Peugeot 206

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Peugeot 206
Peugeot 206 Fünftürer.jpg
Descrizione generale
Costruttore Francia  Peugeot
Tipo principale berlina 2 volumi
Altre versioni SW
CC
Berlina 3 volumi
Van
Pickup
Produzione dal 1998
Sostituisce la Peugeot 205
Sostituita da Peugeot 207
Euro NCAP (2000[1]) 4 stelle
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza da 3822 a 4188 mm
Larghezza da 1652 a 1673 mm
Altezza da 1365 a 1460 mm
Passo 2442 mm
Massa da 915 a 1210 kg
Altro
Assemblaggio Poissy
Mulhouse
Ryton
Stile Murat Günak
Altre antenate Peugeot 106
Altre eredi Peugeot 208
Stessa famiglia Citroen C2 e C3 Mk1
Peugeot 1007
Auto simili Fiat Punto
Ford Fiesta
Nissan Micra
Opel Corsa
Renault Clio
Mazda Demio
SEAT Ibiza
Toyota Yaris
Volkswagen Polo
Peugeot 206 rear 20090416.jpg

La Peugeot 206 è un'autovettura di segmento B prodotta dal 1998 al 2012 dalla casa automobilistica francese Peugeot; al momento dell'uscita di scena da gran parte dei mercati era la Peugeot più venduta di sempre con 2.677.888 esemplari costruiti nel solo stabilimento di Mulhouse e 8.358.217 globali[2]. La produzione non si è però arrestata completamente ed è proseguita ancora per qualche tempo in Cina, Sudamerica e Iran; in quest'ultima nazione è ancora presente nel 2017, fabbricata per il mercato interno da parte della Iran Khodro[3][4].

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Si era cominciato a pensare ad un erede della Peugeot 205, già piuttosto anziana all'inizio degli anni novanta, diversi anni prima dell'esordio della 206. Ma ad un certo punto tutto quanto a questo riguardo si fermò e le idee vennero congelate, perché Peugeot preferì osservare l'evolversi del mercato con la fascia bassa della gamma presidiata dai modelli 106 e 306.

Ma ben presto ci si rese conto del vuoto esistente tra i due modelli e del fatto che la 306 era in concorrenza con modelli come la Volkswagen Golf e la Opel Astra, ma non di modelli di fascia più bassa, mentre dal canto suo, la 106 non poteva coprire da sola un segmento B che nel frattempo si stava popolando di novità come la Fiat Punto. A nulla poteva la 205, ancora in listino, ma più ristretta come gamma e meno moderna sotto tutti i punti di vista.

Il progetto che avrebbe portato alla 206 venne quindi avviato nel 1994, per culminare nel 1998 con la nuova vettura svelata alla stampa ed al pubblico.

Linee ed interni[modifica | modifica wikitesto]

Posto guida di una 206 del 1999

Esteticamente la nuova nata dà un taglio netto e deciso con la precedente produzione Peugeot: le sue linee, dovute al designer di origini turche Murat Günak, sono morbide e levigate, non più tese e squadrate come quelle delle varie 306 e 406. Il frontale era caratterizzato da grossi gruppi ottici appuntiti a sviluppo diagonale e da una presa d'aria a forma di grande bocca, un elemento che avrebbe caratterizzato gran parte della produzione Peugeot dei successivi dieci anni, e che sulla 206 era proposta in due differenti disegni a seconda del modello. La calandra, che reca lo stemma della casa, ricorda quelle delle versioni aggiornate dei modelli 106 e 306, poiché costituita praticamente dalla sola battuta del cofano motore. Quest'ultimo è a sua volta caratterizzato dalle piccole prese d'aria sul lato destro e dalle due nervature laterali che lo percorrono longitudinalmente.

La zona anteriore si raccorda con il resto del corpo vettura, in particolare con il parabrezza molto più inclinato che nella 205 e con il padiglione. La coda è invece caratterizzata dai gruppi ottici posteriori, piccoli ma avvolgenti, tanto da penetrare considerevolmente nella fiancata. La vista laterale offre invece due diverse visuali a seconda che si tratti della versione a tre o a cinque porte.

