Campionato mondiale di Formula 1 2014: differenze tra le versioni

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[[Nico Hülkenberg]], dopo una stagione alla [[Sauber]], ritorna alla [[Force India]], in cui aveva già militato nel {{F1|2011}} e {{F1|2012}}.<ref name=hulk>{{cita news|titolo=Ufficiale: Nico Hulkenberg torna alla Force India|url=http://www.omnicorse.it/magazine/33035/f1-ufficiale-nico-hulkenberg-torna-alla-force-india-con-un-contratto-pluriennale|autore=Matteo Nugnes|editore=omnicorse.it|data=3 dicembre 2013|accesso=3 dicembre 2013}}</ref>
[[Nico Hülkenberg]], dopo una stagione alla [[Sauber]], ritorna alla [[Force India]], in cui aveva già militato nel {{F1|2011}} e {{F1|2012}}.<ref name=hulk>{{cita news|titolo=Ufficiale: Nico Hulkenberg torna alla Force India|url=http://www.omnicorse.it/magazine/33035/f1-ufficiale-nico-hulkenberg-torna-alla-force-india-con-un-contratto-pluriennale|autore=Matteo Nugnes|editore=omnicorse.it|data=3 dicembre 2013|accesso=3 dicembre 2013}}</ref>


Il giovane pilota russo [[Sergey Sirotkin]] era stato ingaggiato, quale pilota titolare, dalla [[Sauber]]. La sua presenza era comunque subordinata all'ottenimento della [[superlicenza FIA]], requisito indispensabile per guidare in un Grand Premio di Formula 1. La sua nomina è conseguenziale alla necessità della Sauber di garantirsi finanziamenti russi.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/30092/f1-gp-belgio-spa-sirotkin-ha-firmato-con-la-sauber-per-il-2014|titolo=Sirotkin ha firmato con la Sauber per il 2014|data=23 agosto 2013|accesso=24 agosto 2013|editore=gpupdate.net|autore=}}</ref> Successivamente la scuderia elvetica ha confermato il messicano [[Esteban Gutiérrez]] <ref name="gutierrez rinnova">{{cita news|titolo=Gutiérrez si accorda con Sauber|url=http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/12/19/guttierez-si-accorda-con-sauber/12243/|nome=Roberto|cognome=Chinchero|pubblicazione=Autosprint.corrieredellosport.it|editore=Conti Editore|data=19 dicembre 2013|accesso=20 dicembre 2013}}</ref> e ha ingaggiato [[Adrian Sutil]].<ref name=sutil>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/33240/formula-1-ufficiale-adrian-sutil-approda-alla-sauber-nel-2014|titolo=Ufficiale: Adrian Sutil approda alla Sauber nel 2014|editore=omnicorse.it|autore=Matteo Nugnes|data=13 dicembre 2013|accesso=13 dicembre 2013}}</ref> Alla scuderia elvetica infine viene indicato quale pilota di riserva, e collaudatore, [[Giedo van der Garde]], in uscita dalla [[Caterham F1 Team|Caterham]].<ref name="vdg">{{cita web|url=http://www.sauberf1team.com/en/season/news/detail-view/-/giedo-van-der-garde-wird-test-und-ersatzfahrer-des-sauber-f1-teams/|titolo=Sauber F1 Team announces Giedo van der Garde as test and reserve driver|editore=Sauber|autore=|data=21 gennaio 2014|accesso=21 gennaio 2014|lingua = en}}</ref>La scuderia malese invece nomina piloti titolari il giapponese [[Kamui Kobayashi]] (per lui 60 gran premi tra il 2009 e il 2012 con 125 punti e un podio) e lo svedese [[Marcus Ericsson]], all'esordio nella categoria. Ericsson, che ha vinto la [[F3 giapponese 2009|Formula 3 giapponese 2009]], è giunto sesto nella [[GP2 Series 2013]]. L'ultimo pilota svedese ha competere in un gran premio di F1 fu [[Stefan Johansson]] nel [[Gran Premio del Canada 1991]]. [[Robin Frijns]], ex Sauber, affiancherà come terzo pilota [[Alexander Rossi]].<ref name="piloticat">{{cita web|url=http://www.caterhamf1.com/news/2014/caterham-announces-f1-and-gp2-line-ups|titolo=Caterham F1 Team and Caterham Racing Announce 2014 F1 and GP2 Driver Line-Ups|editore=Caterham F1 Team|autore=|data=21 gennaio 2014|accesso=21 gennaio 2014|lingua = en}}</ref>
Il giovane pilota russo [[Sergey Sirotkin]] era stato ingaggiato, quale pilota titolare, dalla [[Sauber]]. La sua presenza era comunque subordinata all'ottenimento della [[superlicenza FIA]], requisito indispensabile per guidare in un Grand Premio di Formula 1. La sua nomina è conseguenziale alla necessità della Sauber di garantirsi finanziamenti russi.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/30092/f1-gp-belgio-spa-sirotkin-ha-firmato-con-la-sauber-per-il-2014|titolo=Sirotkin ha firmato con la Sauber per il 2014|data=23 agosto 2013|accesso=24 agosto 2013|editore=gpupdate.net|autore=}}</ref> Successivamente la scuderia elvetica ha confermato il messicano [[Esteban Gutiérrez]] <ref name="gutierrez rinnova">{{cita news|titolo=Gutiérrez si accorda con Sauber|url=http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/12/19/guttierez-si-accorda-con-sauber/12243/|nome=Roberto|cognome=Chinchero|pubblicazione=Autosprint.corrieredellosport.it|editore=Conti Editore|data=19 dicembre 2013|accesso=20 dicembre 2013}}</ref> e ha ingaggiato [[Adrian Sutil]].<ref name=sutil>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/33240/formula-1-ufficiale-adrian-sutil-approda-alla-sauber-nel-2014|titolo=Ufficiale: Adrian Sutil approda alla Sauber nel 2014|editore=omnicorse.it|autore=Matteo Nugnes|data=13 dicembre 2013|accesso=13 dicembre 2013}}</ref> Alla scuderia elvetica infine viene indicato quale pilota di riserva, e collaudatore, [[Giedo van der Garde]], in uscita dalla [[Caterham F1 Team|Caterham]].<ref name="vdg">{{cita web|url=http://www.sauberf1team.com/en/season/news/detail-view/-/giedo-van-der-garde-wird-test-und-ersatzfahrer-des-sauber-f1-teams/|titolo=Sauber F1 Team announces Giedo van der Garde as test and reserve driver|editore=Sauber|autore=|data=21 gennaio 2014|accesso=21 gennaio 2014|lingua = en}}</ref>La scuderia malese invece nomina piloti titolari il giapponese [[Kamui Kobayashi]] (per lui 60 gran premi tra il 2009 e il 2012 con 125 punti e un podio) e lo svedese [[Marcus Ericsson]], all'esordio nella categoria. Ericsson, che ha vinto la [[F3 giapponese 2009|Formula 3 giapponese 2009]], è giunto sesto nella [[GP2 Series 2013]]. L'ultimo pilota svedese a competere in un gran premio di F1 fu [[Stefan Johansson]] nel [[Gran Premio del Canada 1991]]. [[Robin Frijns]], ex Sauber, affiancherà come terzo pilota [[Alexander Rossi]].<ref name="piloticat">{{cita web|url=http://www.caterhamf1.com/news/2014/caterham-announces-f1-and-gp2-line-ups|titolo=Caterham F1 Team and Caterham Racing Announce 2014 F1 and GP2 Driver Line-Ups|editore=Caterham F1 Team|autore=|data=21 gennaio 2014|accesso=21 gennaio 2014|lingua = en}}</ref>


