Honda XRV 750

Honda XRV 750
Costruttore	Honda
Tipo	Enduro
Produzione	dal 1989 al 2003
Sostituisce la	Honda XRV 650
Sostituita da	Honda CRF 1000L
Modelli simili	Yamaha XT660, Gilera Dakota, Moto Guzzi NTX, Laverda Atlas
	Manuale

La Honda XRV 750,^[1] chiamata anche Honda XRV 750 Africa Twin,^[2]^[3]^[4] è un enduro prodotta dalla casa motociclistica giapponese Honda Motor Co. Ltd. dal dicembre 1989 al 2003.^[5]

Descrizione e storia[modifica | modifica wikitesto]

L'XRV750 Africa Twin era una enduro mossa da un propulsore da 742 cm³, presentata per la prima volta nel dicembre 1989 e basata sulla Honda NXR 750 che vinse il rally Parigi-Dakar quattro volte alla fine degli anni '80 (dal 1986 al 1989).^[6]

Costruita in omaggio alle moto impiegate alla Rally Parigi-Dakar,^[7] l'Africa Twin era alimentata da un motore bicilindrico a V avente le bancate con angolo pari a 52°.^[8] Esternamente era dotata due fari circolari, un piccolo parabrezza, una lunga sella che si estendeva dal serbatoio fino al maniglione in alluminio e un portapacchi rivestito in plastica. Inoltre vi era una piastra di protezione in alluminio per proteggere la parte inferiore del motore da sassi e urti.

Il V2 da 742 cm³^[9] raffreddato a liquido a quattro tempi aveva una particolare distribuzione SOHC a 6 valvole (3 per cilindro) e un sistema a doppia accensione con quattro candele (due per cilindro). La sospensione anteriore era costituita da una forcella telescopica a corsa lunga progettata appositamente per l'utilizzo in fuori strada. I freni erano a doppio disco all'anteriore e a disco singolo al posteriore.

Nel 1990 venne sottoposta ad un piccolo aggiornamento.^[10] Nel 1992 venne aggiunto il computer di bordo chiamato Tripmaster. La strumentazione dell'XRV venne dotata di un ampio display LCD montato sopra il tachimetro e il contagiri analogici, in maniera simile ai display di navigazione dei piloti della Dakar, che incorporava un timer elettronico e un contachilometri parziale. Nel 1993 la motocicletta subì un'importante riprogettazione che comprendeva un nuovo telaio, nuove parti in plastica della carrozzeria e serbatoio del carburante, modifiche al motore e una sella ribassata; vi fu un leggero aumentato di peso. Nel 1996 venne modificata la sella, fu migliorata la frizione, venne montato un silenziatore più grande, nuova carenatura superiore e un portapacchi; l'ammortizzatore posteriore non era più regolabile come sulle versioni precedenti

Riepilogo versioni[modifica | modifica wikitesto]

XRV 750 Africa Twin
	Modelli da L a N (dal 1990 al 1992)	Modelli da P a S (dal 1993 al 1995)	Modelli T (dal 1996 in 2003)
Lunghezza	da 2315 a 2380 mm
Larghezza	895 mm	905 mm
Altezza	1420 mm	1430 mm
Interasse	1565 mm
Altezza sella	880 mm	860 mm	870 mm
Peso (a secco)	209 kg	205 kg
Serbatoio (inclusa riserva)	24 litri	23 litri
Ruote	Anteriore a raggi da 21 pollici, cerchio in alluminio 1.85x21" Posteriore a raggi da 17 pollici, cerchio in alluminio 2.75x17" e 3.00x17"
Pneumatici	Anteriore 90/90-21 54V Posteriore 130/90-17 65V	Anteriore 90/90-21 54V Posteriore 140/80-R17 69H

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Honda XRV 750 RD04

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2330 × 895 × 1420 mm
Altezze	Sella: mm - Minima da terra: 225 mm
Interasse: 1565 mm		Massa a vuoto: 210 kg		Serbatoio: 24 lt
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi a V di 72°				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	742 cm³ (Alesaggio 81 × Corsa 72 mm)
Distribuzione: SOHC a 6 valvole			Alimentazione: 2 carburatori
Potenza: 42 Kw (57 CV)		Coppia:		Rapporto di compressione: 9,0:1
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa)
Accensione	digitale CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	in tubi quadri
Sospensioni	Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore idraulico
Freni	Anteriore: a disco / Posteriore: a disco
Pneumatici	anteriore da 90/90 21; posteriore da 130/90 17
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}