Lockheed L-12 Electra Junior
| Lockheed L-12 Electra Junior | |
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 Un Lockheed 12A, registrazione F-AZLL, della Pegase TV
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 2 (pilota e copilota) |
| Costruttore | Lockheed |
| Data primo volo | 27 giugno 1936 |
| Esemplari | 130 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,07 m (36 ft 4 in) |
| Apertura alare | 15,09 m (49 ft 6 in) |
| Altezza | 2,97 m (9 ft 9 in) |
| Superficie alare | 32,70 m² (352 ft²) |
| Carico alare | 120 kg/m² (25 lb/ft²) |
| Peso a vuoto | 2 615 kg (5 765 lb) |
| Peso carico | 3 924 kg (8 650 lb) |
| Passeggeri | 6 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali Pratt & Whitney R-985-48 |
| Potenza | 450 hp (336 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 362 km/h (225 mph, 195 kt) |
| Velocità di salita | 7,1 m/s (1 140 ft/min) |
| Autonomia | 1 287 km (800 mi, 695 nm) |
| Tangenza | 6 980 m (22 900 ft) |
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| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Lockheed L-12 Electra Junior era un bimotore di linea da ala bassa per trasporto passeggeri prodotto dall'azienda statunitense Lockheed nella seconda metà degli anni trenta.
Con una capacità di 6 passeggeri, era stato ideato per essere utilizzato dalle piccole compagnie aeree o da utenti privati.
Indice |
Storia [modifica]
Sviluppo [modifica]
Il progetto prese forma come versione ridotta del Lockheed L-10 Electra, e il prototipo volò per la prima volta il 27 giugno 1936, pilotato da Marshall Headle. L'L-12 utilizzava gli stessi motori dell'L-10 ma era più leggero e più veloce.
La British Airways ordinò due Electra Junior nel 1939, in apparenza per l'utilizzo civile. In realtà, furono modificati e usati come foto-ricognitori da Sidney Cotton, per controllare l'attività dell'Asse nelle prime fasi della seconda guerra mondiale.
Un Electra Junior modificato fu usato dalla National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) come velivolo da sperimentazioni, in particolare per testare nuove tecnologie di de-icing delle ali.
In tutto vennero costruiti 130 Electra Junior; ai tempi dell'attacco di Pearl Harbor, questo modello aveva superato il concorrente Beechcraft 18 con un numero doppio di vendite, e la Lockheed aveva più di 20 ordini inevasi. Per concentrarsi sullo sviluppo di nuovi velivoli militari, la Lockheed girò i suoi ordini alla Beechcraft, che in seguito ottenne un enorme successo con il modello 18, costruendone più di 9 000.
Versioni [modifica]
- 12-A
- versione con carrello triciclo fisso.
- 12-B
- versione motorizzata Wright R-975 da 440 hp (328 kW).
- 212
- versione militare, da addestramento ed attacco leggero.
Utilizzatori [modifica]
Civili [modifica]
- utilizzati come aerei da spionaggio.
Stati Uniti
- operò con l'Electra Junior come velivolo principale nei tardi anni trenta.
Militari [modifica]
- United States Army Air Corps
- United States Army Air Forces
- United States Marine Corps
- United States Navy
Esemplari attualmente esistenti [modifica]
- Un C-40A/L-12 è attualmente esposto presso il Yanks Air Museum di Chino, California.
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Lockheed L-12 Electra Junior
Collegamenti esterni [modifica]
- Maksim Starostin. (EN) Lockheed 12 Electra Junior in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato in data 24 febbraio 2009.
- (EN) Lockheed L12 Electra Junior in Oldprops. http://www.oldprops.ukhome.net/. URL consultato in data 24 febbraio 2009.
