Linea B (metropolitana di Roma)
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| Inaugurazione | 1955 |
| Ultima estensione | 1990 |
| Attuale gestore | ATAC |
| Materiale rotabile | MB 100/300, MA 200, MA 300/400 |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Trazione | 1500 V CC |
| Stazioni | 22 |
| Lunghezza | 18,151[1] km |
| Distanza media tra stazioni | 825 m |
| Tempo di percorrenza | 70 min |
| Passeggeri al giorno all'anno |
Fonte:[1] 300.000 109.500.000 |
| Note | circolazione a sinistra |
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Pianta
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| Metropolitana di Roma | |
La Linea B della Metropolitana di Roma attraversa obliquamente la città da nord-est a sud. I suoi capolinea sono: Rebibbia, nei pressi dell'omonimo penitenziario, e Laurentina, nel quartiere Giuliano-Dalmata, nei pressi del quartiere Europa.
Conta 22 stazioni ed è contraddistinta dal colore blu, per via del colore con cui è contraddistinta sulle mappe. Il colore blu è utilizzato anche per la decorazione dei treni della linea.
Incrocia la linea A in corrispondenza della stazione Termini.
Lungo la linea B vengono effettuate 428 corse al giorno. La frequenza nelle ore di punta è di un treno ogni 4 minuti; nelle altre ore scende a un treno ogni 5/6 minuti, con punte di attesa che arrivano al massimo a 10 minuti nei momenti di minore affluenza; si stima che trasporti quotidianamente più di 300.000 passeggeri.[1]
Indice |
[modifica] Storia
La prima linea metropolitana a Roma fu progettata e iniziata negli anni trenta durante il governo fascista, allo scopo di offrire un collegamento rapido tra la stazione Termini (situata al centro della città) e il nuovo quartiere denominato E42 (l'attuale EUR), dove avrebbe dovuto aver luogo l'Esposizione Universale del 1942. Infatti la linea avrebbe dovuto per questo motivo chiamarsi Ferrovia dell'E42, poiché all'epoca non era ancora invalso l'uso dell'espressione contratta metropolitana in luogo di ferrovia metropolitana. Le caratteristiche tecniche compresa l'altezza dei marciapiedi e delle banchine furono le stesse della ferrovia Roma-Lido già esistente, di cui la nuova linea metropolitana avrebbe ricalcato parte del tracciato e condiviso impianti di trazione elettrica e di deposito. La manifestazione non ebbe mai luogo a causa dell'entrata in guerra dell'Italia, nel 1940. Al momento dell'interruzione dei lavori erano già state realizzate alcune gallerie (nel tratto che va da Termini a Piramide) che furono utilizzate come rifugi antiaerei.
I lavori ripresero nel 1948 (fu probabilmente allora che le venne attribuito l'appellativo di linea B, poi confermato dal piano regolatore del 1962), contemporaneamente all'avanzamento dei lavori nell'ex-area dell'esposizione che mutò parzialmente fisionomia, destinazione (divenendo un riuscito quartiere direzionale) e nome (EUR, in seguito Europa). La linea venne inaugurata alla stazione Termini il 9 febbraio 1955 dal Presidente della Repubblica Luigi Einaudi insieme al cardinale di Roma Clemente Micara: Il giorno successivo venne aperto l'esercizio al pubblico. Il primo tratto era strutturato così:
- Termini con 2 binari, uno per salita (attuale direzione Laurentina), l'altro per discesa (poi partenze per il Lido, oggi per Rebibbia), ed un binario unico d'inversione.
- Via Cavour (oggi Cavour)
- Colosseo
- Circo Massimo
- Piramide Cestia (oggi Piramide)
- Garbatella, dove c'era inizialmente un binario di collegamento con la Roma-Lido.
- San Paolo Basilica (oggi Basilica San Paolo)
- Magliana, oggi EUR Magliana, dove i treni diretti per il Lido lasciavano la linea per immettersi sulla ferrovia per Ostia.