L'abitacolo ha una delle migliori spaziosità nella sua categoria con alcune particolarità nascoste, come per esempio il vano portaoggetti ricavato sotto il piano del sedile del passeggero anteriore. La plancia è tondeggiante in ogni suo punto: il cruscotto, in alcune versioni, dispone anche dell'indicatore della temperatura dell'olio. La capienza del bagagliaio può essere all'occorrenza ampliata grazie alla possibilità di abbattere lo schienale del divano, frazionabile. Il ricorso al ruotino di scorta (a parte che per le versioni con i cerchi da 13") in luogo della normale ruota amplia la capacità di carico.

Meccanica e motorizzazioni[modifica | modifica wikitesto]

La 206 nasceva su un pianale completamente nuovo, che in seguito sarebbe stato utilizzato anche per altre vetture del Gruppo PSA, ma le soluzioni meccaniche ad esso applicate non erano inedite: l'avantreno di tipo MacPherson era derivato da quello della 306, sia pur riadattato alla nuova vettura. Il retrotreno era il classico ponte con barre di torsione. Entrambi gli assi montavano anche una barra antirollio. L'impianto frenante nelle prime versioni era di tipo misto: solo in seguito sarebbero arrivati i modelli più prestanti con freni a disco sulle quattro ruote. Lo sterzo a cremagliera prevedeva la servoassistenza idraulica di serie su tutta la gamma.

Tutt'altro che inedita anche la quasi totalità delle motorizzazioni previste per la 206 al suo esordio. Le unità a benzina, tutte monoalbero, erano quelle già utilizzate su 106 e 306: le uniche differenze con i precedenti motori TU erano alcune modifiche di dettaglio, per esempio nel circuito di raffreddamento e in alcune altre soluzioni volte alla riduzione degli attriti. Invece, l'unica novità era l'unità a gasolio, un nuovo 1.9 aspirato facente parte della famiglia di motori DW.

La gamma della 206 prevedeva al suo debutto le seguenti motorizzazioni:

  • 1.1: motore TU1 da 1124 cm³ e 60 CV di potenza massima;
  • 1.4: motore TU3 da 1360 cm³ e 75 CV di potenza massima;
  • 1.6: motore TU5 da 1587 cm³ e 90 CV di potenza massima;
  • 1.9 D: motore DW8 diesel con precamera, da 1868 cm³ e 68 CV di potenza massima.

A tali motorizzazioni era abbinato un cambio manuale a 5 marce.

Allestimenti e dotazioni[modifica | modifica wikitesto]

La 206 cominciò ad essere commercializzata a partire dal 10 ottobre del 1998, sia a 3 che a 5 porte. I livelli di allestimento erano tre: XR, XT ed XS. Per le versioni diesel, erano previsti solo i primi due, le cui sigle cambiavano in XRD ed XTD.

La dotazione prevedeva tra l'altro il servosterzo e l'airbag lato guida su tutta la gamma. Le versioni XT ed XS montavano di serie anche il climatizzatore.

La lista optional prevedeva invece l'ABS, l'airbag passeggero ed il tetto apribile. I cerchi in lega erano previsti come optional solo per le XT ed XS. L'allestimento XS, inoltre, poteva essere arricchito con la selleria in pelle ed i retrovisori esterni a regolazione elettrica e riscaldabili. La 206 è stata sottoposta nel 2000 ai crash test dell'Euro NCAP ottenendo il risultato di quattro stelle[1].

Evoluzione[modifica | modifica wikitesto]

Una Peugeot 206 GTI

Nel 1999 debuttarono due versioni sportive che costituivano le eredi della 205 GTI degli anni ottanta e novanta. Vennero introdotte le 206 GTi e GT, entrambe spinte dallo stesso motore, un 2 litri da 136 CV in gradi di spingerle a 210 km/h di velocità massima. Esternamente le due vetture differivano per i cerchi in lega (da 15 pollici sulla GTi e da 16 pollici sulla GT) e per i diversi paraurti, che sulla GT erano molto più sporgenti e prominenti, rendendo la vettura più aggressiva. Non è stata però una scelta estetica: per partecipare al Mondiale Rally i regolamenti imponevano un limite minimo di lunghezza del corpo vettura di almeno 4 metri. La normale 206, lunga 3.82 m, non rientrava in tale limite, per cui si scelse di basare la versione da competizione sulla 206 GT, i cui paraurti vennero allungati e resi più sporgenti proprio per tale motivazione. La commercializzazione della GT fu più che altro un espediente per ottenere l'omologazione della vettura da rally, infatti fu prodotta in un numero limitato di esemplari.

