Honda 1300
| Honda 1300 | |
|---|---|
 Honda 1300 Coupé |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Honda |
| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Coupé |
| Produzione | dal 1969 al 1973 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3995 mm |
| Larghezza | 1465 mm |
| Altezza | 1345 mm |
| Passo | 2250 mm |
| Massa | 910 kg |
| Altro | |
| Note | dati del modello "77 De Luxe" berlina |
La 1300 è una vettura prodotta dalla Honda dal 1969 al 1973.
La Honda 1300 è il primo tentativo da parte della Casa nipponica di realizzare una vettura di cilindrata superiore a quelle sino ad allora prodotte (al massimo 800 cm³) al fine di competere con le più tradizionali berline di Toyota e Nissan.
Indice |
Contesto [modifica]
Le richieste di Soichiro Honda erano chiare: voleva una berlina dal prezzo abbordabile, con motore raffreddato ad aria, le cui dimensioni interne fossero paragonabili a quelle di una berlina di 1500 cm³, con prestazioni da "2 litri", consumi da "mille" e livello di rumore del motore pari a quello di un motore raffreddato ad acqua[1]. Il prototipo fu presentato nell'ottobre 1968[1], mentre la versione definitiva fu annunciata alla stampa il 15 aprile 1969[1].
Tecnica [modifica]
La 1300 era una berlina quattro porte con scocca portante. Le sospensioni erano a ruote indipendenti con sistema McPherson all'anteriore; ruote indipendenti anche al posteriore, ma con semiassi oscillanti. L'impianto frenante prevedeva freni a disco anteriormente e freni a tamburo posteriormente con servofreno.[2]
La principale caratteristica dell'auto era però il motore: come sulle motociclette Honda, il motore, un quattro cilindri monoalbero di 1298 cm³ montato trasversalmente, è raffreddato ad aria (forzata). Erogava, alimentato da un carburatore Keihin CV orizzontale, 95 CV a 7000 giri/min[2]. La trazione è anteriore; il cambio manuale a quattro rapporti oppure automatico a tre. La velocità massima era di 170 km/h (150 per la versione con cambio automatico). Optional l'aria condizionata.[2]
Varianti [modifica]
Nel 1970[3] alla berlina (siglata "77") si affiancò una coupé, disponibile in due versioni: "7" con il motore della berlina e "9", nella quale il quattro cilindri alimentato da una batteria di quattro carburatori era portato a 110 CV a 7300 giri/min (185 km/h di velocità massima)[2].
Il 15 novembre 1972 fu presentata la nuova 145, che univa le carrozzerie leggermente riviste delle berline/coupé 1300 con un nuovo quattro cilindri di 1433 cm³ raffreddato ad acqua più rispettoso delle normative antinquinamento[4].
Note [modifica]
- ^ a b c Jack Yamaguchi, Honda 1300 Japan's answer to the family car, Wheels Magazine, agosto 1969
- ^ a b c d Catalogo mondiale dell'automobile 1972, Automobile Club d'Italia-L'Editrice dell'Automobile, Roma, 1972, pagg. 352-353
- ^ Catalogo mondiale dell'automobile 1972, pag. 405
- ^ Honda Press Information - October 20, 1972: Honda new release 145/145 coupe
Altri progetti [modifica]
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Collegamenti esterni [modifica]
- Honda 1300 1970 - 1972 in ThisOldHonda.org. URL consultato in data 2 marzo 2006.
- Honda 1300 Coupe Register - Road Tests in Honda 1300 Coupe Register. URL consultato in data 17 febbraio 2007.
- Launching the Honda 1300 (1968) in Honda Worldwide - History. URL consultato in data 17 febbraio 2007.
- Super sedan HONDA 1300 which meets the expectation of the world (Honda Press Information 1969 April 15th). URL consultato in data 17 febbraio 2007.
- New sale HONDA 145/145 coupe in Honda Press Information 1972 October 20th. URL consultato in data 17 febbraio 2007.
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