- Esposizione Est, poi rinominata "EUR Marconi" ed oggi Eur Palasport.
- Esposizione Ovest, poi rinominata Eur Fermi: qui tutti i treni si fermavano.
- Laurentina capolinea ufficiale, ma non tutte le corse arrivavano qui. La stazione attuale è stata totalmente ricostruita.
Della costruzione di una rete metropolitana a Roma, sul modello di altre città come Londra e Parigi, si parlava già da molto tempo; tuttavia numerose cause (burocrazia, dissidi sui tracciati, continue revisioni ai piani regolatori, scoperte archeologiche) ne ritardarono gravemente lo sviluppo.
Soltanto 25 anni dopo - nel 1980 - fu aperta una nuova linea da Anagnina a Ottaviano, che prese il nome di Linea A.
Nel 1990 entrò in servizio un prolungamento della linea B, da Termini a Rebibbia e, contemporaneamente, il tratto preesistente fu radicalmente rimodernato. Fu, inoltre, raddoppiato il binario dalla stazione Eur Fermi a Laurentina, ed aperta una nuova stazione, l'attuale "Marconi" (con conseguente ridenominazione della fermata "Eur Marconi" in "Eur Palasport"). Con il passare degli anni furono aperte anche altre stazioni, come Ponte Mammolo oggi importante nodo di scambio con il trasporto laziale (COTRAL) e Quintiliani, oggi situata in una zona di campagna dove in futuro verrà realizzato il SDO (Sistema Direzionale Orientale). Ulteriori lavori di estensione cominciarono poi alle soglie del 2000; i lavori, realizzati con l'ausilio di nuove tecniche costruttive, le TBM, porteranno alla realizzazione di una diramazione della linea sul versante nord-orientale. La cosiddetta Linea B1 quindi, andrà a servire i territori dei municipi II, III e IV.
[modifica] Materiale rotabile
All'apertura della linea furono introdotti in servizio i treni MR100 e successivamente MR200, utilizzati promiscuamente anche sulla linea per Ostia.
Nel 1990 venne aperto il prolungamento su Rebibbia, realizzato a sagoma metropolitana (più stretta di quella ferroviaria): ciò ha comportato l'impossibilità di transito dei vecchi treni, sostituiti dai convogli MB100 attualmente in uso. I treni MR100 e MR200 continuarono il servizio sulla linea del Lido.
Successivamente sono entrati in esercizio i convogli MA200 provenienti dalla linea A, ma a causa di inconvenienti di natura tecnica non sono attualmente utilizzati.
Contemporaneamente alla costruzione delle nuove linee, a partire dal 2010 si è deciso di immettere sulla linea B 8 nuovi treni MA300, lo stesso tipo di rotabile già presente sulla linea A.
[modifica] Stazioni
Nell'elenco che segue, a fianco ad ogni stazione, sono indicati i servizi presenti e gli eventuali interscambi ferroviari.