Nel 1998 vi fu l'arrivo di una nuova versione a gasolio, la 206 HDi equipaggiata da un turbodiesel 2 litri con tecnologia ad iniezione diretta common rail. Tale motore, il DW10 realizzato in collaborazione con la Ford, era in grado di erogare fino a 90 CV di potenza massima. Inoltre, furono introdotte anche la 206 1.4 automatica, dotata di un classico cambio automatico con convertitore di coppia e che resterà in produzione sino al 2001, e la serie speciale 206 1.4 Roland Garros, con cerchi in lega, doppio airbag frontale, airbag laterali, climatizzatore ed interni in pelle.

Nel 2000, il motore 1.6 monoalbero da 90 CV venne sostituito dal più moderno 1.6 bialbero da 110 CV, montato sulla 206 1.6 16v XS, disponibile solo con carrozzeria a 3 porte e con l'ABS previsto nella dotazione di serie, così come per la GTi. Alla fine dello stesso anno vi fu il lancio della 206 CC. Questa vettura era chiamata a sostituire la 205 Cabriolet, proponendo però la soluzione del tetto ripiegabile in metallo.

Nel 2002 fu introdotta una inedita variate di carrozzeria per la 206: la versione station wagon, denominata SW. Per la prima volta, una Peugeot di segmento B era proposta anche in versione giardinetta. Sempre nel 2002, viene lanciata la terza versione a gasolio, ossia la 206 1.4 HDi, mossa da un 1.4 turbodiesel common rail da 68 CV, anch'esso frutto della collaborazione tra Gruppo PSA e Ford.

Il restyling del 2003[modifica | modifica wikitesto]

Una 206 RC del 2004

Nel maggio del 2003 arriva il restyling, limitato ad alcuni dettagli: le principali modifiche si ebbero nei fari anteriori, dove furono adottati quelli trasparenti ed in plexiglas già visti sugli allestimenti sportivi, in quelli posteriori, dove fu cambiata la disposizione delle varie lampadine e il colore della plastica, nello stemma posteriore più grande e riposizionato più in alto sul portellone e nel paraurti posteriore ridisegnato e simile a quello delle versioni GTi, CC e XS. L'aggiornamento è stato l'occasione per rivedere la gamma: mentre il vecchio 1.9 a gasolio è stato tolto di produzione poiché piuttosto antiquato (derivava dall'ancora più vetusto 1.9 della serie XUD) e perché era già in listino il 1.4 HDi di pari potenza, la 206 GTI non fu più il modello top di gamma perché venne introdotta la 206 RC, anch'essa equipaggiata con un 2 litri, ma in grado di erogare 177 CV di potenza massima, e di raggiungere i 234 km/h di allungo. Riconoscibile per i grossi cerchi in lega da 17 pollici, la 206 RC riuscì a confrontarsi meglio con avversarie del calibro della Clio 2.0 16v RS, di potenza simile.

Nel 2004, la gamma si arricchì con l'arrivo della versione 1.4 16v da 88 CV, che andava a posizionarsi tra la 1.6 XSi e la 1.4 monoalbero. Contemporaneamente, vi fu l'arrivo di una nuova motorizzazione a gasolio, il 1.6 HDi common rail da 109 CV.

Nel 2005 la 206 2.0 HDi venne proposta in un solo allestimento per prepararsi al definitivo pensionamento. Nello stesso anno un altro 2 litri sparì dalla gamma: la 206 GTi lasciò alla RC e alla XS il compito di rappresentare le 206 sportive. Alla fine dello stesso anno, con l'imminente lancio della 207, vi fu una massiccia campagna promozionale per la 206. In questo modo si ebbe un incremento delle vendite durante gli ultimi mesi del 2005 e durante il 2006, anno che vide appunto l'arrivo della 207 e la riduzione della gamma 206 a due motori 1.4, uno a benzina da 75 CV ed uno turbodiesel da 68 CV, e la carrozzeria solo a 5 porte.

Nel 2007 vennero pensionati i modelli SW e CC della 206, in concomitanza con il lancio dei corrispondenti modelli basati sulla 207.

