World Rally Car

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
La Citroën DS3 WRC, alla sua presentazione nel 2011 con 10 vittorie su 13 gare si è aggiudicata il mondiale WRC 2011.

Una World Rally Car dal 1997 è la massima espressione di una vettura da rally, che può partecipare al Campionato del mondo rally organizzato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA).

Questi bolidi, che inizialmente sono in un certo senso "vincolati" al World Rally Championship, sono comunque oggetto di deroghe dalle federazioni nazionali (in Italia ACI-CSAI, acronimo di Automobile Club d'Italia-Commissione Sportiva Automobilistica Italiana) per autorizzarne l'utilizzo in alcuni campionati: in Italia le World Rally Car sono ammesse nel Campionato Italiano WRC, nei Rally Ronde e nell'International Rally Cup, quest'ultimo una serie non ufficiale (challenge privato).

Regolamento[modifica | modifica wikitesto]

Il regolamento tecnico relativo alle vetture WRC fu introdotto dalla FIA nel 1997 al fine di favorire l'arrivo di nuovi costruttori nel Campionato del Mondo Rally riducendo, rispetto alle vetture del Gruppo A, i vincoli legati alla produzione di serie. Il peso a vuoto di queste vetture è di 1230 kg. Le vetture WRC inizialmente prevedevano un motore 2000 turbo a benzina con potenze nell'ordine dei 330-340 cavalli, ma recentemente il regolamento è stato cambiato portando la cilindrata a 1600 cc. La potenza sviluppata dalle WRC 1600 è circa 300-310 cavalli.In ambo i casi la caratteristica peculiare di questi motori non è la potenza ma la quantità di coppia sviluppata. Le vetture WRC sono dotate di trazione integrale anche se nel modello di serie da cui derivano non è prevista. Il cambio è di tipo sequenziale ad innesti frontali non sincronizzato con numero di rapporti a scelta del costruttore (generalmente 6 marce).I rapporti come in tutte le vetture da rally sono decisamente corti rispetto agli standard delle vetture stradali e da competizione su pista, la velocità massima raggiungibile è di circa 190-200 km/h. Sulle WRC 2000 il cambio era a comando elettroidraulico tramite un paddle dietro al volante, mentre nelle nuove WRC 1600 non è permesso, per cui sono dotate di un comando meccanico a leva identico a quello utilizzato nel regolamento Super 2000. Nel regolamento è permesso allargare la carreggiata fino ad un limite ben definito, ed è quindi anche permesso sostituire parti di carrozzeria del modello di serie da cui è derivata la vettura con altre più adatte. I cerchi sono di 18 pollici su asfalto e di 15 pollici su sterrato. Come per tutte le auto turbo presenti nei Rally le WRC sono dotate dell'ALS (Anti-Lag System) che mantiene la turbina in pressione anche in fase di decelerazione generando i classici scoppi.

Il processo di omologazione di una World Rally Car prevede che solo ed esclusivamente un costruttore (casa automobilistica) possa chiedere alla FIA di omologare una WRC; la vettura prescelta per la “mutazione” deve essere già omologata precedentemente in Gruppo A, per poi richiedere la variante da A8 ad A8 WRC; il modello prescelto dalla Casa deve essere prodotto in almeno 2.500 esemplari all'anno e deve appartenere ad una gamma di vetture prodotte in almeno 25.000 esemplari all'anno; la vettura deve essere inoltre lunga almeno 4 metri e deve appartenere ad una famiglia di vetture ognuna lunga almeno 3,75 m.

Le norme sulla sicurezza della vettura sono estremamente rigide, soprattutto per evitare il ripetersi di nefasti incidenti come quelli avvenuti durante gli anni in cui gareggiavano vetture "Gruppo B" (come l'italiana Lancia Delta S4, la Peugeot 205 T16 e la Ford RS200). Dopo aver attraversato positivamente tutta questa trafila, la vettura in variante WRC deve essere prodotta in almeno 10 esemplari (solo i particolari che fanno parte del kit WRC sono soggetti a questo minimo di produzione imposto dalla Federazione Internazionale dell'Automobile) e deve superare la severa ispezione del responsabile del servizio Tecnico incaricato dalla FIA. Superata quest'ultima verifica “tecnica”, l'esistenza della WRC è finalmente riconosciuta. Dalla stagione 2011 le WRC che adottano un motore 1600 cm³ turbo sono la Citroen DS3 WRC, la Ford Fiesta WRC e la Mini Countryman WRC. Nel 2013 è stata introdotta la Volkswagen Polo R WRC. Il 2014 ha visto l'entrata di una nuova vettura, la Hyundai i20 WRC. Invece, per l' anno 2015, si prevede il ritorno di uno storico marchio rallystico, Toyota, il quale sta effettuando i primi test con la futura Yaris WRC[1].