[[Mark Webber]] lascia la Formula 1 dopo dodici stagioni, le ultime sette alla guida di una [[Red Bull Racing|Red Bull]]. Parteciperà al [[Campionato del Mondo Endurance FIA]] con la squadra [[Porsche]] di nuova costituzione, [[Le Mans Prototype|LMP1]].<ref>{{cita web|url=http://www.sportmediaset.mediaset.it/formula1/formula1/2013/articoli/1002905/f1-mark-webber-annuncia-il-ritiro-a-fine-stagione.shtml|titolo=F1: Mark Webber annuncia il ritiro a fine stagione|data=27 giugno 2013|accesso=20 novembre 2013|autore=|editore=sportmediaset.mediaset.it}}</ref> Viene sostituito da un altro australiano, [[Daniel Ricciardo]], che lascia la [[Scuderia Toro Rosso]], team satellite di quello anglo-austriaco.<ref name=Ricciardo>{{cita web|titolo=Is Daniel Ricciardo the right choice to replace Mark Webber at Red Bull?|url=http://www.abc.net.au/news/2013-09-03/is-ricciardo-the-right-choice-for-red-bull/4930944|autore=Emily Benammar|editore=abc.net.au|data=3 settembre 2013|accesso=3 settembre 2013|lingua=en}}</ref>
[[Mark Webber]] lascia la Formula 1 dopo dodici stagioni, le ultime sette alla guida di una [[Red Bull Racing|Red Bull]]. Parteciperà al [[Campionato del Mondo Endurance FIA]] con la squadra [[Porsche]] di nuova costituzione, [[Le Mans Prototype|LMP1]].<ref>{{cita web|url=http://www.sportmediaset.mediaset.it/formula1/formula1/2013/articoli/1002905/f1-mark-webber-annuncia-il-ritiro-a-fine-stagione.shtml|titolo=F1: Mark Webber annuncia il ritiro a fine stagione|data=27 giugno 2013|accesso=20 novembre 2013|autore=|editore=sportmediaset.mediaset.it}}</ref> Viene sostituito da un altro australiano, [[Daniel Ricciardo]], che lascia la [[Scuderia Toro Rosso]], team satellite di quello anglo-austriaco.<ref name=Ricciardo>{{cita web|titolo=Is Daniel Ricciardo the right choice to replace Mark Webber at Red Bull?|url=http://www.abc.net.au/news/2013-09-03/is-ricciardo-the-right-choice-for-red-bull/4930944|autore=Emily Benammar|editore=abc.net.au|data=3 settembre 2013|accesso=3 settembre 2013|lingua=en}}</ref>
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La [[Scuderia Toro Rosso|STR]], dal proprio canto, ha scelto il campione della [[GP3 Series 2013|GP3 Series]] del 2013, [[Daniil Kvyat]], come sostituto di Ricciardo.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/31927/f1-colpo-di-scena-la-toro-rosso-ingaggia-daniil-kvyat-per-il-2014|titolo=Colpo di scena: la Toro Rosso ingaggia Daniil Kvyat!|accesso=24 ottobre 2013|data=22 ottobre 2013|editore=omnicorse.it|autore=Matteo Nugnes}}</ref> Il russo ha vinto diversi campionati europei per auto a ruote scoperte, compresi l'[[Eurocup Formula Renault 2.0]], [[Formula Renault 2.0 Alps]] e la [[F3 europea]].
La [[Scuderia Toro Rosso|STR]], dal proprio canto, ha scelto il campione della [[GP3 Series 2013|GP3 Series]] del 2013, [[Daniil Kvyat]], come sostituto di Ricciardo.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/31927/f1-colpo-di-scena-la-toro-rosso-ingaggia-daniil-kvyat-per-il-2014|titolo=Colpo di scena: la Toro Rosso ingaggia Daniil Kvyat!|accesso=24 ottobre 2013|data=22 ottobre 2013|editore=omnicorse.it|autore=Matteo Nugnes}}</ref> Il russo ha vinto diversi campionati europei per auto a ruote scoperte, compresi l'[[Eurocup Formula Renault 2.0]], [[Formula Renault 2.0 Alps]] e la [[F3 europea]].