Tale gamma continuò ad essere prodotta senza ulteriori modifiche fino al mese di marzo del 2009, quando arrivò un nuovo restyling, stavolta più massiccio. Contemporaneamente, la 206 cambiò denominazione in 206 Plus, che si distingueva dalla versione precedente per il frontale, molto simile a quello della 207. La gamma era composta da un 1.1 a benzina da 60 CV e un 1.4 HDi da 68 CV.

I modelli in vendita in Europa della 206 sono assemblati nei due stabilimenti francesi di Poissy (che fabbrica anche la 207 e la 1007) e Mulhouse (che è l'unico ad assemblare le CC), e fino al 2006 nello stabilimento inglese di Ryton.

La 206 CC[modifica | modifica wikitesto]

Una 206 CC

Introdotta alla fine del 2000, la 206 CC è stata la versione "scoperta", quella chiamata a raccogliere l'eredità della 205 Cabrio. La sigla CC stava per coupé-cabriolet e indicava la doppia natura della vettura, vale a dire un tetto in metallo ripiegabile elettricamente all'interno di un apposito vano ricavato nel portabagagli, grazie al quale l'auto poteva trasformarsi da coupé a cabriolet e viceversa nel giro di pochi secondi.

La Peugeot non era nuova ad una simile soluzione: negli anni trenta del XX secolo, la Casa di Sochaux ha avuto in listino più di un modello equipaggiato con un tetto ripiegabile in metallo.

A metà degli anni novanta, questa soluzione è stata ripresa dalla Mercedes-Benz per la sua roadster SLK. Circa un anno prima del lancio della 206, la Peugeot espose in alcuni saloni un prototipo di cabriolet con tetto ripiegabile, basato proprio sulla 206, della quale si conosceva già la fisionomia, e denominato 20Coeur. Tale prototipo destò molto interesse, tanto da convincere i vertici della Casa a convertirlo in modello di serie, tra l'altro con pochissime modifiche rispetto alla concept di origine.

Vista posteriore di una 206 CC

Nella zona anteriore, la 206 CC differiva dalla berlina a due volumi unicamente per il parabrezza molto più inclinato all'indietro. Nella zona posteriore era invece molto diversa, sia per il portellone del vano bagagli, dal disegno zigrinato (dotato di particolari maniglie laterali), sia per l'abitabilità posteriore, molto più penalizzata dal fatto di dover sacrificare parte dello spazio interno per trovare posto all'alloggiamento destinato ad ospitare il tetto una volta ripiegato.

La 206 CC debuttò in due motorizzazioni, il 1.6 16v da 110 CV ed il 2.0 16v da 136 CV. Dopo aver subito, come tutta la gamma 206, il restyling del 2003, nell'anno successivo si vide l'arrivo del 1.6 HDi common rail da 109 CV. Si trattò di uno dei primissimi casi di cabriolet a gasolio. Nel 2005, invece, venne tolta di produzione la versione da 2 litri, lasciando in listino solo i due 1.6 benzina e diesel.

La produzione della 206 CC cessò nel marzo 2007, sostituita dalla 207 CC.

La 206 SW[modifica | modifica wikitesto]

Vista posteriore di una 206 SW

Con il lancio della 206 SW, la casa francese andò ad inserirsi in una nicchia di mercato in cui era presente al momento solo la Skoda Fabia Wagon, leggermente più lunga, ma comunque sempre intorno all'ordine di grandezza della 206 SW, che misurava 4.03 metri di lunghezza.

La 206 SW si distingueva dalla berlina per il parabrezza meno inclinato e per il bagagliaio molto più ampio e capiente, caratterizzato nel design dai gruppi ottici a forma di boomerang. Lo sbalzo posteriore era stato aumentato di 19 cm: le maggiori dimensioni erano tutte giustificate da quella particolare caratteristica. Nella SW la soglia di carico risultava più bassa rispetto a quella della berlina, poiché era scesa da 65 a 53 cm. Il volume di carico del bagagliaio era normalmente di 411 litri, ma abbattendo lo schienale del divano posteriore si arrivava a 1365 litri.

Meccanicamente era quasi del tutto identica alla berlina: l'unica differenza stava nelle sospensioni: l'avantreno è stato debitamente irrigidito e dotato di una barra antirollio di maggior diametro, mentre il retrotreno ha subito una leggera variazione dell'assetto ruote, un irrigidimento agli ammortizzatori, l'aumento del diametro delle barre di torsione e l'aggiunta di due tiranti supplementari.

