Ferrovie Sagami

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Ferrovie Sagami
相模鉄道
Logo
Stato Giappone Giappone
Fondazione novembre 1964
Sede principale Yokohama, Kanagawa
Gruppo Sōtetsu Holdings
Settore Trasporti
Prodotti Trasporti ferroviari
Dipendenti 1117 (2009)
Slogan ときめきとやすらぎをつなぐ
Uniamo vivacità alla serenità.
Sito web www.sotetsu.co.jp/

Le Ferrovie Sagami s.p.a. (相模鉄道株式会社 Sagami Tetsudō Kabushiki-gaisha?), chiamate anche Sōtetsu (相鉄?) sono un'azienda giapponese di trasporti ferroviari nella grande Area di Tokyo con sede a Yokohama (Kanagawa). Le ferrovie Sagami sono una delle compagnie principali del gruppo Sōtetsu, che opera in diverse divisioni (come linee di bus e supermercati). La Sōtetsu è la più piccola delle 16 grandi società ferroviarie private giapponesi, ma ha avuto molto successo nello sviluppo urbano delle aree servite dalle sue due linee, al punto che nel 2010 erano utilizzate da circa 623.500 passeggeri al giorno.[1]

Storia[modifica | modifica sorgente]

Nel gennaio 1917 venne fondata a Chigasaki la compagnia "Sagami Railway KK" per trasportare la ghiaia sul fiume Sagami. La prima sezione, fra chigasaki e Samukawa, venne aperta nel 1919, e la linea venne estesa gradualmente fino ad Hashimoto fino al 1931.[2] Le ferrovie Sagami iniziarono a effettuare servizi diretti ad Hachiōji, ma la linea aveva al tempo una lentezza eccessiva che segnò il declino dell'azienda, che nel 1941 divenne una sussidiaria della Tōkyū Corporation.

Nel frattempo, nel 1917 era stata fondata la "Jinchu Railway KK" nel villaggio di Seya (l'attuale Seya-ku di Yokohama), e la prima sezione fra Futamagawa e Atsugi aprì nel maggio 1926. La ferrovia Jinchu fu estesa alla stazione di Yokohama nel 1933, ma a causa di problemi finanziari venne assorbita dal gruppo Tōkyū, ancor prima della ferrovia Sagami, con la quale era unita alla stazione di Atsugi.

Nell'aprile 1943 la ferrovia Sagami assorbì la linea Jinchu e chiamò la nuova ferrovia "Linea Sagami" (linea principale) e "linea Jinchu" (la nuova sezione acquisita). Nel giugno 1944 tuttavia la linea Sagami e la diramazione di Nishi-Samukawa vennero acquistate dal governo per renderle un bypass fra le linee Tōkaidō e Chūō, e la marina militare giapponese, con la realizzazione dell'aeroporto di Atsugi, permise di incrementare il numero di passeggeri e di merci trasportati dalle ferrovie. Questo portò il gruppo Sagami a vendere nuovamente la sua divisione alla Tōkyū, sotto il cui controllo la linea venne elettrificata.

Nel giugno 1947 le ferrovie Sagami riebbero la propria indipendenza dalla Tōkyū, e nel 1952 acquistarono 25.000 ㎡ di terreno nei pressi della zona ovest della stazione di Yokohama per realizzare i loro grandi magazzini.

Progetti in corso[modifica | modifica sorgente]

Le ferrovie Sagami e l'Agenzia per la tecnologia, il trasporto e le costruzioni della Japan Railway stanno pianificando una linea ferroviaria di 2,7 km chiamata bretella di collegamento Sōtetsu-JR (相鉄JR直通線 Sōtetsu JR Chokutsū-sen?), che collegherà la stazione di Nishiya sulla linea Sōtetsu con la linea merci Tōkaidō. La nuova ferrovia, che verrà completata per il 2015, permetterà di operare servizi diretti dalle linee Sōtetsu alla stazione di Shinjuku a Tokyo tramite la linea Yokosuka.[3]

Rete ferroviaria[modifica | modifica sorgente]

Schema della rete Sagami

La società opera tre linee ferroviarie, di cui due passeggeri e una merci, tutte e tre elettrificate.

Linee passeggeri[modifica | modifica sorgente]

Linee merci[modifica | modifica sorgente]

  • Linea Atsugi (厚木線) (2,2 km)

Materiale rotabile[modifica | modifica sorgente]

Elettrotreni[modifica | modifica sorgente]

Tariffe[modifica | modifica sorgente]

I prezzi indicati sono relativi ai biglietti per adulti. I biglietti per bambini sono disponibili alla metà del prezzo arrotondato per eccesso alla decina.

Distanza Prezzo (Yen)
>3 km 140
4 - 7 170
8 - 11 190
12 - 15 220
16 - 19 250
20 - 23 270
24 - 25 300

In caso di prosecuzione sulla linea Izumino, vengono aggiunti i seguenti costi.

Costo aggiuntivo
Distanza Fino a 6 km 7 - 9 km
Futamatagawa - Izumi-Chūō 20 Y 40 Y
Izumi-Chūō - Shōnandai 30 Y

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ http://www.train-media.net/report/1110/soutetsu.pdf
  2. ^ 『相鉄七十年史』相模鉄道
  3. ^ (JA) 都市鉄道利便増進事業 相鉄・JR直通線 神奈川東部方面線(西谷駅~羽沢駅間) (PDF). URL consultato il 30 settembre 2009.

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