Aero Trasporti Italiani

ATI Aero Trasporti Italiani S.p.A.
Stato	Italia
Tipo	Società per azioni
Fondazione	16 dicembre 1963 a Napoli
Fondata da	Alitalia - Linee Aeree Italiane IRI - Istituto per la Ricostruzione Industriale
Chiusura	29 ottobre 1994
Sede principale	Palazzo ATI, Aeroporto di Napoli-Capodichino
Gruppo	Alitalia
Persone chiave	Direttore generale Gaetano Galia
Settore	trasporti
Prodotti	trasporti aerei
Dipendenti	2 900 (1994)

Aero Trasporti Italiani
IATA: BM –  ICAO: ATI
Descrizione
Hub	Aeroporto di Napoli-Capodichino
Programma frequent flyer	MilleMiglia
Flotta	(nel 1994) 6 ATR 42, 13 McDonnell Douglas MD-82, 15 DC-9-32 (storica) vedi paragrafo Flotta
Destinazioni	Da Alghero a Genova, Pisa e Torino; da Firenze a Napoli e Roma; da Trapani a Pantelleria e Palermo; da Pantelleria a Palermo, da Genova a Napoli e Catania; altri aeroporti: Bari, Cagliari, Catania, Comiso, Genova, Milano, Napoli, Palermo, Pantelleria, Pisa, Trapani, Torino e Venezia.
Azienda
Sede	Napoli-Capodichino
Gruppo	Alitalia
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Un Fokker F27 con i colori dell'ATI nel 1964

Aero Trasporti Italiani (abbreviato ATI) è stata una compagnia aerea italiana fondata il 16 dicembre 1963 come filiale di Alitalia e di proprietà della stessa Alitalia (90%) e dell'IRI (10%), con lo scopo di intensificare i collegamenti con l'Italia meridionale.

Storia

La sede ed hub principale dell'ATI era all'aeroporto di Napoli-Capodichino, il primo presidente della società è stato il generale Giovanni Buonamico e il direttore generale era il comandante M. Mainetti. A partire dal giugno 1964 ATI aveva assunto le rotte nazionali fino ad allora gestite da un'altra controllata Alitalia, la SAM - Società Aerea Mediterranea, utilizzando una flotta di tre Fokker F27 Friendship 200.

Dal 15 giugno 1966 era diventato operativo un servizio di voli domestici in Libia, in accordo con la Kingdom of Libya Airlines (KLA), basando due Fokker F27 a Tripoli, che compivano anche collegamenti con Malta.

Dall'agosto 1967 ATI aveva assunto anche la gestione della compagnia elicotteristica Elivie.

Il 20 marzo 1981, dai resti della compagnia aerea privata Itavia, ATI (45%) ed Alitalia (55%) avevano costituito la società Aermediterranea, che era poi confluita interamente in ATI nel marzo 1985.

L'ATI è stata integrata in Alitalia il 30 ottobre 1994.

Flotta

L'ATI ha usato aeromobili dotati di motori turboelica come il Fokker F27 Friendship e l'ATR 42 Colibrì e bimotori turboventola come il Douglas DC-9-32 e McDonnell Douglas MD-82:

• 9 Fokker F27 Friendship 200

(I-ATIB, I-ATID, I-ATIF, I-ATIG, I-ATIL, I-ATIM, I-ATIP, I-ATIR, I-ATIS)

• 2 Fokker F27 Friendship 400

(I-ATIT, PH-ARO)

• 4 Fokker F27 Friendship 600

(I-ATIC, I-ATIN, I-ATIV, I-ATIZ)

• 27 Douglas DC-9-32

(I-ATIA, I-ATIE, I-ATIH, I-ATIJ, I-ATIK, I-ATIO, I-ATIQ, I-ATIU, I-ATIX, I-ATIY, I-ATIW, I-ATJA, I-ATJB, I-ATJC, I-DIBO, I-DIBQ, I-DIBX, I-DIKM, I-DIKR, I-DIKT, I-DIKW, I-DIZB, I-DIZC, I-DIZE, I-DIZI, I-DIZO, I-DIZU)

• 38 McDonnell Douglas MD-82

(I-DACM, I-DACN, I-DACP, I-DACU, I-DACV, I-DAND, I-DANF, I-DANG, I-DANH, I-DANM, I-DANQ, I-DANR, I-DANU, I-DATE, I-DATI, I-DAVA, I-DAVB, I-DAVC, I-DAVD, I-DAVF, I-DAVG, I-DAVH, I-DAVL, I-DAVN, I-DAVP, I-DAVR, I-DAVS, I-DAVT, I-DAVU, I-DAVV, I-DAVW, I-DAVX, I-DAVZ, I-DAWT, I-DAWV, I-DAWW, I-DAWY, I-DAWZ)

• 10 ATR 42

(I-ATRB, I-ATRC, I-ATRD, I-ATRF, I-ATRG, I-ATRH, I-ATRJ, I-ATRK, I-ATRL, I-ATRM)

Incidenti

Nella storia dell'ATI si registrano 5 incidenti ed 1 dirottamento con conseguenze gravi:

• Il 25 maggio 1969 il Fokker F27-600 marche I-ATIT, nel volo da Roma a Reggio Calabria, all'atterraggio si schianta sulla pista causando una vittima tra i passeggeri.
• Il 16 aprile 1972 il Fokker F27-200 marche I-ATIP, nel volo da Roma a Foggia precipita nei pressi di Amaseno, in provincia di Frosinone, con la morte dei 15 passeggeri ed i 3 membri dell'equipaggio a bordo.
• Il 6 ottobre 1972 un dirottatore sale sul Fokker F27 marche I-ATIS che da Trieste deve volare a Bari, tenendo in ostaggio le persone a bordo e chiedendo del denaro, ma viene ucciso nello scontro a fuoco con le forze dell'ordine.
• Il 30 ottobre 1972 il Fokker F27-200, marche I-ATIR, del volo 327 tra Napoli e Bari si schianta su una collina a Corato in provincia di Bari, con la morte dei 24 passeggeri ed i 3 membri dell'equipaggio a bordo.
• Il 14 settembre 1979 il DC-9-32 I-ATJC, in volo da Alghero a Cagliari-Elmas si schiantò sul massiccio montuoso di Monti Nieddu, sullo sperone di roccioso noto come "Conc'e Oru", in località Capoterra (Cagliari). Nell'incidente di Capoterra morirono 31 persone (27 passeggeri e 4 membri di equipaggio.
• Il 15 ottobre 1987 l'ATR 42-312 I-ATRH, pochi minuti dopo il decollo da Linate, precipita a Conca di Crezzo, tra monti del triangolo Lariano, con la morte dei 34 passeggeri ed i 3 membri dell'equipaggio.

Fonti

• (EN) WORLD AIRLINE DIRECTORY ATI (Aero Trasporti Italiani) (PDF), Flight International, Reed Business Publishing, 23-29 marzo 1994, p. 64. URL consultato in data 11 dicembre 2011.

Argomenti correlati

• Incidente aereo di Capoterra
• Incidente di Conca di Crezzo

Altri progetti

• Commons

• Commons contiene immagini o altri file su Aero Trasporti Italiani

Collegamenti esterni

• Maurizio Vianello. Sito www.bravomike.it luogo di incontro di tutti coloro che hanno vissuto l'esperienza di lavoro nella compagnia aerea ATI. URL consultato in data 10 dicembre 2011.
• Foto degli aerei dell'ATI
• Timetable dell'ATI
• Disastro aereo Dc 9 ATI I-ATJC sui monti di Capoterra

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