Servizio ferroviario metropolitano di Bari: differenze tra le versioni

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Il '''servizio ferroviario metropolitano di Bari''' (o brevemente ''metropolitana di Bari'') è un [[servizio ferroviario urbano]] esercito dalle [[Ferrovie del Nord Barese]], che collega la [[stazione di Bari Centrale]] al [[San Paolo (quartiere di Bari)|quartiere San Paolo]].
Il '''servizio ferroviario metropolitano di Bari''' (o brevemente ''ferrovia metropolitana di Bari'') è un [[servizio ferroviario urbano]] esercito dalla [[Ferrotramviaria]], che collega la [[stazione di Bari Centrale]] al [[San Paolo (quartiere di Bari)|quartiere San Paolo]].


=== Storia ===
La linea è classificata come FM1, sono in costruzione altre due linee che verranno classificate FM2 e FM3.
Nel [[1999]] l'amministrazione comunale di [[Bari]] approvò un piano di riordino ferroviario, comprendente la costruzione di alcune [[Servizio ferroviario metropolitano|linee ferroviarie urbane]]<ref>''Bari con più realismo'', in "I Treni" n. 202 (marzo 1999), p. 5</ref>.


La prima opera completata fu la cosiddetta ''metropolitana San Paolo'', una diramazione della [[ferrovia Bari-Barletta]] diretta al [[San Paolo (quartiere di Bari)|quartiere San Paolo]].
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[[Immagine:Immagini Fesca-San Girolamo 011.jpg|thumb|right|400px|Viadotto: sullo sfondo i quartieri San Paolo e Palese]]


La linea venne inaugurata il [[24 giugno]] [[2008]]<ref>''Nuova ferrovia a Bari'', in "I Treni" n. 307 (settembre 2008), p. 9.</ref> e aperta all'esercizio il [[22 dicembre]] dello stesso anno<ref>''Suburbana a Bari'', in "I Treni" n. 312 (febbraio 2009), p. 7</ref>.
=== Linea {{BoxArrotondato|FM1|#FFFFFF|#FF0000|#FF0000|0ex}} ===
{{Linea FM1}}
La storia della [[ferrovia]] per il [[San Paolo (quartiere di Bari)|quartiere San Paolo]] si intreccia con quella del progetto di integrazione ferroviaria nel [[Bari|capoluogo pugliese]], volto alla realizzazione di un sistema ferroviario integrato <ref>[http://www.ba2015.org/portal/pls/portal/docs/1/28224.JPG planimetria del sistema metropolitano ]</ref>. Lo stanziamento dei finanziamenti risale agli [[Anni 1990|anni novanta]] (Grandi Opere, fondi [[Programma Operativo Regionale|POR]]), mentre i lavori sono iniziati nel [[2000]] e sono stati conclusi nel mese di [[maggio]] del [[2008]].


Negli schemi della rete della [[Ferrotramviaria]], la linea è indicata come FM1, [[acronimo]] di ''Ferrovia Metropolitana 1''<ref>[http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Cartina_della_metropolitana_di_Bari.jpg?uselang=it Schema della rete FT]</ref>.
La FM1, inaugurata il [[24 giugno]] [[2008]]<ref>[http://www.regione.puglia.it/index.php?page=rvideo&opz=display&id=3842 Inaugurazione sul sito della Regione Puglia]</ref>, è stata attivata al traffico passeggeri in esercizio provvisorio il [[22 dicembre]] dello stesso anno con l'apertura di quattro delle sei nuove stazioni del percorso (Tesoro, Cittadella, San Gabriele, San Paolo Ospedale).
I treni del servizio metropolitano percorrono la linea [[Ferrovia Bari-Barletta|Bari–Barletta]] fino alla [[stazione di Fesca-San Girolamo]], quindi percorrono la diramazione [[Ferrovia Bari-Barletta|Fesca–Ospedale]] costruita appositamente ad uso esclusivo dei treni metropolitani. Le stazioni di questa tratta sono tutte sotterranee, esclusa Tesoro che è in viadotto.
[[Immagine:Metro bari.jpg|thumb|right|350px|FM1, fermata San Gabriele]]


