Koninklijke Luchtmacht

Koninklijke Luchtmacht Aeronautica Militare dei Paesi Bassi Royal Netherlands Air Force
insegna della Koninklijke Luchtmacht
Descrizione generale
Attiva	1913 – oggi
Nazione	Paesi Bassi
Alleanza	NATO
Servizio	aeronautica militare
Quartier generale	Commando Luchtstrijdkrachten (CLSK)
Motto	Parvus numero, magnus merito (latino:piccolo numero, grande merito)
Battaglie/guerre	seconda guerra mondiale Guerra di Guinea Guerra del Kosovo
Sito internet	http://www.luchtmacht.nl/
Parte di
forze armate dei Paesi Bassi
Simboli
Coccarda
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La Koninklijke Luchtmacht (dall'olandese per "Reale Aeronautica Militare"), spesso abbreviata in KLu, è l'attuale aeronautica militare dei Paesi Bassi e parte integrante delle forze armate dei Paesi Bassi.

Storia

Gli inizi

L'aeronautica militare olandese venne fondata nel 1913 come branca del Koninklijke Landmacht (KL), il reale esercito dei Paesi Bassi, con il nome di Luchtvaartafdeeling (LVA), ovvero, in italiano, Gruppo di aviazione dell'esercito. I primi modelli di aereo acquisiti dai reparti dell'esercito furono un Brik e tre Farman di produzione francese. Con l'evolversi della tecnologia aeronautica questi primi divennero ben presto inadeguati venendo sostituiti con alcuni Nieuport e Caudron.

Durante la prima guerra mondiale i Paesi Bassi si dichiararono neutrali e non presero parte ad alcun combattimento, continuando però a sviluppare l'abilità dei propri piloti.

Dopo il termine del conflitto il governo olandese tagliò drasticamente i fondi stanziati per la Difesa e di conseguenza l'attività dei reparti aerei dell'esercito venne quasi del tutto azzerata. Con il nuovo clima di tensioni internazionali il governo cercò di riformare una propria aeronautica stabilmente funzionante, ma si trovò di fronte a numerosi problemi, non ultimo quello della difficile reperibilità di piloti e istruttori olandesi in grado di pilotare i nuovi aerei in circolazione tra le altre aeronautiche nazionali.

Dalla seconda guerra mondiale alla fine degli anni quaranta

Quando scoppiò la seconda guerra mondiale, nel luglio 1939, venne cambiato il nome della forza aerea in Luchtvaartbrigade (Brigata d'aviazione dell'esercito). Nell'agosto dello stesso anno il governo olandese mobilitò il proprio esercito ma, a causa della scarsezza di preparazione e di fondi, a quel tempo la Luchtvaartbrigade era composta soltanto da 125 aerei in grado di volare; in particolare:

Un Fokker G.I

• 9 bombardieri Fokker T.V

• 36 caccia Fokker D.XXI

• 25 nuovi caccia Fokker G.I

• 55 aerei da pattugliamento di varie tipologie.

Nel maggio 1940 la Germania invase i Paesi Bassi. La superiorità aerea della Luftwaffe era schiacciante ma, nonostante ciò, le forze olandesi riuscirono comunque a causare ingenti perdite al nemico, distruggendo più di 350 aerei tedeschi (molti dei quali per la verità abbattuti dalle forze a terra); il prezzo di ciò fu però molto alto per la Luchtvaartbrigade, dato che il 95% dei piloti olandesi morì.

Alcuni dei membri della Luchtvaartbrigade riuscirono a scappare in Inghilterra e lì, sotto il comando della RAF, formarono gli squadroni 320 e 321.

La parte dell'aeronautica di stanza nelle allora colonie olandesi nel Pacifico continuò la propria attività fino all'occupazione da parte del Giappone, avvenuta nel 1942.

Interventi in Nuova Guinea

Republic F-84F Thunderstreak.

Republic F-84G Thunderjet.

A partire dalla fine del secondo conflitto mondiale l'Indonesia rivendicava la propria sovranità sulla Nuova Guinea, che ancora allora era possedimento coloniale olandese; i rapporti diplomatici tra le due nazioni cessarono bruscamente alla fine degli anni cinquanta. Di conseguenza il governo olandese trasferì in Nuova Guinea alcuni reggimenti del proprio esercito, compreso un distaccamento dell'aeronautica militare, con il compito principale di controllare lo spazio aereo sopra l'isola di Biak. Negli anni sessanta, con il progressivo deteriorarsi dei rapporti tra Indonesia e Olanda, vennero mandati ulteriori rinforzi in Nuova Guinea e venne stabilito anche un comando distaccato dell'aeronautica militare (Commando Luchtverdediging Nederlands Nieuw-Guinea - CLV NNG). Nel 1962 l'Indonesia si preparò ad invadere i possedimenti coloniali olandesi ma, in forza a pressioni della comunità internazionale, il governo olandese accettò di ritirarsi pacificamente e di riconoscere la sovranità dell'Indonesia su quei territori.