Vista frontale di una 206 SW

Al suo debutto la 206 SW era disponibile con quasi tutti i propulsori previsti per la berlina, tranne il 1.1 da 60 CV ed il 1.9 diesel da 70 CV. Era quindi disponibile anche una versione dotata del 2 litri bialbero da 136 CV che già equipaggiava la GTi, di cui anche la versione station wagon riprendeva la sigla.

Nel 2004, alla gamma si aggiunse anche il piccolo 1.1 da 60 CV, mentre nel 2005 il 2 litri a benzina da 136 CV venne tolto dal listino ed invece arrivò il 1.6 HDi da 109 CV.

Nel 2006, con l'arrivo della 207, la gamma SW venne ridotta a poche versioni: in listino rimasero il 1.4 a benzina da 75 CV, il 1.6 a benzina da 110 CV, il 1.4 HDi da 68 CV ed il 1.6 HDi da 109 CV.

A metà del 2007 venne sostituita dalla 207 SW.

La 206 Plus[modifica | modifica wikitesto]

Una Peugeot 206 Plus

Per la 206 la carriera continuò nonostante la presenza sul mercato della erede, oramai già da un po' di tempo: nel marzo dal 2009 viene eseguito un pesante restyling che cambia anche parte della denominazione, divenendo 206 Plus (o 206+). Tale restyling comprende, oltre al nuovo frontale ripreso dalla sorella maggiore 207, anche nuovi interni e piccoli accorgimenti estetici per ringiovanirla, tra cui il ridisegnamento dei gruppi ottici posteriori. La 206 Plus si confrontava con altri modelli rinnovati di precedenti serie, come la Renault Clio Storia, la Fiat Punto e Citroën C3 Classic, ma anche con la Dacia Sandero, classica auto low-cost. Le motorizzazioni previste per sono il 1.1 da 60 CV ed il 1.4 HDi da 70 CV[5]. In Francia è anche presente il 1.4 TU da 75 CV.

Per far fronte alla crescente richiesta di auto ad alimentazione a gas, la 206 Plus conta una nuova versione con il motore 1.1 a doppia alimentazione benzina/GPL che però vede scendere la potenza da 60 CV a 57 CV per l'alimentazione a GPL.

Proprio la versione bi-fuel diventa nel giugno 2012 l'unica variante disponibile per l'Italia, poiché vengono tolte di produzione la versione 1.4 HDi e la 1.1 a benzina. Alla fine dello stesso anno la 206 Plus esce definitivamente di produzione sostituita dalla 207+, ma la commercializzazione continua fino a metà 2013.

Una Peugeot 206 Sedàn

La 206 Sedàn[modifica | modifica wikitesto]

In Iran, ma anche in alcuni mercati dell'Europa orientale, la 206 viene proposta anche con carrozzeria a 3 volumi, e con denominazione 206 Sedàn. In questa configurazione, la vettura raggiunge una lunghezza di 4.19 m, più o meno come una vettura di segmento C. Le motorizzazioni sono due, entrambe a benzina: il 1.4 TU3 da 75 CV ed il 1.6 TU5 bialbero da 110 CV[6].

La 206 Plus Sedan / 207i Sedan / 207 Compact Sedan[modifica | modifica wikitesto]

In Iran e in Sudamerica la 206 Plus è stata prodotta anche in versione a tre volumi, nota come 207i Sedan (in Iran) o 207 Compact Sedan (in Sudamerica)

Una Peugeot 206+ Sedan

Le altre 206[modifica | modifica wikitesto]

Sono esistite almeno altre varianti di 206: in Sudamerica, la 206 Plus viene chiamata 207 Compact: data l'estrema somiglianza con la 207 nel frontale, la vettura viene evidentemente considerata come una versione ristretta della 207, ma pianale e meccanica sono quelli della 206 di origine.

In Cina, esiste la Citroën C2, che però non corrisponde al modello venduto in Europa, bensì ad una 206 ristilizzata e con il logo della Citroën. La vettura è disponibile anch'essa con il 1.4 o il 1.6, entrambi a benzina e monta un cambio automatico a 4 rapporti.

