Honda CB 400 N
| Honda CB 400 N | |
|---|---|
 Honda CB 400 N (1982) |
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| Costruttore | .svg){kind=small} Honda |
| Tipo | Stradale |
| Produzione | dal 1978 al 1988 |
| Sostituisce la | Honda CB 400 T |
| Stessa famiglia | Honda CB 400 Four |
La CB 400 N fu una moto naked prodotta dalla casa motociclistica giapponese Honda nel decennio 1978 - 1988. Al classico acronimo CB (city bike) si aggiunge ora N, a sottolineare la caratteristica Naked.[senza fonte]
[modifica] Contesto
Dotata di un motore bicilindrico da 395 cm³ che erogava, nelle ultime versioni, circa 32 kW (43 CV) di potenza e di un cambio a 6 marce, ottenne un buon successo di vendite in Italia, soprattutto per il fatto di avere un prezzo accessibile e costi di gestione minimi. Inoltre la linea era più moderna rispetto alle Honda CB 400 Four vistesi fino ad allora, ed anche più filante in quanto i 2 cilindri non sporgevano ai lati del telaio, come avveniva per i 4 della precedente.
Erano disponibili due versioni: quella con le ruote cromate, di diametro inferiore, era di conseguenza più bassa di diversi cm rispetto al modello a ruota dorata.
Capace di raggiungere, nelle ultime versioni, i 160 km/h, aveva un consumo pari a circa 15 km - litro nell'uso urbano, e oltre 22 km - litro nell'extraurbano. Le dimensioni e il peso contenuto la rendevano di facile utilizzo, ottenendo così acquirenti anche tra persone normalmente non motocicliste. I modelli prodotti nei primi tempi, fino al 1979, si distinguevano dai seguenti per il parafanghino anteriore cromato, per i diversi adesivi sul serbatoio e sui fianchetti nonché per la presenza, sul lato destro, del pedalino d'avviamento. Quest'ultimo sparì sui modelli seguenti, in cui il parafango anteriore divenne in plastica di colore uguale al resto del mezzo.
Negli stessi anni era in vendita anche la sorella minore di cilindrata ridotta a 250 cm³, del resto poco nota e poco importata in Italia.
Alla fine degli anni ottanta, l'avvento delle stradali carenate, simili alle moto da competizione, determinò la sua uscita di scena. Attualmente, visto l'enorme numero di esemplari venduti all'epoca, è facilmente reperibile sul mercato del collezionismo d'epoca, e anche tra l'usato tradizionale, sebbene in molte cose non rispetti le normative vigenti.
[modifica] Caratteristiche tecniche
| Dimensioni e pesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2.115 × 730 × 1.105 mm | ||||
| Interasse: 1.390 mm | Massa a vuoto: 185 kg | Serbatoio: 14 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 395 cm3 (Alesaggio 70,5 x Corsa 50,6 mm) | ||||
| Distribuzione: Albero a camme singolo, tre valvole per cilindro | Alimentazione: a carburatori | ||||
| Potenza: circa 32 kW (43 CV) ad 8.500 rpm | Coppia: | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | ||||
| Accensione | elettronica CDI | ||||
| Trasmissione | catena | ||||
| Avviamento | elettrico (anche a pedale nelle prime serie) | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Tubi in acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella idraulica / Posteriore: Doppio ammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: doppio freno a disco / Posteriore: a tamburo | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 161 km/h | ||||
| Accelerazione | 0-100 in 5,8 s | ||||
| Consumo | Medio 19 km \ litro | ||||
| Fonte dei dati: (EN) Dati tecnici e immagini | |||||