Interventi in ambito internazionale

La Koninklijke Luchtmacht è intervenuta nella Ex-Jugoslavia al fianco delle forze NATO dal 1993 al 1995, utilizzando come punti di appoggio gli aeroporti italiani di Villafranca e Amendola.

Nell'ottobre 2002 una forza aerea composta da 18 F-16 Fighting Falcon norvegesi, danesi e olandesi è stata stanziata nella base aerea di Manas, in Kyrgyzstan come supporto alle truppe di terra NATO impegnate nell'Operazione Enduring Freedom.

Nell'Agosto 2006 la Koninklijke Luchtmacht ha schierato nell'aeroporto di Kandahar sei F-16 Fighting Falcon e tre Boeing CH-47D Chinook come supporto alle azioni della NATO nel Sud dell'Afghanistan.

Aeromobili in uso

Aeromobile	Origine	Tipo	Versione (denominazione locale)	In servizio	Note	Immagine
aerei da combattimento
Lockheed Martin F-16AM/BM Fighting Falcon	Paesi Bassi	Aereo da caccia	F-16AM+F-16BM	68 (altri 45 sono in riserva)	213 costruiti su licenza dalla Fokker molti dei quali sono stati venduti ad altri paesi. 68 restano in servizio ma probabilmente saranno ridotti a 52 a causa di tagli di bilancio da parte del governo Olandese. Altri 45 sono stati posti in riserva.
altri veivoli
Aérospatiale Alouette III	Francia	elicottero da trasporto VIP	SA316B	4	utilizzati esclusivamente per fotografia aerea e trasporto della famiglia reale/VIP
Agusta-Bell 412	Italia	elicottero leggero da ricerca e salvataggio		3	utilizzato per il soccorso, supporta la area di addestramento della RNLAF sul Vlieland e il mare Mare di Wadden.
Boeing AH-64D Apache	Stati Uniti	elicottero d'attacco	AH-64D	29	(1 perso in incidente)
Eurocopter AS 532U2 Cougar Mk2	Francia	elicottero utility	AS 532U2 Cougar Mk2	17	Programma per aggiornamento (Mid-Life Update) previsto per il 2009
Boeing CH-47 Chinook	Stati Uniti	elicottero pesante da trasporto	CH-47D	11	6 CH-47F in ordine ed esiste una opzione per altri 2 CH-47F
Lockheed C-130 Hercules	Stati Uniti	Aereo da trasporto medio	C-130H C-130H-30	1 2	2 EC-130 ex-US Navy sono in corso di conversione a C-130H per la RNLAF a cura della Marshall Aerospace. Terminata l'acquisizione, i primi 2 C-130H-30 saranno aggiornati allo stesso standard.
Fokker F50	Paesi Bassi	Aereo da trasporto a corto e medio raggio	50/60	2	trasporto VIP
McDonnell Douglas K(D)C-10	Stati Uniti	Aereo da trasporto wide body	KDC-10	2	Rifornimento in volo e trasporto di passeggeri e merci
McDonnell Douglas DC-10	Stati Uniti	Aereo da trasporto wide body	KDC-10	1	aereo passeggeri ex-United Airlines, aggiornato in Italia e dalla Stork Aerospace olandese.
Gulfstream IV	Stati Uniti	aereo leggero multiruolo		1	trasporto VIP
Pilatus PC-7 Turbo Trainer	Svizzera	Aereo da addestramento	PC-7	13	in precedenza con livrea gialla e rossa. attualmente nera con due insegne gialle
Westland Lynx	Regno Unito	Capacità ASW, SAR e MEDEVAC	Super Lynx SH-14D	17	riporta scritte Koninklijke Marine ma dal 4 luglio 2008 in organico alla KLu.
NHIndustries NH90	Unione europea	elicottero imbarcato	NFH	1	19 da consegnare nel 2010. Opzioni per 2 elicotteri in più.
Dornier Do 228	Germania	Pattugliatore marittimo		2	registrato con marche civili, ma operato con equipaggi militari dell'aeronautica e della marina

Voci correlate

• Lista delle forze aeree mondiali

Altri progetti

• Commons

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Collegamenti esterni

• (EN) Royal Netherlands Air Force - Koninklijke Luchtmacht in Scramble. http://www.scramble.nl/index.html. URL consultato in data 2 giu 2010.

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