Opel 1.3 L
| Opel 1.3 L | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Opel
|
| Tipo principale | berlina |
| Altre versioni | cabriolet |
| Produzione | dal 1934 al 1935 |
| Sostituisce la | Opel 1.1 L |
| Sostituita da | Opel Olympia |
| Esemplari prodotti | 29.002[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4225 mm |
| Larghezza | 1475 mm |
| Altezza | 1595 mm |
| Passo | 2474 mm |
| Massa | 970 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Opel 1.0 L Opel 1.2 L |
| Auto simili | DKW 4=8 Sonderklasse e Schwebeklasse |
La 1.3 L era un'autovettura di fascia medio-bassa prodotta dal 1934 al 1935 dalla Casa automobilistica tedesca Opel.
Profilo e storia[modifica | modifica wikitesto]
Lanciata all'inizio del 1934, la 1.3 L (o 1.3 Liter) fu proposta per rappresentare il top della fascia medio-bassa della gamma Opel nella prima metà degli anni trenta. Il modello andava quindi a posizionarsi sopra l'altro modello del segmento, ossia la 1.2 L.
La 1.3 L era caratterizzata da una carrozzeria moderna, per l'epoca, più tondeggiante e molto più affine alla tendenza dello "streamlining" in voga durante gli anni trenta. Ciò la discostava decisamente dalla 1.2 L della stessa fascia di mercato, ma più economica.
Il fatto di occupare lo stesso segmento era uno dei pochissimi aspetti che accomunavano la 1.3 L alla 1.2 L: la nuova vettura era infatti basata sulla più grande 2.0 L, della quale riprendeva le linee estetiche, ma soprattutto il telaio, una struttura in acciaio a traverse e scatolati. Rispetto alla 2.0 L, tale telaio aveva il passo accorciato di quasi 16 cm, passando da 2,642 a 2,474 m. Assieme alla 2.0 L, la 1.3 L fu la prima Opel a montare un avantreno a ruote indipendenti, con molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici a doppio effetto. Il retrotreno proponeva invece la classica soluzione dell'assale rigido con molle a balestra, ma resa più moderna dall'utilizzo di ammortizzatori idraulici e persino di una barra stabilizzatrice.
L'impianto frenante era a quattro tamburi, mentre il cambio era a 4 marce, con terza e quarta ad innesto silenzioso.
Uno degli altri pochi punti in comune con la 1.2 L era l'origine del motore, un 4 cilindri a valvole laterali nato dalla rialesatura dell'unità della 1.2 L. Aumentando l'alesaggio dei cilindri da 65 a 67,5 mm, la cilindrata crebbe da 1186 a 1288 cm³. La potenza massima era di 24 CV a 3200 giri/min, non molti in rapporto alla cilindrata ed alle prestazioni del motore della stessa 1.2 L (che erogava 23 CV all'epoca del lancio della 1.3 L), ma in grado di garantire un'ottima erogazione di coppia motrice, che trovava il suo apice già a 1600 giri/min, con un valore di 68 N·m.
Disponibile come berlina a 4 o 2 porte o come cabriolet, la 1.3 L raggiungeva una velocità massima di 90 km/h.
Fu prodotta in circa 29 000 esemplari fino a metà del 1935, per essere successivamente rimpiazzata dalla Opel Olympia.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Opel 1.3 L
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Da Histomobile, pagina dedicata alla 1.3 L, su histomobile.com. URL consultato il 12 dicembre 2007 (archiviato dall'url originale il 29 dicembre 2007).
