A1 Grand Prix

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A1 Grand Prix
A1 GP logo.svg
Categoria automobilismo
Nazione Internazionale
Prima edizione 2005
Ultima edizione 2009
Pilota campione
(2008)
Irlanda Adam Carroll
Squadra campione
(2008)
Irlanda A1 Team Ireland

La A1 Grand Prix era una serie automobilistica per vetture monoposto nata nell'autunno 2005. L'organizzazione della serie era molto orientata allo spettacolo, con squadre e piloti associati a una specifica nazione per il preciso obiettivo di attirare tifosi dai diversi bacini di pubblico. Il progetto era finanziato dallo Sceicco Maktoum Hasher Maktoum al-Maktoum della famiglia reale di Dubai, amministratore delegato della società. La serie è stata chiusa nel novembre 2009 per mancanza di fondi, nonostante il calendario della stagione 2009-10 fosse già stato annunciato da tempo[1].

Descrizione[modifica | modifica sorgente]

Il campionato si svolgeva da settembre ad aprile, sfruttando il periodo in cui la Formula 1 e le altre serie tradizionali sono in riposo. La prima stagione è iniziata il 25 settembre 2005 a Brands Hatch in Inghilterra ed è terminata il 2 aprile 2006 a Shanghai in Cina con la vittoria della Francia (piloti Alexandre Premat e Nicolas Lapierre) davanti al Brasile; la seconda stagione è iniziata il 1º ottobre 2006 sul circuito di Zandvoort nei Paesi Bassi. La terza stagione è iniziata il 30 settembre 2007.

I telai inizialmente erano forniti dalla Lola e montavano un motore Zytek V8 di 3400 cc. A partire dalla stagione 2008 il telaio era progettato dalla Ferrari che forniva anche i motori.

Un momento di una gara in A1

L'Italia era rappresentata nella serie dall'A1 Team Italy.

La Svizzera era rappresentata dall'A1 Team Switzerland.

L'Australia era rappresentata dall'A1 team Australia.

Formato delle gare[modifica | modifica sorgente]

Prove di qualificazione[modifica | modifica sorgente]

Le prove di qualificazione erano suddivise in quattro sessioni da 15 minuti l'una. Ai fini della classifica contava solo il miglior tempo stabilito in ciascuna sessione. La somma dei due migliori tempi determinava la griglia di partenza della sprint race.

Sprint race[modifica | modifica sorgente]

La sprint race, o gara corta, aveva una durata massima di 20 minuti. La sprint race assegnava un minore numero di punti rispetto alla feature race, ed aveva la funzione principale di determinare la griglia di partenza per la gara lunga nella quale, oltre ad un numero di punti più consistente, erano in palio sostanziosi premi in denaro. Il formato adottato per i primi due appuntamenti della stagione prevedeva che un algoritmo, che teneva conto del risultato in sprint race, del miglior giro in sprint race e della posizione al termine delle qualifiche, determinasse la griglia di partenza della feature race. Il formato era stato in seguito rivisto, per renderlo più semplice; a partire dalla gara sul circuito di Pechino, la griglia di partenza della feature race fu determinata esclusivamente dalla posizione finale nella sprint race.

Feature race[modifica | modifica sorgente]

La feature race, o gara lunga (o principale), aveva una durata massima di 70 minuti. In questa gara le squadre erano obbligate ad effettuare almeno un pit stop.

I punteggi[modifica | modifica sorgente]

I punti vengono conferiti al team.

Il sistema di punteggi dell'A1 Grand Prix premiava i primi otto classificati nella sprint race:

Posizione
Punti 10 8 6 5 4 3 2 1

Il sistema di punteggi dell'A1 Grand Prix premiava i primi dieci nella feature race

Posizione 10°
Punti 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

Il sistema di punteggi dell'A1 Grand Prix premiava con un "punto bonus" il team che effettuava il giro più veloce durante la sprint race e durante la feature race.

Powerboost[modifica | modifica sorgente]

Le monoposto avevano a disposizione quattro powerboost nella sprint race e otto nella feature race. Questo dispositivo, azionato dal pilota, aumentava di 30 cavalli la potenza e di 500 giri il numero di giri del motore.

Piloti[modifica | modifica sorgente]

Nel corso della serie, in 39 eventi (per un totale di 78 gare), 134 diversi piloti hanno preso parte almeno ad un evento A1GP. Lo Svizzero Neel Jani detiene il record per il maggior numero di gare a cui ha partecipato (30), la maggior parte di gare concluse (60), vittorie totali (10), e punti (413). Jani è legato con Nico Hülkenberg per la maggior parte di vittorie di una singola gara (6), e con Alexandre Prémat e Jonny Reid per il maggior numero di vittorie in gara sprint (4).

Team[modifica | modifica sorgente]

Ogni Team rappresenta una nazione. I piloti devono avere la stessa nazionalità della squadra per cui guidano. La vettura deve anche rappresentare il proprio paese. Il proprietario del team e il resto del team, però, non sono obbligati ad avere la stessa nazionalità della squadra. Sono ventinove le nazioni hanno preso parte ad almeno una gara di A1GP.

Albo d'oro[modifica | modifica sorgente]

Anno Nazione Piloti
2005/2006 Francia Francia Alexandre Premat
Nicolas Lapierre
2006/2007 Germania Germania Nico Hülkenberg
Michael Ammermuller
2007/2008 Svizzera Svizzera Neel Jani
2008/2009 Irlanda Irlanda Adam Carroll

Stagione 2008-09[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi A1 Grand Prix 2008.

La stagione 2008-09 è stata la prima stagione in cui la nuova monoposto "Powered by Ferrari" è stata usata per l'A1GP[2]. Modifiche al regolamento includono brevi sessioni di qualifica, un pit-stop durante la Sprint Race, la rimozione dei limiti di collaudatori il venerdì e ridotto il punteggio per la Sprint Race. Il campione di questa stagione è L'Irlanda con Adam Carroll.

Stagione 2009-10[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi A1 Grand Prix 2009.

La gara di apertura della stagione, in programma nel quadro della già consolidata Nikon SuperGP, è stata annullata cinque giorni prima dell'inizio della stagione. Con vetture e le infrastrutture ancora a Londra; L'evento è stato annullato e il governo dello Stato di Queensland ha menzionato la possibilità di un ricorso legale contro l'A1 Grand Prix. La serie è stata messa ulteriormente in dubbio in quanto più gare sono state annullate, con un annuncio fatto il 5 novembre 2009, secondo cui le gare in Cina e Malesia non si sarebbero svolte. L'ultima gara che si sarebbe svolta nella stagione, Nei Paesi Bassi, è stato scelto per la Superleague Formula. Questo ha messo fine alle speranze che la stagione potesse iniziare e anche il futuro della serie è stato messo in dubbio.

Futuro[modifica | modifica sorgente]

Il 5 luglio 2010, la rivista Autosport, ha pubblicato nelle sue "voci e speculazioni" del blog che la serie, in un modo o nell'altro, sarebbe ripresa per una nuova stagione 2011-12, citando una fonte non identificata che sostiene che ci sia un gruppo di nuovi investitori. Dice anche che la stagione coinvolgerebbe 18 paesi in dieci weekend di gara, disputati durante la stagione invernale 2011, usando molti dei circuiti della serie precedente. La serie inoltre userebbe un nuovo modello, simile a quello della serie GP2 in base al quale le squadre sono responsabili per la ricerca di finanziamenti propri, invece di basarsi su Teixeira, al fine di evitare lo scenario che ha portato alla fine dell'A1GP.[3]

All'inizio del 2011, sono emerse delle voci di una potenziale nuova serie A1GP, con un nuovo nome. La serie dovrebbe chiamarsi A10 World Series, mantenendo la sigla A1 da A1GP per indicare la continuazione di questa idea. La serie è classificato come un serie Globale, monoposto con motori V10 e 600 bhp. Una fonte ha riferito alla rivista Autosport che la A10 World Series utilizzerà idea dell'A1GP "Nazione contro Nazione" e che la serie dovrebbe iniziare nel mese di ottobre 2011[4]. Tuttavia, dopo dicembre 2011, non è stata data nessuna ulteriore indicazioni di un ritorno.

Nel 2014, ISRA (International Sport Racing Association), utilizzando le auto del periodo 2005-08 dell' A1 Grand Prix (Lola-Zytek), ha creato una nuova serie denominata Formula acceleration 1 , che fa parte del Acceleration 2014.[5][6]

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Il fallimento della A1 Grand Prix
  2. ^ A1 Grand Prix e Ferrari annunciano una partnership storica !!! in stopandgo.tv, Stop&Go Communication, 11 ottobre 2007. URL consultato il 28 febbraio 2013.
  3. ^ A1GP could be resurrected in Autosport.
  4. ^ A1GP concept set for revival in Autosport.
  5. ^ Gary Watkins, A1GP cars to top new race bill, Autosport, 19 Settembre 2013. URL consultato il 17 Giugno 2014.
  6. ^ Eurotux S.A., Autódromo Internacional do Algarve divulga calendário, Autosport.pt, 10 Febbraio 2014. URL consultato il 17 Giugno 2014. (PT)

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

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