Nel 2010 è stata lanciata in Brasile la Peugeot Hoggar, un piccolo pick-up basato sulla 206 Plus, del quale riprende anche il frontale simile a quello della 207, e che viene prodotto nel locale stabilimento PSA di Porto Real.

La IKCO Runna, per quanto l'azienda produttrice la dichiari come il risultato di una piattaforma di sua ideazione, appare basata sulla 206 Sedan ed è prodotta in Iran dal 2009 da Iran Khodro[7].

Riepilogo caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Di seguito vengono riportate le caratteristiche delle principali versioni previste per la gamma 206 in Europa, divisa per varianti (berlina 2 volumi, CC, SW e 206 Plus).

Peugeot 206 berlina 2 volumi (1998-2009)
Modello Motore Cilindrata
cm³
Alimentazione Potenza
CV/rpm
Coppia
Nm/rpm
Massa a
vuoto
(kg)
Velocità
max
Acceler.
0–100 km/h
Consumo
(l/100 km)
Emissioni CO2
(g/km)
Anni di
produzione
Versioni a benzina
206 1.1 TU1JP 1124 Iniezione
elettronica
multipoint
60/5500 94/3400 910 158 15"2 6.3 151 1998-09
206 1.4 TU3JP 1360 75/5500 111/3400 950 170 13"2 6.6 1998-00
118/3300 2001-09
206 1.4 16v ET3 88/5250 133/3250 1.015 178 12"2 6.1 145 2004-06
206 1.6 XS TU5JP 1587 88/5600 135/3000 1.025 185 11"7 7 - 1998-00
206 1.6 XS 16v TU5JP4 110/5750 147/4000 1.025 196 9"5 6.4 161 2000-06
206 2.0 GTi 16v EW10 J4 1997 136/6000 190/4100 1.050 210 8"9 7.9 187 1999-05
206 2.0 GT 16v 1999-01
206 2.0 16v RC EW10 J4S 177/7000 202/4750 1.084 220 7"4 8.6 204 2003-06
Versioni diesel
206 1.4 HDi DV4TD 1398 Turbodiesel
iniezione diretta
common rail
68/4000 150/1750 1.061 168 13"7 4.3 113 2002-09
206 1.6 HDi DV6TED4 1560 109/4000 240/1750 1.130 190 10" 4.8 126 2004-06
206 1.9 D DW8 1868 Diesel aspirato
Iniezione indiretta
con precamera
e pompa rotativa
68/4600 128/2500 1.010 161 16"1 5.8 - 1998-03
206 2.0 HDi DW10A 1997 Turbodiesel
iniezione diretta
common rail
90/4000 210/1900 1.070 180 12"8 5.3 144 1999-05
Peugeot 206 SW (2002-2007)
Modello Motore Cilindrata
cm³
Alimentazione Potenza
CV/rpm
Coppia
Nm/rpm
Massa a
vuoto
(kg)
Velocità
max
Acceler.
0–100 km/h
Consumo
(l/100 km)
Emissioni CO2
(g/km)
Anni di
produzione
Versioni a benzina
206 SW 1.1 TU1JP 1124 Iniezione
elettronica
multipoint
60/5500 94/3400 1.065 161 17"8 6.5 156 2004-07
206 SW 1.4 TU3JP 1360 75/5500 118/3300 1.074 173 14"7 6.7 153 2002-07
206 SW 1.4 16v ET3 88/5250 133/3250 1.038 179 12"7 6.5 145 2004-06
206 SW 1.6 XSi 16v TU5JP4 1587 110/5750 147/4000 1.148 194 11"8 6.8 159 2002-06
206 SW 2.0 GTi 16v EW10 J4 1997 136/6000 190/4100 1.192 208 9"3 7.9 187 2002-05
Versioni diesel
206 SW 1.4 HDi DV4 1398 Turbodiesel
iniezione diretta
common rail
68/4000 150/1750 1.110 166 16"1 4.5 113 2002-07
206 SW 1.6 HDi DV6 1560 109/4000 240/1750 1.189 190 10"4 4.9 126 2004-07
206 SW 2.0 HDi DW10A 1997 90/4000 210/1900 1.191 179 13"5 5.3 144 2002-05
Peugeot 206 CC (2000-2007)
Modello Motore Cilindrata
cm³
Alimentazione Potenza
CV/rpm
Coppia
Nm/rpm
Massa a
vuoto
(kg)
Velocità
max
Acceler.
0–100 km/h
Consumo
(l/100 km)
Emissioni CO2
(g/km)
Anni di
produzione
Versioni a benzina
206 CC 1.6 16v TU5JP4 1587 Iniezione
elettronica
multipoint
110/5750 147/4000 1.140 193 11"2 6.9 166 2000-07
206 CC 2.0 16v EW10 J4 1997 136/6000 190/4100 1.152 204 9"3 8 187 2000-05
Versioni diesel
206 CC 1.6 HDi DV6TED4 1560 Turbodiesel
iniezione diretta
common rail
109/4000 240/1750 1.210 190 10"5 5 129 2005-07
Peugeot 206 Plus (2009-2012)
Modello Motore Cilindrata
cm³
Alimentazione Potenza
CV/rpm
Coppia
Nm/rpm
Massa a
vuoto
(kg)
Velocità
max
Acceler.
0–100 km/h
Consumo
(l/100 km)
Emissioni CO2
(g/km)
Anni di
produzione
206 Plus 1.1 TU1JP 1124 Iniezione
elettronica
multipoint
60/5500 94/3400 938 159 16"1 5.7 135 03/2009-12/20121
206 Plus 1.42 TU3JP 1360 73/5400 118/3300 - 170 - - 139 03/2009-12/20122
206 Plus 1.4 HDi DV4TD 1398 Turbodiesel
iniezione diretta
common rail
68/4000 150/1750 980 169 13"8 4.3 112 03/2009-06/2012
Note:
1 dal 06/2012, solo in modalità bifuel benzina/GPL
2Non per il mercato italiano

