Servizio ferroviario metropolitano di Palermo
Template:Infobox Metropolitane La metropolitana di Palermo è un servizio ferroviario urbano a doppia gestione AMAT e Trenitalia, articolato su 2 linee.
Rete
La rete consta di due linee:
Il costo del biglietto è di €1,20 per 90 minuti.
Servizio
Linea A
La linea A effettua corse dalle 4.45 alle 22.00 in direzione Aeroporto, e dalle 5.30 alle 23.00 in direzione Stazione Centrale, tutti i giorni della settimana ma con numero di corse ridotto nei festivi.
La tratta fino a Piraineto è anche servita dai treni regionali diretti a Trapani.[1]
Linea B
La linea B effettua corse dalle 6:40 alle 20:40, nei giorni feriali e non effettua corse nei giorni festivi.
Storia
Template:Palermo/trasporti Il primo tratto della metropolitana di Palermo fu l'attuale linea B, inaugurata nel maggio del 1990, a un mese dall'inizio dei mondiali di calcio Italia 90.
La linea contava sei stazioni: Centrale, Vespri-Policlinico, Notarbartolo, Imperatore Federico-Stadio, Fiera e Giachery. Percorreva la linea per Trapani fino alla stazione Notarbartolo, e quindi il raccordo ferroviario per il porto, su cui furono realizzate le nuove fermate.
La linea permetteva un facile accesso allo Stadio della Favorita.
Nel maggio del 1993, a tre anni dall'apertura della prima linea, venne aperta la seconda linea (A), sui binari della linea per Trapani, a trazione diesel. Le prime due fermate erano San Lorenzo-Colli e Tommaso Natale, mentre l'anno successivo, 1994, furono aperte le fermate Francia e Cardillo-Zen. All'apertura della linea A la tratta B si ridusse al solo percorso Notarbartolo-Giachery.
Nel 2001 fu inaugurata la fermata Palazzo Reale-Orléans, e la linea A, elettrificata per l'occasione, venne prolungata fino all'Aeroporto di Palermo-Punta Raisi, percorrendo la nuova diramazione da Piraineto.
Nel 2004 vengono sostituiti molti dei mezzi con i nuovi Minuetto.
Progetti
Il sistema di trasporti urbani di Palermo è interessato da importanti lavori di potenziamento.
Linea A
Grazie al raddoppio dei binari della ferrovia Palermo-Trapani (attualmente a binario unico fra le stazioni Orléans e Carini), la linea A verrà potenziata con l'istituzione di un maggior numero di corse; sarà anche possibile ridurre i tempi di percorrenza.
I lavori comprendono anche l'eliminazione di tutti i passaggi a livello cittadini e dei comuni limitrofi, grazie all'interramento di alcuni tratti di linea o lo spostamento in trincea, con la realizzazione di cavalcavia per l'attraversamento.
Verranno aggiunte 12 fermate di nuova realizzazione: Ficarazzi, Roccella, Guadagna, Palazzo di Giustizia, Lolli, Lazio-Restivo, Belgio, La Malfa, Sferracavallo, Kennedy, Torre Ciachea, Orsa.
Infine la linea A verrà prolungata verso Ficarazzi, sulla linea per Messina, trasformandosi in un collegamento passante.
I lavori sono iniziati il 22 febbraio 2008.
Linea B
Il servizio della linea B verrà profondamente trasformato, il tragitto è stato già modificato nel 1993 quando ha abbandonato la tratta Centrale - Notarbartolo, verrà trasformando la restante tratta semicircolare in un anello completo, prolungandola da piazza Giachery a Notarbartolo con le nuove fermate Porto, Politeama e Malaspina-Catania. La nuova tratta sarà sotterranea.
Sulla tratta già esistente verrà aperta la nuova fermata Lazio-Libertà.
Data la brevità della tratta non è previsto il raddoppio del binario.
I lavori sono temporaneamente bloccati a causa di un ricorso fatto dalla ditta arrivata seconda nell'aggiudicazione dell'appalto.
Linee C e D
Le linee C e D saranno due linee di metropolitana automatica (driverless), simili alla metropolitana di Torino.
Anche se sono indicate con due lettere distinte, si tratta in realtà di un'unica linea, attraversante la città da nord a sud, con due percorsi distinti nella tratta centrale. La linea C toccherà lo Stadio, la linea D la stazione Notarbartolo.
Attualmente è in corso di aggiudicazione l'appalto per la progettazione definitiva.
Immagini
Voci correlate
Collegamenti esterni
Note
- ^ Vi sono tuttavia alcuni treni per Trapani che hanno capoinea a Piraineto in coincidenza con i treni della Metropolitana.
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