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=== Caratteristiche ===
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[[Immagine:Immagini Fesca-San Girolamo 011.jpg|thumb|Viadotto: sullo sfondo i quartieri San Paolo e Palese]]
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I treni in servizio sulla FM1 partono dalla [[Stazione di Bari Centrale (FNB)|stazione di Bari Centrale]] della [[Ferrotramviaria]], attigua all'[[Stazione di Bari Centrale|omonima stazione FS]], e percorrono il primo tratto della [[Ferrovia Bari-Barletta|linea per Barletta]], toccando le fermate urbane di [[Stazione di Quintino Sella|Quintino Sella]], [[Stazione di Brigata Bari|Brigata Bari]] e [[Stazione di Francesco Crispi|Francesco Crispi]]; tale tratto è a binario unico.
! Stazione
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||'''[[Stazione di Bari Centrale (Ferrovie del Nord Barese)|Bari Centrale]]'''
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||'''[[Stazione di Quintino Sella|Quintino Sella]]'''
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||'''[[Stazione di Francesco Crispi|Francesco Crispi]]'''
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||'''[[Stazione di Regioni|Regioni]]''' [[Immagine:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]
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=====Dati tecnici=====
* Lunghezza: 9,286&nbsp;km, (5,2&nbsp;km di nuovo percorso, in [[viadotto]] e [[galleria (ingegneria)|galleria]])
* [[Scartamento]] normale (1.435&nbsp;mm)
* Tempo di percorrenza: 14 minuti ([[Bari Centrale]] - San Paolo Ospedale)
* Stazioni: 9, di cui 4 nuove (1 sopraelevata, 3 interrate) e 5 esistenti
* Tensione: 3000 V cc


Alla [[stazione di Fesca-San Girolamo]] ha inizio la tratta di nuova costruzione, in viadotto e a doppio binario; dopo la [[Stazione di Tesoro|fermata di Tesoro]], posta sul viadotto, la linea scende al piano di campagna e si interra, toccando le fermate sotterranee di [[Stazione di Cittadella (Bari)|Cittadella della Polizia]] e [[Stazione di San Gabriele|San Gabriele]], fino alla stazione capolinea di [[Stazione di Ospedale|Ospedale San Paolo]]<ref>[http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=1139 Ferrovie.it La metropolitana di Bari]</ref>.
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=====Caratteristiche del servizio=====
La linea, identificata dalla sigla FM1 (''ferrovia metropolitana 1''), collega la stazione di [[Bari Centrale]] con il [[San Paolo (quartiere di Bari)|quartiere San Paolo]], alla periferia ovest della città, in 14 minuti.


La lunghezza totale della linea FM1 è di 9,286 km<ref>Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, ''Puglia: lavori da Nord a Sud-Est'', in "I Treni" n. 294 (giugno 2007), p. 29</ref>. Il servizio prevede un treno ogni 40 minuti
L'orario in passato non era perfettamente [[Orario cadenzato|cadenzato]]. La frequenza delle corse, mediamente era di 30/40 minuti<ref>[http://www.ferrovienordbarese.it/FM2010.pdf FM-F.eps<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, ridotta a 20 minuti da giugno [[2011]]<ref>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2010/02/20/raddoppia-il-metro-del-san-paolo.html Raddoppia il metrò del San Paolo - Repubblica.it » Ricerca<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>
<ref>[http://www.ferrovienordbarese.it/download.php?sezione=articoli_it&id=1100 Orario ufficiale FT]</ref>. Sono utilizzati gli [[Elettrotreno FT ELT 200|elettrotreni ELT 200]] (tipo [[Alstom Coradia]]), gli unici in grado di servire le stazioni della nuova tratta, caratterizzate da marciapiedi alti<ref>Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, ''Puglia: lavori da Nord a Sud-Est'', in "I Treni" n. 294 (giugno 2007), p. 29</ref>.


=== Progetti ===
Sono utilizzati moderni treni dell'[[Alstom]] della famiglia [[Coradia]] Meridian serie ELT 200<ref>[http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=1139 FOL - La metropolitana di Bari<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.
==== Il prolungamento della FM1 ====
È in previsione un prolungamento della linea FM1 della lunghezza di 1,5 km; la nuova tratta toccherà il territorio comunale di [[Modugno]], con la fermata Cecilia, per tornare nel territorio di Bari con la stazione capolinea di Regioni<ref>''Nuova ferrovia a Bari'', in "I Treni" n. 307 (settembre 2008), p. 9</ref>.