Il pilota messicano [[Sergio Pérez (pilota automobilistico)|Sergio Pérez]] lascia la [[McLaren]] dopo una sola stagione.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/32548/formula-1-sergio-perez-conferma-la-sua-uscita-dalla-mclaren-a-fine-2013|titolo=Perez conferma che lascerà la McLaren a fine 2013|data=13 novembre 2013|accesso=14 novembre 2013|autore=Matteo Nugnes|editore=omnicorse.it|lingua=}}</ref> Al suo posto la scuderia britannica ingaggia il pilota danese [[Kevin Magnussen]], figlio dell'ex pilota [[Jan Magnussen|Jan]], e che nel 2013 ha vinto la F. Renault 3.5.<ref>{{cita web|url=http://www.derapate.it/articolo/mercato-piloti-f1-2014-kevin-magnussen-firma-per-la-mclaren-e-ufficiale/51373/|titolo=Mercato piloti F1 2014: Kevin Magnussen firma per la McLaren, è ufficiale|data=14 novembre 2013|accesso=14 novembre 2013|autore=|editore=derapate.it|lingua=}}</ref> Pérez trova un ingaggio alla [[Force India]].<ref name=perez>{{cita news|url=http://www.omnicorse.it/magazine/33215/formula-1-la-force-india-annuncia-l-ingaggio-di-sergio-perez-per-il-2014|titolo=La Force India annuncia l'ingaggio di Sergio Perez|editore=omnicorse.it|autore=Matteo Nugnes|data=12 dicembre 2013|accesso=12 dicembre 2013}}</ref>
Il pilota messicano [[Sergio Pérez (pilota automobilistico)|Sergio Pérez]] lascia la [[McLaren]] dopo una sola stagione.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/32548/formula-1-sergio-perez-conferma-la-sua-uscita-dalla-mclaren-a-fine-2013|titolo=Perez conferma che lascerà la McLaren a fine 2013|data=13 novembre 2013|accesso=14 novembre 2013|autore=Matteo Nugnes|editore=omnicorse.it|lingua=}}</ref> Al suo posto la scuderia britannica ingaggia il pilota danese [[Kevin Magnussen]], figlio dell'ex pilota [[Jan Magnussen|Jan]], e che nel 2013 ha vinto la F. Renault 3.5.<ref>{{cita web|url=http://www.derapate.it/articolo/mercato-piloti-f1-2014-kevin-magnussen-firma-per-la-mclaren-e-ufficiale/51373/|titolo=Mercato piloti F1 2014: Kevin Magnussen firma per la McLaren, è ufficiale|data=14 novembre 2013|accesso=14 novembre 2013|autore=|editore=derapate.it|lingua=}}</ref> Pérez trova un ingaggio alla [[Force India]].<ref name=perez>{{cita news|url=http://www.omnicorse.it/magazine/33215/formula-1-la-force-india-annuncia-l-ingaggio-di-sergio-perez-per-il-2014|titolo=La Force India annuncia l'ingaggio di Sergio Perez|editore=omnicorse.it|autore=Matteo Nugnes|data=12 dicembre 2013|accesso=12 dicembre 2013}}</ref>


===Tabella riassuntiva===
===Tabella riassuntiva===

Versione delle 23:03, 23 gen 2014

Sport futuro
Questa voce o sezione contiene informazioni riguardanti un evento sportivo futuro o in programma.
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Campionato mondiale di Formula 1 2014
Edizione n. 65 del Campionato mondiale di Formula 1
Dati generali
Inizio16 marzo
Termine23 novembre
Prove19
Altre edizioni
Precedente -
Edizione in corso

Il Campionato mondiale di Formula 1 2014 sarà la 65ª edizione del Campionato mondiale di Formula 1, manifestazione organizzata dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA), come maggior competizione internazionale di automobilismo con vetture a ruote scoperte. Squadre e piloti si contenderanno, in una competizione di diciannove Gran Premi, il titolo di campione mondiale costruttori e quello di campione mondiale piloti; inoltre sarà assegnato un nuovo trofeo al pilota che avrà ottenuto il numero maggiore di pole position durante l'anno.[1]

Dal 2014 il campionato vede la reintroduzione dei motori turbo, con cilindrata 1 600 cm³ incorporante il sistema di recupero di energia.[2] Essi sostituiscono i motori da 2 400 cm³ con architettura V8.