Modalità di partecipazione al campionato[modifica | modifica wikitesto]

Una volta ottenuta l'omologazione, la Casa automobilistica potrà prendere parte alle gare del Mondiale Rally, ma solo se accetterà le condizioni imposte della FIA, che sono: la vettura deve garantire la presenza con due esemplari in tutte le gare del Campionato del Mondo Rally FIA, in modo tale da standardizzare il “WRC Pack”, ossia la produzione televisiva a cura della International Sportsworld Communicators, la società detentrice dei diritti commerciali del Mondiale Rally. Questa “mediatizzazione” agevolerà il compito degli addetti al marketing delle varie case, che potranno quindi proporsi agli sponsor più facilmente, vista la visibilità che si avrebbe partecipando a tutto il Campionato del Mondo.

Un altro modo per prendere parte alla serie automobilistica più importante al mondo dopo la Formula 1 è iscriversi alla serie come "Costruttore 2" (letteralmente da "Manufacturer 2"), ovvero la partecipazione obbligatoria ad almeno 10 appuntamenti della stagione.

Vetture WRC[modifica | modifica wikitesto]

Una Ford Focus WRC, 44 vittorie nel mondiale WRC.
Una Citroën C4 WRC, 36 vittorie nel mondiale WRC.
Una Subaru Impreza WRC, 35 vittorie nel mondiale WRC.

Le vetture WRC furono introdotte per la prima volta nel campionato del mondo rally 1997,[2] al 2013 esse sono state dunque protagoniste di 17 edizioni del mondiale WRC e 240 gare.

Costruttore Vettura 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 Vittorie Tot. Note
Francia Citroën Citroën Xsara Kit Car 2 2 93 [3]
Citroën Xsara WRC 1 1 4 7 11 8 32
Citroën C4 WRC 8 11 7 10 36
Citroën DS3 WRC 10 10 3 23
Stati Uniti Ford Ford Escort RS WRC 2 2 53 [4]
Ford Focus RS WRC 2 3 3 3 2 3 8 8 4 5 3 44
Ford Fiesta RS WRC 3 3 6
Giappone Subaru Subaru Impreza WRC 8 3 6 3 2 1 4 6 2 35 35 [5]
Francia Peugeot Peugeot 206 WRC 6 6 8 4 24 27 [6]
Peugeot 307 WRC 1 2 3
Giappone Mitsubishi Mitsubishi Lancer Evo IV 4 1 5 19 [7]
Mitsubishi Lancer Evo V 4 4
Mitsubishi Carisma GT Evo IV 1 1
Mitsubishi Carisma GT Evo V 1 1
Mitsubishi Lancer Evo VI 4 1 5
Mitsubishi Lancer Evo 6.5 3 3
Germania Volkswagen Volkswagen Polo R WRC 10 7 17 17 [8]
Giappone Toyota Toyota Corolla WRC 3 1 4 4 [9]

Altre[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Mondiale Rally. Cominciati i test Toyota con la Yaris WRC, quattroruote.it. URL consultato il 16 luglio 2014.
  2. ^ World Rally Archive->Makes statistics, juwra.com. URL consultato il 16 luglio 2014.
  3. ^ Citroën - All-time Team Statistics, juwra.com. URL consultato il 25 novembre 2011.
  4. ^ Ford - All-time Team Statistics, juwra.com. URL consultato il 25 novembre 2011.
  5. ^ Subaru - All-time Team Statistics, juwra.com. URL consultato il 25 novembre 2011.
  6. ^ Peugeot - All-time Team Statistics, juwra.com. URL consultato il 25 novembre 2011.
  7. ^ Mitsubishi - All-time Team Statistics, juwra.com. URL consultato il 25 novembre 2011.
  8. ^ Volkswagen - All-time Team Statistics, juwra.com. URL consultato il 25 novembre 2011.
  9. ^ Toyota - All-time Team Statistics, juwra.com. URL consultato il 25 novembre 2011.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

automobilismo Portale Automobilismo: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo