Honda Transalp
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| Honda Transalp | |
|---|---|
 Un Transalp XL600V |
|
| Costruttore |  Honda |
| Tipo | Enduro Stradale |
| Produzione | dal 1987 |
Honda Transalp è una motocicletta prodotta in Giappone dalla Honda. Ne esistono diverse versioni a seconda dell'anno di produzione: XL600V, XL650V e XL700V dove il numero esprime la cilindrata. Tutte le moto Transalp dispongono di un motore quattro tempi bicilindrico a V raffreddato a liquido.
Indice |
Storia [modifica]
Il primo prototipo è stato costruito nel 1985 con un motore 500 cm³. In seguito, ulteriori sviluppi introdussero un aumento della cilindrata fino a 600 cm³.
Modelli [modifica]
- XL600V dal 1987 - disponibile negli Stati Uniti dal 1989.
- XL650V dal 2000.
- XL700V del 2008.
Il modello Transalp del 2008 rafforza le prestazioni della moto sulla strada, con pneumatici all'avanguardia, sella più bassa. La XL700V è caratterizzata da un motore a quattro tempi raffreddato a liquido, avente otto valvole ed un singolo albero a camme.
Caratteristiche tecniche [modifica]
Caratteristiche tecniche - Honda XL600V Transalp - 1991
| Dimensioni e pesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2265 × 865 × 1265 mm | ||||
| Altezze | Sella: 850 mm - Minima da terra: 200 mm | ||||
| Interasse: 1505 mm | Massa a vuoto: 183 kg | Serbatoio: 18 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 583 cm3 (Alesaggio 75 x Corsa 66 mm) | ||||
| Distribuzione: monoalbero comandata da catena Morse e 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione, 1 di scarico) | Alimentazione: due carburatori Keihin CV 34 a depressione | ||||
| Potenza: 55 CV a 8.000 giri/min | Coppia: 5,4 kgm (53 Nm) a 6.000 giri/min | Rapporto di compressione: 9,2:1 | |||
| Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando meccanico | Cambio: 5 marce a pedale con ingranaggi sempre in presa | ||||
| Accensione | elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link") | ||||
| Freni | Anteriore: a disco, diametro 276 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm | ||||
| Pneumatici | Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 130/80-17 | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 175 km/h | ||||
| Altro | |||||
| Dati rilevati da Motociclismo: | velocità massima 173 km/h; 400 metri da fermo in 13,358 secondi (velocità d'uscita 153,820 km/h); consumo medio 16 km/l | ||||
| Fonte dei dati: Maurizio Gissi, Compromesso storico, Motociclismo maggio 1991 | |||||
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