Yokosuka K2Y

Yokosuka K2Y
K2Y fotografato nel 1938
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento
Equipaggio	2
Costruttore	1º Ars.Tec. Kūgishō Kawanishi Mitsubishi Hitachi Shōwa Watanabe
Data entrata in servizio	1929
Data ritiro dal servizio	1943
Utilizzatore principale	Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Altri utilizzatori	Dai-Manshū Teikoku Kūgun
Esemplari	360
Sviluppato dal	Avro 504N
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,60 m
Apertura alare	10,90 m
Altezza	3,13 m
Superficie alare	29,43 m²
Carico alare	30,7 kg/m²
Peso a vuoto	657 kg
Peso carico	890 kg
Propulsione
Motore	un Hitachi Kamikaze 2 radiale 7 cilindri raffreddati ad aria
Potenza	160 hp (119 kW)
Prestazioni
Velocità max	162 km/h (87 kt) al livello del mare
Velocità di crociera	102 km/h (55 kt) a 1 000 m (3 281 kt)
Velocità di salita	3 000 m (9 843 ft) in 21 min 10 s
Autonomia	419 km (226 nmi)
Tangenza	4 600 m (15 091 ft)
Note	dati riferiti alla versione K2Y2
dati estratti da: Japanese Aircraft of the Pacific War Japanese Aircraft 1910-1941
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Lo Yokosuka K2Y, citato pure come Yokosho K2Y ed indicato anche addestratore primario basato a terra Tipo 3 (三式陸上初歩練習機^?) in base alle convenzioni di designazione allora vigenti, fu un aereo da addestramento primario biposto, monomotore e biplano, sviluppato dall'ufficio di progettazione giapponese "Kūgishō", il Primo arsenale tecnico aeronavale di Yokosuka nei tardi anni venti e prodotto, oltre che dallo stesso, da altre cinque diverse aziende aeronautiche nazionali.

Variante depotenziata del britannico Avro 504N, venne impiegato per la formazione dei piloti della Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu, la componente aerea della Marina imperiale giapponese, andando ad affiancare l'Avro L, la versione basata a terra realizzata su licenza dalla Nakajima Hikōki, rimanendo in servizio fino ai primi anni quaranta.

Storia del progetto

Lo sviluppo del K2Y venne commissionato dallo stato maggiore della Marina imperiale nel 1928 come possibile sostituto degli Avro 504K che equipaggiavano le proprie scuole di volo dall'inizio del decennio, da quando il governo britannico inviò in Giappone la Sempill Mission, un gruppo di istruttori aeronavali inglesi guidati dal capitano William Forbes-Sempill, per consentire alla marina imperiale di costituire una propria componente aerea. Il nuovo modello avrebbe dovuto esprimere prestazioni complessive superiori, non penalizzando però la già ottima stabilità e manovrabilità dei 504, utilizzando inoltre motori di concezione nazionale.

L'ufficio tecnico del Primo arsenale tecnico aeronavale, dipartimento al quale era demandato studio e progettazione di velivoli per la marina e situato presso la base navale di Yokosuka, sviluppò un modello che riproponeva, con alcune migliorie, l'impostazione generale dei 504 già in servizio. Il progetto presentava una cellula a struttura lignea ricoperta da pannelli di compensato che integrava i due abitacoli, aperti e separati, posti in tandem per allievo pilota e istruttore, abbinata a una nuova velatura biplana, anch'essa dalla struttura lignea, con piani alari collegati da una doppia coppia di montanti interalari per lato. Modifiche vennero introdotte anche nel disegno della coda e nel carrello d'atterraggio, sempre un biciclo fisso con pattino d'appoggio.

Il prototipo, completato nell'aprile 1929, durante le prove di volo confermò le aspettative dimostrando anche limitate capacità acrobatiche e ottenuto il consenso da parte delle autorità militari venne avviato alla produzione in serie.

Impiego operativo

Il K2Y iniziò ad essere consegnato alle scuole di volo della marina fin dal 1929 rimanendo in servizio fino all'introduzione del più recente Kyūshū K9W venendo rimpiazzato dal nuovo modello nei primi anni quaranta.

Versioni

K2Y1

versione indicata anche come Tipo 3-1, equipaggiata con un motore radiale Armstrong Siddeley Mongoose costruito localmente su licenza, realizzata in circa 60 esemplari.

K2Y2

versione indicata anche come Tipo 3-2, equipaggiata con un motore radiale Gasuden Jimpu 2 da 160 hp, realizzata in circa 300 esemplari.

Utilizzatori

 Giappone

• Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu

 Manciukuò

• Dai-Manshū Teikoku Kūgun

Bibliografia

• (EN) René J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00033-1.
• (EN) René J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War, 2nd edition, London, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970], ISBN 0-370-30251-6.
• (EN) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941, Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2.

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Yokosuka K2Y

Collegamenti esterni

• (EN) David Hanson, Yokosuka K2Y1 / K2Y2, su daveswarbirds.com, http://www.daveswarbirds.com/, 2 ottobre 2014. URL consultato il 17 novembre 2016.
• (EN) Joao Paulo Julião Matsuura, Yokosuka K2Y1/K2Y2, su WWII Imperial Japanese Naval Aviation Page, http://www.combinedfleet.com/ijna/ijnaf.htm, 28 marzo 2011. URL consultato il 23 febbraio 2015.
• (EN) John Rickard, Yokosho K2Y Type 3 Land-based Primary Trainer, su Military History Encyclopedia on the Web, http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html, 24 giugno 2015. URL consultato il 17 novembre 2016.
• (CS, EN) Yokosho K2Y, su Valka.cz, http://en.valka.cz/index.php. URL consultato il 23 febbraio 2015.
• (JA) 横廠 三式初歩練習機, su Ｋｅｙのミリタリーなページ, http://military.sakura.ne.jp, 21 agosto 2011. URL consultato il 23 febbraio 2015.
• (RU) Yokosuka K2Y, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 23 febbraio 2015.