Stazione di Firenze Campo di Marte
| Firenze Campo di Marte stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Firenze, Via Mannelli |
| Coordinate | 43°46′38.97″N 11°16′35.02″E / 43.777492°N 11.276394°E |
| Linee | Firenze-Roma (LL) Firenze-Roma (DD) Firenze-Faenza |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1896 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione passante in superficie |
| Binari | 9 |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Interscambi | autobus urbani ed extraurbani |
| Dintorni | Stadio Artemio Franchi |
  Firenze Campo di Marte | |
La stazione di Firenze Campo di Marte è una stazione ferroviaria fiorentina posta nell'omonimo quartiere. La stazione è posta lungo le due ferrovie che collegano Firenze con Roma e pertanto vi transitano tutti i treni che collegano Firenze con il centro e il sud d'Italia. A sud si affaccia su via Mannelli e a nord su via del Campo d'Arrigo.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
In questa zona di Firenze esistevano i binari della tranvia del Chianti, che correvano lungo l'attuale via Scipione Ammirato e terminavano alla scomparsa stazione di Porta alla Croce, all'imbocco del viale Giuseppe Mazzini. Verso il 1896 la tranvia venne smantellata e più o meno contemporaneamente si creò il nuovo tracciato della linea Firenze-Roma attraverso Arezzo, con la realizzazione di una stazione ex-novo.
La nuova stazione di Campo di Marte, in stile eclettico, fu inaugurata appunto nel 1896, ma nel 1908 fu distrutta da un incendio. Una nuova stazione fu ricostruita poco dopo e poi ammodernata a più riprese.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La stazione è dotata di nove binari, collegati da un sottopassaggio (dotato di ascensori). È presente anche un ponte sopraelevato (completamente ristrutturato dal novembre 2009), raggiungibile da ogni banchina tranne quella dei binari 6 e 7, che scavalca la stazione, collegando via Mannelli a viale Malta, le due strade a essa parallele. È così possibile raggiungere facilmente la zona dello stadio, aspetto importante durante le partite di calcio che attirano grandi masse di tifosi che utilizzano il treno.
Tutte le banchine sono coperte da lunghe pensiline, interrotte al centro dal passaggio del ponte, ad eccezione della banchina dei binari 8-9, che è coperta da una pensilina più corta.
La stazione è dotata di biglietteria, sala d'aspetto interna, bar, edicola, servizi igienici, interscambi con autobus urbani ed extraurbani.
Oltre al servizio viaggiatori, la stazione è interessata da un importante flusso di treni merci, in binari esclusi dal servizio viaggiatori, ai quali si accede da via Campo d'Arrigo.
La stazione ha un traffico passeggeri giornaliero di 5291 unità[1]
A Campo di Marte ha sede il dirigente centrale operativo (DCO) che controlla il traffico ferroviario sulla linea lenta Firenze - Orte nonché sulla linea Direttissima Firenze - Settebagni.
Stazione temporanea alta velocità[modifica | modifica wikitesto]
A partire dal 13 dicembre 2009 la stazione di Campo di Marte avrebbe dovuto assumere[senza fonte], al posto della stazione di Santa Maria Novella, il ruolo di fermata nella città di Firenze per i treni ad alta velocità Frecciarossa della allora nuova linea Torino-Roma, sia provenienti da sud che da nord, e per i treni Frecciargento provenienti da Roma con destinazioni Verona, Brescia e Bolzano. La stazione di Santa Maria Novella, infatti, è una stazione di testa, ed impone ai treni che vi giungono le complesse operazioni di regresso, aumentando così i tempi di percorrenza complessiva. La stazione di Campo di Marte, invece, è una stazione passante dove i treni, una volta imbarcati i passeggeri, possono proseguire senza dover invertire il senso di marcia.
Tuttavia, da dicembre 2010 tutti i treni Frecciarossa che fermavano a Campo di Marte sono tornati a Santa Maria Novella per la sosta nel capoluogo toscano.
A dicembre 2009 sono finiti i lavori di adeguamento agli standard del servizio ferroviario metropolitano dei marciapiedi dei binari quattro/cinque e due/tre (dedicati al servizio Alta Velocità). Con questi lavori, i marciapiedi hanno raggiunto un'altezza di 55 centimetri e permettono una più agevole entrata ed uscita dai treni. Inoltre è stata installata una nuova illuminazione a led e sono stati rinnovati i bagni.[2]
Nel 2019 Trenitalia ha deciso di portare alla stazione di Santa Maria Novella anche i treni Frecciargento Roma-Verona/Vicenza/Bolzano e viceversa che fino ad allora avevano continuato a fermare a Campo di Marte, suscitando non pochi malumori fra i residenti della zona sud-est del capoluogo toscano.[senza fonte]
Al 2023, i treni ad alta velocità che servono la stazione sono solo i Frecciarossa e Frecciargento Genova-Roma e viceversa.
Sono in corso i lavori per il tunnel che attraverserà Firenze, che avrà inizio proprio nell'area ferroviaria di Campo di Marte, dedicato ai treni Alta Velocità. Il tunnel, una volta realizzato libererà i convogli a media e lunga percorrenza che oggi interferiscono con i treni regionali creando ritardi e lunghi tempi di percorrenza.
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
La stazione dispone di:
Biglietteria self-service 24/24h
Accessibilità per portatori di handicap
Fermata autolinee ATAF
Bar
Sottopassaggio
Ascensori
Servizi igienici
Stazione video sorvegliata
Sala di attesa
Edicola
Bancomat
Posto di Polizia Ferroviaria- Distributori automatici di snack e bevande
Telefoni pubblici
Parcheggio bici
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
La stazione è servita dai regionali svolti da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Toscana.
Fermano inoltre collegamenti a lunga percorrenza svolti dalla stessa Trenitalia.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ [1] Archiviato il 26 luglio 2011 in Internet Archive. Dati RFI
- ^ Firenze Campo Marte: da domani lavori di manutenzione straordinaria alla passerella pedonale - Notizie - FSNews Notizia su FS News
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Adriano Betti Carboncini, Vecchi binari a Firenze, in "I Treni" n. 139 (luglio-agosto 1993), pp. 20–25.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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