===In costruzione===
==== La nuova linea FM2 ====
{{infuturo|infrastruttura}}
====Linea {{BoxArrotondato|FM2|#FFFFFF|#93E628|#93E628|0ex}}====
La linea FM2 (gestita sempre da [[Ferrovie del Nord Barese]]) è {{chiarire|un passante delle già esistenti FR Bari - Barletta e FM1 Bari - San Paolo}} che collega l'aerostazione di Bari con il centro della città. L'inaugurazione della linea non sarà più prevista nel gennaio [[2013]] a causa dei lavori bloccati<ref name="Gazzetta del Mezzogiorno"> url=http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/notizia.php?IDNotizia=531290</ref>. Si ipotizza una possibile inaugurazione a luglio [[2013]], con un ritardo di sei mesi.
La linea FM2 (gestita sempre da [[Ferrovie del Nord Barese]]) è {{chiarire|un passante delle già esistenti FR Bari - Barletta e FM1 Bari - San Paolo}} che collega l'aerostazione di Bari con il centro della città. L'inaugurazione della linea non sarà più prevista nel gennaio [[2013]] a causa dei lavori bloccati<ref name="Gazzetta del Mezzogiorno"> url=http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/notizia.php?IDNotizia=531290</ref>. Si ipotizza una possibile inaugurazione a luglio [[2013]], con un ritardo di sei mesi.
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=====Dati tecnici=====
===== Dati tecnici =====
* Lunghezza: 11,8&nbsp;km
* Lunghezza: 11,8&nbsp;km
* [[Scartamento]] normale (1.435&nbsp;mm)
* [[Scartamento]] normale (1.435&nbsp;mm)
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* Tensione: 3000 V cc
* Tensione: 3000 V cc


=====Caratteristiche del servizio=====
===== Caratteristiche del servizio =====
Il servizio sarà attivo da luglio 2013.
Il servizio sarà attivo da luglio 2013.


==== La nuova linea FM3 ====
====Linea {{BoxArrotondato|FM3|#FFFFFF|#FFC100|#FFC100|0ex}}====
<small>{{infuturo|infrastruttura}}</small>
{{infuturo|infrastruttura}}
[[File:Bari-bitritto.jpg|thumb|Vista del viadotto in costruzione della FM3 nei pressi della fermata Lamasinata]]
[[File:Bari-bitritto.jpg|thumb|Vista del viadotto in costruzione della FM3 nei pressi della fermata Lamasinata]]
La costruzione di questa ferrovia metropolitana risale al [[1988]]<ref name="Urbanfile.it"> url=http://www.urbanfile.org/it/2010/02/Metropolitana-Bari-Bitritto-2FM-3/</ref>. Nonostante siano passati più di 20 anni, quest'importante collegamento tra Bari e alcuni suoi centri limitrofi non è stato mai terminato. L'[[appalto]] è stato assegnato alle [[Ferrovie Appulo Lucane]] (FAL) che però cederanno la gestione a [[RFI]] poiché la tratta sarà a [[scartamento ordinario]]. I cantieri per ultimare la linea verranno aperti negli ultimi mesi del [[2012]] e complessivamente i lavori avranno una durata di 225 giorni<ref name="go-bari.it"> url=http://www.go-bari.it/notizie/dalla-puglia/17125-metro-bari-bitritto-pronta-tra-meno-di-un-anno.html</ref>. La data di avvio del servizio non è stata ancora dichiarata, ma considerando la durata complessiva dei lavori il primo convoglio partirà probabilmente nel [[2014]]. La seguente linea servirà i quartieri periferici di [[Carbonara di Bari|Bari Carbonara]] e [[Loseto]] e il comune di [[Bitritto]], i quali saranno collegati in 10 minuti con la stazione di [[Bari Centrale]].
La costruzione di questa ferrovia metropolitana risale al [[1988]]<ref name="Urbanfile.it"> url=http://www.urbanfile.org/it/2010/02/Metropolitana-Bari-Bitritto-2FM-3/</ref>. Nonostante siano passati più di 20 anni, quest'importante collegamento tra Bari e alcuni suoi centri limitrofi non è stato mai terminato. L'[[appalto]] è stato assegnato alle [[Ferrovie Appulo Lucane]] (FAL) che però cederanno la gestione a [[RFI]] poiché la tratta sarà a [[scartamento ordinario]]. I cantieri per ultimare la linea verranno aperti negli ultimi mesi del [[2012]] e complessivamente i lavori avranno una durata di 225 giorni<ref name="go-bari.it"> url=http://www.go-bari.it/notizie/dalla-puglia/17125-metro-bari-bitritto-pronta-tra-meno-di-un-anno.html</ref>. La data di avvio del servizio non è stata ancora dichiarata, ma considerando la durata complessiva dei lavori il primo convoglio partirà probabilmente nel [[2014]]. La seguente linea servirà i quartieri periferici di [[Carbonara di Bari|Bari Carbonara]] e [[Loseto]] e il comune di [[Bitritto]], i quali saranno collegati in 10 minuti con la stazione di [[Bari Centrale]].

