Honda CBR 125R

Honda CBR 125R
Honda CBR 125R
Costruttore	Honda
Tipo	Stradale sportiva
Produzione	dal 2004
Stessa famiglia	Honda CBR
Modelli simili	Aprilia RS4 Derbi GPR 4T 4V Megelli 125 R Sachs XTC Yamaha YZF-R125 Rieju RS Hyosung Comet GT R

La CBR 125R è una motocicletta stradale sportiva prodotta dalla casa motociclistica giapponese Honda dal 2004.

Il contesto [modifica]

La CBR 125R è entrata in produzione nel 2004 allargando il segmento delle CBR, le quali ricoprono anche un altro settore e abbassano l'età minima per poter guidare una stradale sportiva, inoltre risulta essere la prima 125 a riutilizzare con motore a 4T dopo l'egemonia del motore a due tempi.

Questa moto era pressoché l'unica moto del segmento 125 4T stradali, fino al 2008, quando Yamaha propone un suo modello, chiamato Yamaha YZF-R125.

Descrizione [modifica]

Prima serie [modifica]

La prima serie della moto è entrata in produzione nel 2004 e prodotta fino al 2006; questo modello riprende le linee della sorella maggiore CBR1000, ma con un cupolino molto compatto e con le ruote in alluminio a sei razze con stampo a U.

Seconda serie [modifica]

Honda CBR 125R seconda serie (2008)

La seconda serie della moto è entrata in produzione nel 2007 e prodotta fino al 2010 apportando alcune modifiche: innanzitutto si passa da un'alimentazione a carburatore da 28 mm ad una ad iniezione con corpi farfallati da 30 mm, inoltre viene rivista la carenatura della moto in modo d'avvicinarla ai modelli di cilindrata maggiore, questa serie presenta una curva motore tendenzialmente lineare, ma che presenta un calo di coppia tra i 4.000 e i 6.000 giri al minuto, passando da 0,8 a 0,7 kgm, mentre dai 7.000 ai 9.000 si ha una coppia superiore ai 0,9 kgm e rappresenta l'arco migliore per il funzionamento del motore^[1]^[2].

La CBR 125R nella prima serie era omologata Euro 2, con la seconda serie è diventata Euro 3, grazie all'alimentazione con l'iniettore che permette di rispettare le normative anti-inquinamento molto facilmente.

La moto presenta anche una linea leggermente rivista con delle frecce più rettangolari e una carenatura anteriore diversa, con sfoghi per il radiatore più ampi, delle false prese d'aria triangolari poste sotto al cupolino e il faro che ora è doppio e uguale ai modelli di cilindrata maggiore.

Terza serie [modifica]

Honda CBR 125R terza serie

La terza serie della moto è entrata in produzione nel 2011 viene stravolta esteticamente e ora riprende la linea della nuova Honda VFR, adottando oltre alla nuova carenatura, anche un nuovo scarico, proiettore, serbatoio e selle.

Caratteristiche tecniche [modifica]

Caratteristiche tecniche - Honda CBR 125R 1ª e 2ª serie

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1.920 × 675 × 1.070 mm
Altezze	Sella: 776 mm - Minima da terra: 172 mm
Interasse: 1.294 mm		Massa a vuoto: 115 kg, dal 2007 118,9 kg (in ordine di marcia 126,8) kg		Serbatoio: 10 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 x Corsa 47,2 mm)
Distribuzione: SOHC 2 valvole			Alimentazione: a carburatore da 28 mm, dal 2007 a iniezione elettronica con corpi farfallati da 30 mm
Potenza: 10,0 kW (13,6 Cv) a 10.000 rpm Alla ruota 8,43 kW (11,47 Cv) a 9.500 rpm		Coppia: 10,6 N·m (1,085 kg·m) a 8.000 giri/min Alla ruota 9,2 N·m (0,94 kg·m) a 7.750 giri/min		Rapporto di compressione: 11:1
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: a 6 marce 1° 11/38 (3,454) 2° 17/33 (1,941) 3° 20/29 (1,450) 4° 23/27 (1,173) 5° 24/25 (1,042) 6° 26/24 (0,923)
Accensione	elettronica transistorizzata (CDI)
Trasmissione	primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800)
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	Doppia trave (romboidale) in acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm (escursione 132 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 150 mm)
Freni	Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo)
Pneumatici	anteriore da 80/90 17 su cerchio con canale da 1.85"; posteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.15"
Fonte dei dati: Meloni, Fabio (Agosto 2007). Prova Honda CBR 125 R. Motociclismo (8) (in italiano). [1]

Caratteristiche tecniche - Honda CBR 125R terza serie

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1.946 × 704 × 1.089 mm
Altezze	Sella: 793 mm - Minima da terra: 185 mm
Interasse:		Massa a vuoto: in ordine di marcia 136,9 kg		Serbatoio: 13 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	124,7 cm³ (Alesaggio 58,0 x Corsa 47,2 mm)
Distribuzione: SOHC 2 valvole			Alimentazione: a iniezione elettronica PGM-FI con corpi farfallati da 30 mm
Potenza: 9,8 kW (13,32 Cv) a 10.000 rpm		Coppia: 10,41 N·m a 8.000 giri/min		Rapporto di compressione: 11:1
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: a 6 marce 1° 11/38 (3,454) 2° 17/33 (1,941) 3° 20/29 (1,450) 4° 23/27 (1,173) 5° 24/25 (1,042) 6° 26/24 (0,923)
Accensione	elettronica transistorizzata (CDI)
Trasmissione	primaria a ingranaggi 20/67 (3,350); Secondaria a catena 15/42 (2,800)
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	Doppia trave (romboidale) in acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica da 31 mm (escursione 120 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 126 mm)
Freni	Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm Brembo (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo)
Pneumatici	anteriore da 100/80 17 su cerchio con canale da 2.5"; posteriore da 130/70 17 su cerchio con canale da 3.5"
Fonte dei dati: [2]