La prestagione

Il calendario

Una prima bozza del calendario 2014, resa nota a settembre, prevedeva 21 gare: l'inizio sarebbe stato fissato per il 16 marzo col Gran Premio d'Australia, la fine sarebbe stata fissata al 30 novembre col Gran Premio del Brasile. Il Gran Premio del Messico rientrerebbe in calendario a ottobre, al posto della gara prevista nel New Jersey; nello stesso mese ci sarebbe stato l'esordio per il Gran Premio di Russia. Venne anche confermato il rientro per il Gran Premio d'Austria, mentre il Gran Premio di Spagna resterebbe a Barcellona e quello di Corea verrebbe spostato ad aprile.[3]

Una seconda bozza del calendario mondiale reintroduce il Gran Premio da svolgersi su un tracciato cittadino nel New Jersey, posizionato tra le gare di Monaco e del Canada. È probabile però, che il numero della gare, fissato in 22, possa ridursi a 20 o 21.[4] Prima del Gran Premio di Corea 2013 venne annunciato che il Gran Premio da svolgersi sul tracciato del New Jersey, fissato al 1º giugno, come quello di Corea (spostato ad aprile dalla consueta data di ottobre), e il Gran Premio del Messico, di novembre, erano ancora soggetti all'approvazione definitiva. La data di ottobre verrebbe presa dal Gran Premio di Russia.[5]

Il calendario definitivo per la stagione 2014 esclude il Gran Premio da disputarsi in New Jersey, il Gran Premio di Corea e il Gran Premio del Messico. Inoltre, la gara di Abu Dhabi ritornerà a essere la gara conclusiva del mondiale, anticipando di una settimana quella che, nella seconda bozza, doveva essere la fine del mondiale e la gara del Giappone viene anticipata rispetto a quella della Russia. Le gare saranno quindi 19.[6]

Gara Nome ufficiale del Gran Premio Circuito Sede Data Ora
Locale UTC
1 Bandiera dell'Australia Australian Grand Prix Albert Park Circuit Melbourne 16 marzo
2 Bandiera della Malaysia Malaysia Grand Prix Sepang International Circuit Sepang 30 marzo
3 Bandiera del Bahrein Bahrain Grand Prix Bahrain International Circuit Manama 6 aprile
4 Bandiera della Cina Chinese Grand Prix Shanghai International Circuit Shanghai 20 aprile
5 Bandiera della Spagna Gran Premio de España Circuit de Catalunya Barcellona 11 maggio
6 Bandiera di Monaco Grand Prix de Monaco Circuit de Monaco Monte Carlo 25 maggio
7 Bandiera del Canada Grand Prix du Canada Circuit Gilles Villeneuve Montréal 8 giugno
8 Bandiera dell'Austria Großer Preis von Österreich Red Bull Ring Spielberg bei Knittelfeld 22 giugno
9 Bandiera del Regno Unito British Grand Prix Silverstone Circuit Silverstone 6 luglio
10 Bandiera della Germania Großer Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 20 luglio
11 Bandiera dell'Ungheria Magyar Nagydíj Hungaroring Budapest 27 luglio
12 Bandiera del Belgio Belgian Grand Prix Circuit de Spa-Francorchamps Francorchamps 24 agosto
13 Bandiera dell'Italia Gran Premio d'Italia Autodromo Nazionale di Monza Monza 7 settembre
14 Bandiera di Singapore Singapore Grand Prix Singapore Street Circuit Singapore 21 settembre
15 Bandiera del Giappone Japanese Grand Prix Circuito di Suzuka Suzuka 5 ottobre
16 Bandiera della Russia Russian Grand Prix Sochi International Street Circuit Sochi 12 ottobre
17 Bandiera degli Stati Uniti United States Grand Prix Circuito delle Americhe Austin 2 novembre
18 Bandiera del Brasile Grande Prêmio do Brasil Autódromo José Carlos Pace San Paolo del Brasile 9 novembre
19 Bandiera degli Emirati Arabi Uniti Abu Dhabi Grand Prix Yas Marina Circuit Isola Yas 23 novembre

La presentazione delle vetture

Le nuove monoposto verranno presentate dalla scuderie secondo l'ordine seguente:[7]

Costruttore Telaio Data lancio Luogo lancio
Bandiera dell'India Sahara Force India F1 Team VJM07 23 gennaio sito ufficiale della scuderia
Bandiera del Regno Unito McLaren MP4-29 24 gennaio sito ufficiale della scuderia
Bandiera dell'Italia Scuderia Ferrari TBA 25 gennaio sito ufficiale della scuderia
Bandiera della Svizzera Sauber F1 Team C33 26 gennaio sito ufficiale della scuderia
Bandiera dell'Italia Scuderia Toro Rosso STR9 27 gennaio Circuito di Jerez de la Frontera, Spagna
Bandiera dell'Austria Red Bull Racing RB10 28 gennaio Circuito di Jerez de la Frontera, Spagna
Bandiera della Malaysia Caterham F1 Team CT04 28 gennaio Circuito di Jerez de la Frontera, Spagna
Bandiera della Germania Mercedes AMG F1 F1 W05 28 gennaio Circuito di Jerez de la Frontera, Spagna
Bandiera del Regno Unito Williams F1 FW36 28 gennaio Circuito di Jerez de la Frontera, Spagna
Bandiera della Russia Marussia F1 Team MR03 TBA TBA
Bandiera del Regno Unito Lotus F1 Team E22 TBA TBA

I test

Lo stesso argomento in dettaglio: Test F1 2014.