Versione delle 13:43, 31 ott 2012

La città di Bari è servita da due sistemi di ferrovia urbana: il servizio ferroviario metropolitano gestito dalle ferrovie regionali concesse (quali Ferrotramviaria e Ferrovie Appulo Lucane), e il servizio urbano di Trenitalia.

Il servizio ferroviario metropolitano

Ferrovia metropolitana di Bari
Logo
Logo
Treno in sosta a San Gabriele
Stato
Apertura2008
GestoreFT
Caratteristiche
Numero linee1
Stazioni9
Lunghezza9 km
ScartamentoServizio ferroviario metropolitano
Materiale rotabileELT 200
Mappa della rete
pianta
pianta
Modifica dati su Wikidata · Manuale

Il servizio ferroviario metropolitano di Bari (o brevemente ferrovia metropolitana di Bari) è un servizio ferroviario urbano esercito dalla Ferrotramviaria, che collega la stazione di Bari Centrale al quartiere San Paolo.

Storia

Nel 1999 l'amministrazione comunale di Bari approvò un piano di riordino ferroviario, comprendente la costruzione di alcune linee ferroviarie urbane[1].

La prima opera completata fu la cosiddetta metropolitana San Paolo, una diramazione della ferrovia Bari-Barletta diretta al quartiere San Paolo.

La linea venne inaugurata il 24 giugno 2008[2] e aperta all'esercizio il 22 dicembre dello stesso anno[3].

Negli schemi della rete della Ferrotramviaria, la linea è indicata come FM1, acronimo di Ferrovia Metropolitana 1[4].

Caratteristiche

Viadotto: sullo sfondo i quartieri San Paolo e Palese

I treni in servizio sulla FM1 partono dalla stazione di Bari Centrale della Ferrotramviaria, attigua all'omonima stazione FS, e percorrono il primo tratto della linea per Barletta, toccando le fermate urbane di Quintino Sella, Brigata Bari e Francesco Crispi; tale tratto è a binario unico.

Alla stazione di Fesca-San Girolamo ha inizio la tratta di nuova costruzione, in viadotto e a doppio binario; dopo la fermata di Tesoro, posta sul viadotto, la linea scende al piano di campagna e si interra, toccando le fermate sotterranee di Cittadella della Polizia e San Gabriele, fino alla stazione capolinea di Ospedale San Paolo[5].

La lunghezza totale della linea FM1 è di 9,286 km[6]. Il servizio prevede un treno ogni 40 minuti [7]. Sono utilizzati gli elettrotreni ELT 200 (tipo Alstom Coradia), gli unici in grado di servire le stazioni della nuova tratta, caratterizzate da marciapiedi alti[8].

Progetti

Il prolungamento della FM1

È in previsione un prolungamento della linea FM1 della lunghezza di 1,5 km; la nuova tratta toccherà il territorio comunale di Modugno, con la fermata Cecilia, per tornare nel territorio di Bari con la stazione capolinea di Regioni[9].

La nuova linea FM2

Infrastruttura in costruzione o in progetto
Questa voce o sezione contiene informazioni riguardanti un'infrastruttura in progetto o in realizzazione.
Il contenuto potrebbe cambiare radicalmente non appena maggiori informazioni saranno disponibili. Per favore, non aggiungere speculazioni alla voce.

La linea FM2 (gestita sempre da Ferrovie del Nord Barese) è un passante delle già esistenti FR Bari - Barletta e FM1 Bari - San Paolo[non chiaro] che collega l'aerostazione di Bari con il centro della città. L'inaugurazione della linea non sarà più prevista nel gennaio 2013 a causa dei lavori bloccati[10]. Si ipotizza una possibile inaugurazione a luglio 2013, con un ritardo di sei mesi.

Stazione Apertura Note
Bari Centrale
Quintino Sella
Brigata Bari
Francesco Crispi
Fesca-San Girolamo
Europa Luglio 2013 (lavori bloccati)
Aerostazione Luglio 2013 (lavori bloccati)
Bitonto
Dati tecnici
Caratteristiche del servizio

Il servizio sarà attivo da luglio 2013.

