell'aereo statunitense, prodotto in meno di 300 esemplari, l'Il-76 è stato esportato per una buona parte degli oltre 800 esemplari costruiti, e le ultime versioni con motori modernizzati sono state in produzione almeno fino a qualche anno fa. Meno sofisticato dell'aereo americano, ha dalla sua il vantaggio di essere utilizzabile da piste non solo corte, ma anche semi preparate, come l'An-12 "Cub" che lo ha preceduto come principale aereo da trasporto sovietico. L'Il-76 infatti non è tanto il fratello maggiore del Cub nell'aviazione da trasporto sovietica/russa, ma il successore in quanto l'Antonov non ha conosciuto ulteriori sviluppi.

Gli Il-76 utilizzati dall'aeronautica militare russa volano di norma con i contrassegni dell'Aeroflot (e senza armamento, che però può essere facilmente installato).

Tra gli operatori militari stranieri troviamo la Libia, l'Algeria e altre nazioni africane. L'Il-76 viene utilizzato anche da alcuni operatori civili.

Indice

[modifica] Versioni AEW

A partire dall'IL-76 è stata sviluppata dalla Beriev (altro ufficio di progettazione noto per i suoi idrovolanti) la versione AWACS, lo A-50 (nome in codice NATO Mainstay), che costituisce l'equivalente russo del Boeing E-3 Sentry, ben riconoscibile a causa del rotodome (radome rotante) che contiene l'antenna radar.

Anche la Israeli Air Industries stava lavorando ad una versione AEW derivata dal Il76-MD con un radar Phalcon, con la Cina come potenziale acquirente, ma l'affare non andò in porto. Versione ora acquistata dall' India in tre esemplari, la cui consegna del primo è prevista per gli inizi del 2009.

In Iran invece sono state sviluppate due varianti indigene, il Baghdad-1 che montava un radar di sorveglianza Thomson-CSF Tigre che si dimostrò inefficiente, e tre cellule di Il 76-MD con un radar inserito in un rotodome di 9 metri di diametro; di queste, una venne distrutta in azione di guerra nel 1991 e le altre due volarono in Iran dove si trovano tuttora.

[modifica] Incidenti

12 Ilyushin Il-76 sono stati persi in seguito agli incidenti.

[modifica] Utilizzatori

Utilizzatori del Ilyushin Il-76 nel mondo
Utilizzatori del Ilyushin Il-76 nel mondo

[modifica] Ordinazioni

  • Venezuela
    • 12 Il-76/78

[modifica] Altri progetti


[modifica] Collegamenti esterni


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