Sono tre le sedute di test precampionato previste. La prima si terrà tra il 28 e il 31 gennaio sul Circuito di Jerez, mentre la seconda e la terza abbandonano il Circuito di Barcellona e si terranno sul Circuito di Manama tra il 19 e 22 febbraio e tra il 27 febbraio e il 2 marzo. Il circuito del Bahrain ha già ospitato una sessione dedicata solo allo sviluppo delle gomme tra il 17 e il 19 dicembre 2013. La richiesta di spostare i test dall'Europa al Medio Oriente è giunta dalle stesse scuderie che preferiscono un clima più mite. Inizialmente era stato prospettato l'utilizzo del Dubai Autodrome.[8][9]

Da questa stagione è prevista la reintroduzione, in pianta stabile, di sessioni di test durante il campionato, che prendono il posto delle giornate riservate ai giovani piloti.[10]

Accordi e fornitori

La Cosworth ha deciso di abbandonare la Formula 1 e di non procedere alla costruzione dei motori secondo il nuovo regolamento, che entrerà in vigore nella stagione, che prevede l'approntamento di propulsori turbo.[11] Questa decisione ha costretto la Marussia, unica squadra utilizzatrice dei motori Cosworth nel 2013, a trovare un nuovo fornitore di motori; l'accordo è stato chiuso con la Ferrari.[12]

La Scuderia Toro Rosso, invece, ha raggiunto un accordo con la Renault per la fornitura dei motori dal 2014, ponendo fine ad un settennato di collaborazione proprio con la Ferrari. La scuderia faentina ha così scelto di affidarsi agli stessi propulsori che spingono la vettura della propria scuderia di riferimento, la Red Bull Racing.[13]

Nel giugno 2013 Frank Williams ha annunciato che, dal 2014, la sua scuderia utilizzerà motori forniti dalla Mercedes. L'accordo prevede anche la fornitura della tecnologia ERS, nuovo sistema per il recupero dell'energia che sostituisce il KERS. Il cambio invece continuerà a essere prodotto in proprio dalla scuderia inglese.[14]

Nel 2011, l'ex team principal della BAR, Craig Pollock, aveva annunciato la costituzione del Propulsion Universelle et Recuperation d'Energie (comunemente noto con l'acronimo, PURE), e la sua intenzione di entrare in Formula 1 nel 2014 come fornitore di motori.[15] Il programma venne però sospeso nel luglio del 2012 a causa delle difficoltà incontrate nel reperimento dei fondi.[16]

La Pirelli, fornitrice unica degli pneumatici dal 2011 ha fatto testare, nelle prove libere del Gran Premio del Brasile 2013, gli pneumatici ideati per la stagione 2014.[17] La Pirelli, comunque, non aveva ancora raggiunto un accordo con la FIA in merito alla fornitura per il 2014[18] fino a metà gennaio. Successivamente è stato annunciato che la parternship con la casa italiana è stato esteso fino a tutta la stagione 2016: il nuovo accordo prevede che uno dei 12 giorni di test precampionato e uno degli otto giorni di test intrastagionali sia dedicato esclusivamente allo sviluppo delle gomme.[19]

La compagnia coreana LG Group, dopo cinque anni, abbandona la sponsorizzazione del campionato mondiale.[20] Con la stagione 2014 termina anche il rapporto di sponsorizzazione della McLaren da parte della compagnia telefonica Vodafone. Tale rapporto era iniziato nel 2007.[21]

Scuderie e piloti

Scuderie

Non sono previsti cambiamenti nel numero e nell'identità delle scuderie presenti nel campionato. La Marussia avrebbe offerto alla Sauber una proposta di fusione delle due scuderie, entrambe in difficile situazione finanziaria: la richiesta non ha avuto seguito.[22]

Nel dicembre 2013 la FIA lancia un bando per ricercare una dodicesima scuderia, che dovrebbe esordire nella stagione 2015 o 2016. Tale scuderia dovrebbe garantire la sua permanenza nel campionato almeno fino alla stagione 2020. Il termine entro il quale gli interessati possono fare pervenire le loro richieste è fissato al 3 gennaio 2014.[23]

Piloti

All'indomani del Gran Premio d'Italia 2013 Felipe Massa ha annunciato che, dal 2014, non sarà più un pilota della Scuderia Ferrari; il brasiliano ha corso per la scuderia di Maranello per otto stagioni, sfiorando il titolo mondiale nel 2008.[24] Massa passa a correre per la Williams.[25]

Il giorno seguente, l'11 settembre 2013, la scuderia italiana ufficializza il ritorno di Kimi Räikkönen, quale pilota titolare per il 2014, a fianco di Fernando Alonso. Il finlandese, che nelle ultime due stagioni ha corso per la Lotus, ha già guidato una vettura Ferrari tra il 2007 e il 2009 in 52 GP, conquistando il titolo piloti nel 2007, nove vittorie, 5 pole, 16 giri veloci e 26 podi.[26] Un altro candidato al volante del team era il tedesco Nico Hülkenberg.[27] A chiudere il triangolo tra Ferrari, Lotus e Williams, per prendere il posto di Räikkönen, la Lotus ingaggia il pilota venezuelano Pastor Maldonado, in uscita dalla Williams.[28]

Nico Hülkenberg, dopo una stagione alla Sauber, ritorna alla Force India, in cui aveva già militato nel 2011 e 2012.[29]

Il giovane pilota russo Sergey Sirotkin era stato ingaggiato, quale pilota titolare, dalla Sauber. La sua presenza era comunque subordinata all'ottenimento della superlicenza FIA, requisito indispensabile per guidare in un Grand Premio di Formula 1. La sua nomina è conseguenziale alla necessità della Sauber di garantirsi finanziamenti russi.[30] Successivamente la scuderia elvetica ha confermato il messicano Esteban Gutiérrez [31] e ha ingaggiato Adrian Sutil.[32] Alla scuderia elvetica infine viene indicato quale pilota di riserva, e collaudatore, Giedo van der Garde, in uscita dalla Caterham.[33]La scuderia malese invece nomina piloti titolari il giapponese Kamui Kobayashi (per lui 60 gran premi tra il 2009 e il 2012 con 125 punti e un podio) e lo svedese Marcus Ericsson, all'esordio nella categoria. Ericsson, che ha vinto la Formula 3 giapponese 2009, è giunto sesto nella GP2 Series 2013. L'ultimo pilota svedese a competere in un gran premio di F1 fu Stefan Johansson nel Gran Premio del Canada 1991. Robin Frijns, ex Sauber, affiancherà come terzo pilota Alexander Rossi.[34]

Mark Webber lascia la Formula 1 dopo dodici stagioni, le ultime sette alla guida di una Red Bull. Parteciperà al Campionato del Mondo Endurance FIA con la squadra Porsche di nuova costituzione, LMP1.[35] Viene sostituito da un altro australiano, Daniel Ricciardo, che lascia la Scuderia Toro Rosso, team satellite di quello anglo-austriaco.[36]

La STR, dal proprio canto, ha scelto il campione della GP3 Series del 2013, Daniil Kvyat, come sostituto di Ricciardo.[37] Il russo ha vinto diversi campionati europei per auto a ruote scoperte, compresi l'Eurocup Formula Renault 2.0, Formula Renault 2.0 Alps e la F3 europea.

Il pilota messicano Sergio Pérez lascia la McLaren dopo una sola stagione.[38] Al suo posto la scuderia britannica ingaggia il pilota danese Kevin Magnussen, figlio dell'ex pilota Jan, e che nel 2013 ha vinto la F. Renault 3.5.[39] Pérez trova un ingaggio alla Force India.[40]

Tabella riassuntiva

Le seguenti squadre e piloti sono iscritti al campionato del 2014. Tuttavia, la loro partecipazione dipende dalle squadre che accetteranno di continuare a competere in questo sport sotto i termini del nuovo Patto della Concordia.[41]

Squadra Costruttore Telaio Motore Pneumatici Nº[42] Piloti Terzo pilota
Collaudatore
Bandiera dell'Austria Infiniti Red Bull Racing Red Bull-Renault RB10[43] Renault Energy F1[44][45] P 1 Bandiera della Germania Sebastian Vettel[46] Bandiera della Svizzera Sébastien Buemi[47]
Bandiera del Portogallo António Félix da Costa[47]
3 Bandiera dell'Australia Daniel Ricciardo[36]
Bandiera della Germania Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes W05[48] Mercedes P 44 Bandiera del Regno Unito Lewis Hamilton[49]
6 Bandiera della Germania Nico Rosberg[50]
Bandiera dell'Italia Scuderia Ferrari Ferrari TBA Ferrari 059/3[51] P 14 Bandiera della Spagna Fernando Alonso[52] Bandiera della Spagna Pedro de la Rosa[53]
Bandiera della Spagna Marc Gené[53]
7 Bandiera della Finlandia Kimi Räikkönen[54]
Bandiera del Regno Unito Lotus F1 Team Lotus-Renault E22[55] Renault Energy F1[42] P 8 Bandiera della Francia Romain Grosjean[56]
13 Bandiera del Venezuela Pastor Maldonado[56]
Bandiera del Regno Unito McLaren Mercedes[57] McLaren-Mercedes MP4-29[58] Mercedes[59] P 22 Bandiera del Regno Unito Jenson Button[60]
20 Bandiera della Danimarca Kevin Magnussen[61]
Bandiera dell'India Sahara Force India F1 Team Force India-Mercedes VJM07[62] Mercedes[63] P 27 Bandiera della Germania Nico Hülkenberg[29]
11 Bandiera del Messico Sergio Pérez[40]
Bandiera della Svizzera Sauber F1 Team Sauber-Ferrari C33[64] Ferrari 059/3[65] P 99 Bandiera della Germania Adrian Sutil[32] Bandiera della Russia Sergey Sirotkin[66]
Bandiera dei Paesi Bassi Giedo van der Garde[33]
21 Bandiera del Messico Esteban Gutiérrez[31]
Bandiera dell'Italia Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Renault STR9[67] Renault Energy F1[44] P 25 Bandiera della Francia Jean-Éric Vergne[68]
26 Bandiera della Russia Daniil Kvyat[68]
Bandiera del Regno Unito Williams F1 Team Williams-Mercedes FW36[69] Mercedes[70] P 19 Bandiera del Brasile Felipe Massa[71]
77 Bandiera della Finlandia Valtteri Bottas[71]
Bandiera della Russia Marussia F1 Team Marussia-Ferrari MR03[72] Ferrari 059/3[73] P 17 Bandiera della Francia Jules Bianchi[74]
4 Bandiera del Regno Unito Max Chilton[42]
Bandiera della Malaysia Caterham F1 Team Caterham-Renault CT-04[75] Renault Energy F1 P 10 Bandiera del Giappone Kamui Kobayashi[34] Bandiera dei Paesi Bassi Robin Frijns[34]
Bandiera degli Stati Uniti Alexander Rossi[34]
9 Bandiera della Svezia Marcus Ericsson[34]

Circuiti e gare

La Formula 1 si trasferirà in Russia per la prima volta nel 2014, con la disputa del Gran Premio di Russia che si disputerà sul circuito di Sochi.

Una prima novità, assoluta, prevista dal calendario iridato, era il Gran Premio d'America, da tenersi sul tracciato cittadino di Port Imperial Street nel New Jersey.[4] La gara era già prevista nel calendario del 2013,[76] ma è stata rimandata a causa dei ritardi occorsi nell'ottenimento dei permessi da parte delle autorità locali. Il Gran Premio è stato cancellato dal calendario iridato in quanto il circuito non è stato ancora approvato.