La nuova linea FM3

Infrastruttura in costruzione o in progetto
Questa voce o sezione contiene informazioni riguardanti un'infrastruttura in progetto o in realizzazione.
Il contenuto potrebbe cambiare radicalmente non appena maggiori informazioni saranno disponibili. Per favore, non aggiungere speculazioni alla voce.
Vista del viadotto in costruzione della FM3 nei pressi della fermata Lamasinata

La costruzione di questa ferrovia metropolitana risale al 1988[11]. Nonostante siano passati più di 20 anni, quest'importante collegamento tra Bari e alcuni suoi centri limitrofi non è stato mai terminato. L'appalto è stato assegnato alle Ferrovie Appulo Lucane (FAL) che però cederanno la gestione a RFI poiché la tratta sarà a scartamento ordinario. I cantieri per ultimare la linea verranno aperti negli ultimi mesi del 2012 e complessivamente i lavori avranno una durata di 225 giorni[12]. La data di avvio del servizio non è stata ancora dichiarata, ma considerando la durata complessiva dei lavori il primo convoglio partirà probabilmente nel 2014. La seguente linea servirà i quartieri periferici di Bari Carbonara e Loseto e il comune di Bitritto, i quali saranno collegati in 10 minuti con la stazione di Bari Centrale.

Stazione Apertura Note
Bari Centrale
Lamasinata 2014
Carbonara-Santa Rita 2014
Loseto 2014
Bitritto 2014

Il servizio ferroviario urbano FS

Servizio ferroviario urbano di Bari
Accesso della fermata Bari Marconi
Stato
Apertura1991
Chiusura?
GestoreFS
Caratteristiche
Numero linee1
Stazioni9
Lunghezza31 km
Scartamentoservizio ferroviario urbano
Materiale rotabileALn 668, ALe 582
Modifica dati su Wikidata · Manuale

Il servizio ferroviario urbano delle Ferrovie dello Stato venne istituito il 30 settembre 1991, sulla tratta urbana della ferrovia Adriatica, da Bari Santo Spirito a Bari Parco Sud, con frequenza semioraria; erano utilizzate automotrici diesel ALn 668[13]. Dopo pochi mesi, in seguito all'aumento dell'utenza, il servizio fu prolungato da Bari Parco Sud a Bari Torre a Mare[14].

Nel 1992 venne aggiunta la nuova fermata intermedia di Marconi[15].

Il 10 ottobre 1993 fu attivata l'elettrificazione fra Bari Parco Sud e Mola di Bari, e contemporaneamente il raddoppio del binario fra Bari Torre a Mare e Mola di Bari; il servizio urbano venne così prolungato a quest'ultima località, e gestito con automotrici elettriche ALe 582[16].

Alla fine del 1993 il servizio venne prolungato da Bari Santo Spirito alla nuova fermata di Enziteto, ricavata da un'asta di manovra[17].

Attualmente non esistono più treni esclusivamente urbani; la tratta è servita dai treni regionali da Bari per Foggia o per Lecce, e da treni regionali passanti, da Molfetta a Mola di Bari[18].

Note

  1. ^ Bari con più realismo, in "I Treni" n. 202 (marzo 1999), p. 5
  2. ^ Nuova ferrovia a Bari, in "I Treni" n. 307 (settembre 2008), p. 9.
  3. ^ Suburbana a Bari, in "I Treni" n. 312 (febbraio 2009), p. 7
  4. ^ Schema della rete FT
  5. ^ Ferrovie.it La metropolitana di Bari
  6. ^ Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in "I Treni" n. 294 (giugno 2007), p. 29
  7. ^ Orario ufficiale FT
  8. ^ Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in "I Treni" n. 294 (giugno 2007), p. 29
  9. ^ Nuova ferrovia a Bari, in "I Treni" n. 307 (settembre 2008), p. 9
  10. ^ url=http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/notizia.php?IDNotizia=531290
  11. ^ url=http://www.urbanfile.org/it/2010/02/Metropolitana-Bari-Bitritto-2FM-3/
  12. ^ url=http://www.go-bari.it/notizie/dalla-puglia/17125-metro-bari-bitritto-pronta-tra-meno-di-un-anno.html
  13. ^ "Notizia flash" su "I Treni Oggi" n. 118 (settembre 1991), pp. 5-6
  14. ^ "Notizia flash" su "I Treni Oggi" n. 122 (gennaio 1992), p. 4
  15. ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 131 (novembre 1992), p. 6
  16. ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 143 (dicembre 1993), p. 9
  17. ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 144 (gennaio 1994), pp. 6-7
  18. ^ Orario ufficiale Trenitalia, quadro M85

  Portale Puglia

Il portale Bari non esiste

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