Attività sportive[modifica | modifica wikitesto]

Magnifying glass icon mgx2.svgLo stesso argomento in dettaglio: Peugeot 206 WRC.
Il pilota finlandese Juuso Pykälistö su una Peugeot 206 WRC durante una tappa del Rally di Svezia del 2003

L'attività sportiva della 206 è fortemente legata alle imprese della 206 WRC, una vettura da competizione realizzata prendendo come base di partenza la scocca della 206 GT. Il motore utilizzato è il 2.0 a benzina di serie, opportunamente rivisto per gareggiare: è dotato di turbocompressore a geometria variabile, intercooler, elettronica sofisticata, e raggiunge una potenza massima nell'ordine dei 300 CV, limitata dal regolamento FIA mediante l'applicazione di air restrictor sui condotti di aspirazione e pressione massima di sovralimentazione del turbo vincolata. La vettura è inoltre profondamente rivista nella trasmissione e nelle sospensioni: è infatti dotata di trazione integrale e utilizza un cambio sequenziale a 5 o anche a 6 rapporti[8].

Grazie al pilota Marcus Grönholm la 206 WRC riuscì ad aggiudicarsi le edizioni 2000 e 2002 del Mondiale Rally piloti e 3 titoli costruttori nello stesso periodo. Fu sostituita nel 2004 dalla 307 WRC

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b Test Euro NCAP del 2000, su euroncap.com. URL consultato il 18 gennaio 2017.
  2. ^ (FR) L’usine PSA de Mulhouse a assemblé la dernière Peugeot 206+, su ccfa.fr, 2 gennaio 2013. URL consultato il 22 marzo 2017.
  3. ^ (EN) Peugeot 206 - Overview, su ikco.ir. URL consultato il 16 marzo 2017.
  4. ^ (EN) Iranian Automakers Produce One Million Plus Cars in 10 Months to Jan 2017, su financialtribune.com, 28 gennaio 2017. URL consultato il 21 marzo 2017.
  5. ^ Peugeot 206 Plus, su omniauto.it, 18 marzo 2009. URL consultato il 18 gennaio 2017.
  6. ^ (EN) PEUGEOT 206 Sedan 2006 - 2012, su autoevolution.com. URL consultato il 22 marzo 2012.
  7. ^ (FR) Iran Khodro Runna, su leblogauto.com, 21 aprile 2009. URL consultato il 21 marzo 2017.
  8. ^ (EN) Peugeot 206 WRC, su ultimatecarpage.com. URL consultato il 18 gennaio 2017.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • Auto, luglio 1998, Conti Editore
  • Auto, ottobre 1998, Conti Editore
  • Auto settembre 2002, Conti Editore

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