Il calendario prevede anche l'esordio del Gran Premio di Russia, gara che verrà disputata a Sochi, località sulle sponde del Mar Nero.[77]

La gara verrà disputata su un circuito stradale costruito intorno al Parco olimpico, dove verranno disputati Giochi olimpici invernali 2014. Sarà il primo Gran Premio di Russia, e sarà la prima volta che il paese ospiterà un Gran Premio di Formula 1. Il Comitato Olimpico Internazionale ha avvertito che cercherà di convincere gli organizzatori a posticipare la corsa al 2015, se si dovessero riscontrare interferenze tre la costruzione del circuito e i preparativi per Giochi olimpici invernali.[78]

Il 23 luglio 2013, tramite una dichiarazione congiunta, Bernie Ecclestone e Dietrich Mateschitz, titolare della Red Bull Racing, hanno formalizzato il ritorno del Gran Premio d'Austria nel calendario iridato. Il tracciato che ospiterà l'evento sarà il Red Bull Ring, nome attuale del circuito sito a Spielberg bei Knittelfeld, già sede della gara coi nomi di Österreichring e A1-Ring, anche se diversamente rimaneggiato.

La gara, valida 26 volte per il campionato Mondiale, manca in calendario dal 2003.[79]

Un altro rientro, previsto per il 2014, riguardava il Gran Premio del Messico, che manca dal calendario iridato da ventidue anni. La gara sarebbe stata disputata nella tradizionale sede dell'Autodromo Hermanos Rodríguez di Città del Messico.[4] Il Gran Premio, incluso inizialmente nel calendario, non verrà disputato nel 2014 per via della non approvazione del tracciato da parte della FIA.

Viceversa, nell'agosto del 2013, il Gran Premio d'India è stato escluso dal calendario mondiale per il 2014. La gara verrà probabilmente ricollocata nella prima parte del 2015,[80] anche se Vicky Chandhok, presidente della Federazione Motoristica Indiana, ha affermato di temere che la gara non rientrerà nel calendario iridato dal 2015.[81]

È possibile che il Gran Premio del Bahrein venga corso al tramonto, similmente a quello di Abu Dhabi.[82] La decisione di disputare la gara in notturna sarebbe stata presa per festeggiare il decimo anniversario del Gran Premio.

Il circuito di Hockenheim tornerà ad ospitare il Gran Premio di Germania, in linea con l'accordo, stabilito nel 2008, di far ospitare il Gran Premio in alternanza col circuito del Nürburgring. L'ultima gara ospitata dall'Hockenheimring venne disputata nel 2012.[4]

Nel marzo del 2012, Bernie Ecclestone aveva annunciato un accordo con gli organizzatori del Gran Premio di Spagna, affinché dal 2013 la gara venisse disputata, in anni alterni, sul Circuito di Catalogna e su quello di Valencia, in precedenza sede del Gran Premio d'Europa, dal 2008 al 2012,[83] alternanza smentita però successivamente dai dirigenti del Circuito di Catalogna.[84] Dopo che il tracciato di Barcellona ha ospitato la gara nel 2013, quella del 2014 avrebbe dovuto disputarsi a Valencia. Tuttavia, a causa delle difficoltà finanziarie degli organizzatori valenciani, la gara iberica rimarrà sul tracciato catalano.[85]

Modifiche al regolamento

Regolamento tecnico

La maggiore innovazione tecnica è l'ingresso di una nuova formula per i motori, con il ritorno del turbocompressore, per la prima volta dal 1988. I nuovi motori saranno dei 1,6 litri V6 con un cambio semi automatico a otto rapporti.[2] Le norme impongono l'uso di un motore con bancata a novanta gradi, con asse dell'albero a gomiti fisso e punti di montaggio per il telaio, mentre i motori saranno limitati a 15.000 giri al minuto. I motori dovranno durare almeno 4000 km contro i 2000 previsti per i motori usati fino al mondiale 2013.[86]

Il Kinetic Energy Recovery System (noto dal 2009 al 2013 come KERS, e dal 2014 rinominato ERS-K)[87] verrà incorporato nel motore ed il suo utilizzo verrà incrementato; la sua funzione di fonte di energia supplementare sarà presa dall'introduzione dell'unità di recupero del calore Energy Recovery System (ERS).[88][89] L'unità ERS cattura il calore di scarto dissipato dal turbocompressore nei gas di scarico, utilizzando un apparecchio elettrico noto come Heat Motor Generator Unit. Questo calore viene incamerato come carica elettrica fino a quando non è utilizzato da un sistema complementare chiamato Kinetic Motor Generator Unit. Questo dispositivo è collegato direttamente alla trasmissione per fornire la potenza supplementare nel modo più diretto ed efficace.[89][90] In combinazione con l'ERS-K darà ai piloti una potenza supplementare di 120 kW per 33 secondi a giro, comparati al KERS in uso prima del 2014, che dava una potenza supplementare di 60 kW per sei secondi a giro.[86]

Le squadre dovranno utilizzare dispositivi elettronici per la gestione della frenata delle ruote posteriori, visto che la maggiore potenza delle unità ERS-K, renderà la regolazione della forza frenante molto più difficile di quanto accadeva precedentemente.[87]

I regolamenti 2014 richiedono l'uso di musetti più bassi rispetto agli anni precedenti, ai fini della sicurezza. La punta del muso dovrà essere alta non più di 185 millimetri dal suolo,[91] in confronto ai 550 mm consentiti nella stagione 2012.[92] Queste regole sono state modificate nel giugno 2013 in modo da bandire completamente l'uso dei "musi a gradini" utilizzati 2012 e nel 2013, che avevano costretto le squadre a progettare una macchina con un muso veramente basso piuttosto che utilizzare una soluzione temporanea.[93]

