Porsche Cayenne
| Porsche Cayenne | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Porsche
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| Tipo principale | Sport Utility Vehicle |
| Produzione | dal 2003 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.800 mm |
| Larghezza | 1.930 mm |
| Altezza | 1.700 mm |
| Passo | 2.860 mm |
| Massa | da 2.160 a 2.355 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Audi Q7 Volkswagen Touareg |
| Auto simili | Audi Q7 BMW X5 Lincoln MKX Mercedes Serie M Range Rover Sport Volvo XC90 |
| Note | Dati Cayenne 2008 |
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Il Porsche Cayenne è il primo SUV della casa automobilistica tedesca Porsche, nato nel 2003 da una joint venture con Volkswagen.
Il contesto
Dal progetto comune in joint-venture tra la Porsche ed il gruppo Volkswagen sono nati, oltre al Cayenne, il Volkswagen Touareg e l'Audi Q7, che con il Cayenne condividono lo schema di impostazione meccanica e una parte considerevole delle componenti (le portiere, ad esempio, sono identiche); diversi sono i motori, specie in gamma alta.
La scelta della Porsche è stata infatti di equipaggiare inizialmente il veicolo con motorizzazioni a benzina V8 da 4.5 litri di cilindrata, sia in versione aspirata (Cayenne S) sia turbocompressa (Cayenne Turbo), solo successivamente è stata introdotta una versione "entry level", con motorizzazione 3.2 litri V6 di derivazione Volkswagen e una potenza di 250 cv. In serie limitate è stata aggiunta anche una versione "Turbo S" con potenza di 521 cv. È possibile affiancare alla versione più potente, la Turbo, un kit della Casa che porta la potenza massima da 500 a 540 cavalli. Nel 2008-2009 è stata introdotta nel listino una nuova versione Turbo S, che eroga 550 CV, e si differenzia dalla versione Turbo, anche nella sua versione con kit di potenza.
A dispetto della filosofia estremamente sportiva, che caratterizza da sempre le vetture Porsche, il Cayenne è un prodotto adatto a un uso fuoristradistico quasi impegnativo (limitato infatti dalla costruzione a scocca portante e non a telaio come nei fuoristrada puri), con soluzioni tecniche che, insieme alla trazione integrale permanente, parimenti al Touareg (ma non al Q7, che non possiede differenziali bloccabili al 100% e marce ridotte), garantiscono estrema motricità su ogni terreno. È stato però criticato dagli appassionati perché, non essendo un'auto sportiva, non sarebbe da considerare una vera Porsche.
Nella versione più brutale, il Cayenne riesce ad accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi circa, risultando anche il SUV da crociera di serie più veloce del mondo, con 280 Km/h, record segnato dalla Cayenne Turbo S, nella versione di 550 CV.
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Nel 2007 il Cayenne è stato oggetto di un restyling e dal 2008 è disponibile anche la nuova versione GTS. La versione ibrida a benzina è uscita invece nel 2010.
Nel novembre 2008 è stato presentato anche il Cayenne Diesel, con motorizzazione 3.0 TDI di derivazione Audi con 239 CV, che è la prima vettura Porsche ad avere un propulsore alimentato a gasolio.
Dopo il restyling del 2007, nel 2010 è stata presentata la seconda serie, sempre realizzata sulla base dei SUV del gruppo VW, ma completamente rinnovata esteticamente. Essa è attualmente disponibile nelle versioni V6 (modello base), S, GTS ,Turbo, S Hybrid (ibrida) e Diesel (a gasolio). [1].
Nel 2013 la Porsche ha realizzato la versione Turbo S della Cayenne. È dotata di un propulsore 550 cv con coppia di 750 Nm e, nonostante la potenza incrementata rispetto alla versione Turbo, continua ad avere un consumo medio di 11,5 litri per 100 km. Con questa configurazione la vettura può passare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, con una velocità massima di 283 km/h. È dotata di diversi sistemi di assistenza alla guida, come il PASM per il controllo delle sospensioni, il Porsche Dynamic Chassis Control che riduce il rollio in curva e il Porsche Torque Vectoring Plus, il quale interviene sull'assale posteriore insieme al differenziale autobloccante controllato elettronicamente per gestire la trazione. I cerchi sono da 21' mentre gli interni sono realizzati in pelle.[2]
Dati tecnici
| Modello | Cilindrata in cm³ |
Tipo motore | Potenza kW (CV) | Coppia max in N·m | Accelerazione 0-100 km/h |
Velocità max (km/h) |
Consumo medio in l/100 km |
Peso a vuoto in kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne | 3598 | V6 Benzina | 220 (300) | 400 | 7,5 | 230 | 11,2 | 1995 |
| Cayenne S | 4806 | V8 Benzina | 294 (400) | 500 | 5,8 | 258 | 10,5 | 2140 |
| Cayenne S Hybrid | 2955 | V6 Benzina+Elettrico | 245 (333) + 34 (47) | 580 | 6,5 | 242 | 8,2 | 2315 |
| Cayenne GTS | 4806 | V8 Benzina (GM Vortec 4800 LR4) | 309 (420) | 515 | 5,7 | 261 | 10,7 | 2160 |
| Cayenne Turbo | 4806 | V8 Benzina | 368 (500) | 700 | 4,7 | 278 | 11,5 | 2170 |
| Cayenne Turbo S | 4806 | V8 Benzina | 405 (550) | 750 | 4,5 | 283 | 11,5 | 2215 |
| Cayenne Diesel | 2967 | V6 Diesel | 180 (245) | 550 | 7,6 | 220 | 7,6 | 2175 |
| Cayenne S Diesel | 4134 | V8 Diesel | 281 (382) | 850 | 5,7 | 252 | 8,3 | 2195 |
Attività sportiva
La Cayenne è stata impiegata, tra il 2006 e il 2008, nel Transsyberia Rally in Siberia. La vettura, dotata di un propulsore V8 4.8 da 405 cv, è stata dotata di bloccaggio differenziale posteriore, marciapiedi sottoporta, protezione per il motore ed il serbatoio carburante ed un pacchetto luci posto sopra il tetto. In grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi e capace di una velocità massima di 253 km/h, la Cayenne Transsyberia ha vinto l'edizione 2006 e 2008 e si è classificata seconda e terza nel 2007.[3]
Note
- ^ Cayenne turbodiesel., in Quattroruote, 20 novembre 2008.
- ^ Luca Gastaldi, Porsche Cayenne Turbo S 2013, in Motori.it, 15 gennaio 2013. URL consultato il 15 ottobre 2013.
- ^ Porsche Cayenne Transsyberia, su automoto.it. URL consultato il 3 novembre 2013.
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