Boeing KC-135 Stratotanker
| Boeing KC-135 Stratotanker | |
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 Stratotanker che rifornisce un F-16
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| Descrizione | |
| Tipo | Aerocisterna |
| Equipaggio | 2 piloti 2 Ingegnere di bordo 1 Addetto al rifornimento |
| Costruttore |  Boeing |
| Data primo volo | 15 luglio 1954 |
| Data entrata in servizio | giugno 1957 |
| Utilizzatore principale | US Air Force |
| Altri utilizzatori |  Armée de l'air Türk Hava Kuvvetleri RoSAF |
| Esemplari | 732 |
| Costo unitario | 39,6 milioni US $ (per l'anno fiscale '98)[1] |
| Sviluppato dal | C-135 Stratolifter |
| Altre varianti | Boeing NC-135 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 41,53 m |
| Apertura alare | 39,88 m |
| Altezza | 12,70 m |
| Superficie alare | 226,05 m² |
| Peso a vuoto | 73 000 kg |
| Peso carico | 135 000 kg |
| Peso max al decollo | 146 000 kg |
| Capacità | 90 700 kg |
| Capacità combustibile | 118 000 L |
| Propulsione | |
| Motore | 4 turboventole CFM International F108-CF-100 |
| Spinta | 97,9 kN ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,91 Mach (ca. 965 km/h) |
| Autonomia | 17 766 km |
| Raggio di azione | 2 419 km con 68 039 kg di carburante da trasferire |
| Tangenza | 15 200 m |
| Note | Dati relativi KC-135R |
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Dati del USAF[1] |
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| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Boeing KC-135 Stratotanker è un'aerocisterna quadrigetto prodotta dall'azienda statunitense Boeing e derivato dal 707, nella seconda parte del XX secolo ed attualmente ancora in servizio in alcune aeronautiche militari mondiali.
Il KC-135 Stratotanker detiene il primato di essere stato la prima aerocisterna equipaggiata con motori a reazione prodotta al mondo: analogamente ad altri velivoli ad uso militare deriva dal Boeing C-135 Stratolifter.
Utilizzato principalmente dall'United States Air Force venne goliardicamente soprannominato con l'acronimo GLOB (Ground Loving Old Bastard) dai suoi equipaggi[2].
Indice |
Storia [modifica]
Sviluppo [modifica]
Impiego operativo [modifica]
Il suo compito primario è appunto rifornire bombardieri a lungo raggio, ma provvede a rifornire vari tipi di aerei, oltre che dell'USAF, anche dell'US Navy e dell'USMC ed eventualmente delle aeronautiche militari di nazioni alleate.
È dotato di quattro turbofan posizionati in apposite gondole sotto le ali a freccia di 35° e di una sonda rigida per il rifornimento ("Flying boom") situata sotto la sezione di coda; alcuni esemplari portano inoltre due pod per il rifornimento del tipo a sonda flessibile sotto le ali. La posizione dell'addetto al rifornimento è situata in coda all'aereo nei pressi dell'uscita della sonda rigida per avere la migliore visibilità dell'aereo da rifornire[3].
Il KC-135 è in grado di trasportare oltre 100.000 litri di carburante. Effettuò il suo primo volo il 15 luglio 1954 ed entro in servizio con l'USAF nel 1957.
La versione più recente è il KC-135R, quella maggiormente diffusa. Questa versione è nata soprattutto perché i motori della versione precedente, la KC-135A, erano stati sviluppati negli anni '50 e non erano adatti agli standard moderni di silenziosità, consumi e potenza. Sostituendo i vecchi motori con altri più moderni (CFM56), si è avuto un miglioramento generale nelle performance di volo e delle capacità di rifornimento. Infatti le modifiche hanno avuto talmente successo che due KC-135R riescono a fare il lavoro di tre KC-135A[4].
Poiché i nuovi motori consumano circa il 27% in meno di carburante, l'USAF ha in mente di sostituire i motori anche dei vecchi KC-135A. È stato calcolato che con il carburante così risparmiato, sarebbe possibile alimentare 7,7 milioni di automobili ogni anno per quindici anni.
L'Armée de l'air francese ne ha acquistati negli anni sessanta 12 esemplari, denominati C-135F (F per Francia), uno di essi andò perduto nel 1972. Negli anni ottanta, inizia a rimotorizzare i suoi 11 C-135F con i nuovi motori CFM56-2B e i velivoli vengono ridesignati C-135FR (R per rimotorizzati). Negli anni novanta la Francia acquista 3 KC-135R usati dall'USAF, portando il numero complessivo a 14.
Il velivolo è stato prodotto in 732 esemplari in diverse varianti e destinato a diversi paesi.
Utilizzatori [modifica]
Militari [modifica]
Francia- Armée de l'air, 14 esemplari inquadrati nel
Singapore- Angkatan Udara Republik Singapura
- opera con 4 esemplari[5]
Stati Uniti- United States Air Force
- al settembre 2007 operava con 505 KC-135 (199 active duty, 80 Air Force Reserve Command, e 226 Air National Guard).[6]
Turchia- Türk Hava Kuvvetleri
- opera con 7 KC-135 Stratotanker
Governativi [modifica]
Note [modifica]
- ^ a b (EN) "KC-135 Stratotanker". www.af.mil. URL consultato in data 5 aprile 2011.
- ^ Emmanuel Gustin. (EN) Aircraft Nicknames in MIT. http://web.mit.edu, 19 ott 1998. URL consultato in data 30 ott 2009.
- ^ http://www.sciechimiche.org/scie_chimiche/index.php?option=com_content&task=view&id=164&Itemid=444 Scie Chimiche.org :KC-135 STRATOTANKER
- ^ http://www.airforce-technology.com/projects/kc135/ AirForce-Technology.com:KC-135 Stratotanker Aerial Refuelling Aircraft, United States of America
- ^ Boeing: Boeing Delivers First KC-135R to Singapore Air Force
- ^ Mehuron, Tamar A., Assoc. Editor. 2008 USAF Almanac, Fact and Figures, Air Force Magazine, May 2008.
Bibliografia [modifica]
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Boeing KC-135 Stratotanker
Collegamenti esterni [modifica]
- (EN) KC-135 Stratotanker in Boeing. http://www.boeing.com. URL consultato in data 22 ago 2009.
- Maksim Starostin. (EN) Boeing Model 717 / KC-135 Stratotanker / C-135 Stratolifter; 1961 in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato in data 22 ago 2009.
- John Pike. (EN) KC-135 Stratotanker in Military. http://www.globalsecurity.org. URL consultato in data 22 ago 2009.