Le norme pubblicate nell'agosto 2011 prevedevano anche una varietà di cambiamenti alla carrozzeria volti a tagliare il carico aerodinamico, in particolare attraverso l'uso di strette ali anteriori, e un angolo meno profondo al piano principale delle ali posteriori. Queste ulteriori modifiche sono state formalmente abbandonate nel dicembre del 2012,[94] tranne la norma sull'altezza del musetto rispetto al piano stradale.[95]

Al fine di promuovere un risparmio di carburante, la sua portata sarà limitata a 100 kg/h sopra 10 500 giri;[89] sotto i 10 500 rpm verrà usata una formula per un flusso massimo basato sul numero di giri in uso.[96] La posizione dei tubi di scarico cambierà in modo da essere indirizzata verso l'ala posteriore invece che verso il basso per raggiungere il diffusore posteriore in modo da rendere utilizzabili gli scarichi soffiati mandando i gas di scarico sopra il diffusore posteriore per migliorare la spinta a terra della vettura estremamente difficile da raggiungere.[86]

Il peso minimo delle vetture aumenterà da 642 a 690 kg.[87]

L'uso dei falsi supporti per la telecamera sarà vietato. Le squadre avevano precedentemente sfruttato una scappatoia nel regolamento che permetteva loro di aggiungere ulteriori pezzi di carrozzeria al posto dei supporti per le telecamere, sfruttando i vantaggi aerodinamici. Dal 2014 questa scappatoia sarà vietata, e i nuovi regolamenti consentono solo supporti effettivamente utilizzabili per il montaggio della telecamera.[87]

Regolamento sportivo

Al fine di agevolare l'introduzione dei nuovi regolamenti sui motori, la FIA ha proposto la riscrittura delle regole sportive in materia di test invernali. Secondo la proposta, le prove invernali saranno anticipate a gennaio per consentire un ulteriore test, se lo si ritiene necessario, con sedi trasferite lontano dalla Spagna meridionale, in Medio Oriente, in Qatar e in Bahrein, per ridurre al minimo le probabilità di pioggia che potrebbero interrompere le prove.[97]

I test dei giovani piloti, programmati per consentire ai team di valutare i potenziali nuovi piloti, saranno abbandonati a favore di un ritorno dei test a metà stagione. Quattro sedi europee ospiteranno una due giorni di test nella settimana successiva al Gran Premio tenutosi presso il circuito.[10]

Il 28 giugno 2013, le squadre hanno convenuto su una serie di "penalty points" (penalizzazioni) per guida irregolare.[98] Nell'ambito del sistema, la guida irregolare porterà all'assegnazione di un predeterminato numero di punti, in base alla gravità, che verranno sommati nel corso di una stagione, in modo che un conducente verrà escluso da una gara dopo aver accumulato dodici punti di penalità.[99] Qualsiasi pilota che abbia ricevuto un divieto di disputare una gara, riceverà ulteriori cinque punti di penalità come forma deterrente per scoraggiare ulteriormente la guida irregolare.

I piloti potranno utilizzare cinque motori nel corso di una stagione rispetto agli otto consentiti nel 2013. Chi dovesse utilizzare un sesto motore inizierà la gara dalla pit lane, nuova penalizzazione che prende il posto della retrocessione di dieci posizioni sulla griglia di partenza utilizzata nella stagione precedente.[100] Nel caso di sostituzione di singoli elementi del gruppo, tra cui il turbocompressore, l'unità di ERS o KERS a batteria, i conducenti dovranno subire dieci posti di penalizzazione in griglia.[101]

A seguito di una serie di incidenti molto gravi che coinvolsero gli pneumatici nella stagione 2013, particolarmente nel Gran Premio di Gran Bretagna, la FIA ha approvato una risoluzione concedendo loro il potere di cambiare la tipologia degli pneumatici usati dai concorrenti, con effetto immediato in caso di necessità.[87]

La velocità limite da tenere nella pit lane viene ridotta da 100 a 80 km/h.[100]

La prima sessione di prove libere del weekend di gara sarà prorogata di trenta minuti in modo da durare due ore, dando così alle squadre la possibilità di utilizzare giovani piloti durante questo lasso di tempo, come alternativa alle prove relative soppresse. Le squadre riceveranno anche un set supplementare di pneumatici per la prima sessione di prove di ogni Gran Premio. Il set supplementare di pneumatici sarà disponibile solo per i primi trenta minuti della sessione, per incoraggiare maggiori percorrenze durante le prove libere.[102]

All'ultima gara della stagione, i punti verranno raddoppiati (sia per i piloti che per i costruttori) al fine di massimizzare la concentrazione fino alla fine della stagione. Inoltre sarà introdotto un nuovo trofeo, assegnato al pilota che avrà conseguito il numero maggiore di pole position durante l'anno.[1]

Ogni pilota potrà scegliere il proprio numero dal 2 al 99, che dovrà essere utilizzato per tutta la loro carriera in F1. Ovviamente, l'1 sarà riservato al campione in carica che potrà decidere se usarlo o meno. Inoltre, per infrazioni minori, verranno aggiunti 5 secondi di penalità al tempo totale.[103]

Note

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    «How much lower will the noses be? In 2012, F1 cars had a maximum front nose height of 550mm above the floor of the car. In 2014, that is being reduced to 185mm – a reduction in height of 365mm.»
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    «Drivers may only use five complete power units during a season and will have to start from the pits if they use an extra one. Engine suppliers may provide units to up to four teams.»
  101. ^ (EN) In season testing and penalty points approved for 2014, in ESPN F1, ESPN, 28 giugno 2013. URL consultato il 29 giugno 2013.
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