| Fermata | Apertura | Interscambi | Note | |||||||||||
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| Ramo Nord-Occidentale | ||||||||||||||
| Porta di Roma/Bufalotta | - | In progetto | ||||||||||||
| Mosca | - | |||||||||||||
| Vigne Nuove | - | |||||||||||||
| Jonio | 2013 | In costruzione | ||||||||||||
| Conca d'Oro | 2012 | FR1 | In collaudo | |||||||||||
| Libia | FR1 | |||||||||||||
| Sant'Agnese - Annibaliano | ||||||||||||||
| Ramo Nord-Orientale | ||||||||||||||
| Torraccia/Casal Monastero | - | In progetto (bando di gara) | ||||||||||||
| San Basilio | - | |||||||||||||
| Rebibbia | 1990 |
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| Ponte Mammolo | 1997 |
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| Santa Maria del Soccorso | 1990 |
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| Pietralata | ||||||||||||||
| Monti Tiburtini | ||||||||||||||
| Quintiliani | 2003 |
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| Tiburtina FS | 1990 |
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| Tratta Comune | ||||||||||||||
| Bologna | 1990 | |||||||||||||
| Policlinico | ||||||||||||||
| Castro Pretorio | ||||||||||||||
| Termini | 1955 |
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| Cavour | ||||||||||||||
| Colosseo | ||||||||||||||
| Circo Massimo | ||||||||||||||
| Piramide |
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| Garbatella | 1990 |
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| Basilica S.Paolo | 1955 | |||||||||||||
| Marconi | 1993 | |||||||||||||
| EUR Magliana | 1924 |
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| EUR Palasport | 1955 |
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| EUR Fermi |
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| Laurentina | 1990 |
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[modifica] Biglietterie e orari
Le biglietterie Atac offrono l´intera gamma dei servizi, riguardo alla vendita di titoli di viaggio e di assistenza e informazione ai clienti. Le stazioni dotate di biglietterie sono:
Tutte le stazioni sono inoltre dotate di macchinette emettitrici di biglietti (MEB), presso cui sono disponibili i BIT (biglietti a tempo), i BIG (biglietti giornalieri), la CIS (carta settimanale) e il BTI (carta valida per 3 giorni).
Il servizio inizia alle 05:30 e termina alle 23:30. Dal 18 gennaio 2008, il venerdì e il sabato, il servizio è prolungato fino alle 1:30.
[modifica] Progetti futuri
Dal 2005 è in costruzione una diramazione della linea B, chiamata Linea B1, mentre sono in studio anche dei prolungamenti, dal capolinea Rebibbia, verso il versante "nord-orientale" della città.
[modifica] Linea B1
Nel 2005 sono stati aperti i cantieri per la Linea B1, diramazione della linea B. Una parte dei treni provenienti da Laurentina verranno deviati verso Conca d'Oro; gli altri proseguiranno verso Rebibbia. La linea, interamente sotterranea, sarà lunga 5 km. La fine dei lavori della prima tratta era prevista entro la fine del 2011[2] ma successivamente spostata alla primavera 2012[3].
Originariamente prevista fino a Conca d'Oro, nei primi giorni del 2007 la giunta comunale di Roma ha approvato il suo prolungamento fino a Piazzale Jonio; così facendo, il capolinea potrà diventare un nodo di scambio con la futura Linea D e, contemporaneamente, verrà compensata la mancata realizzazione della stazione "Nomentana" (prevista nel progetto iniziale) annullata per le condizioni critiche di realizzazione emerse in corso d'opera, che avrebbero causato un rallentamento dei lavori ed un conseguente aumento dei costi[4]. Alla fine del mese di Febbraio 2008 la Commissione Europea ha aperto una procedura di infrazione sui criteri di assegnazione delle gare di appalto, l`infrazione nelle gare di appalto ha di fatto ha rallentato la realizzazione del prolungamento fino a Piazzale Jonio e della relativa stazione.
In tutto, oltre a "Bologna", le fermate previste sono:
La collocazione delle stazioni sarebbe:
- Sant'Agnese - Annibaliano: in Piazza Annibaliano (in corrispondenza di viale Eritrea)
- Libia: su viale Libia, all'altezza di Piazza Palombara Sabina
- Conca d'Oro: nella omonima piazza
- Jonio: nell'omonimo piazzale
Il 21 maggio 2008 è entrata in funzione la prima TBM, cioè la cosiddetta talpa meccanica che ha iniziato scavare la galleria partendo da piazza Conca D'Oro per arrivare a piazza Bologna.[5]
Il 18 novembre 2009 il sindaco Gianni Alemanno, insieme con l'assessore alla mobilità Sergio Marchi, il presidente e l'amministratore delegato di Roma Metropolitane Gianni Ascarelli e Federico Bortoli e i dirigenti delle imprese appaltatrici, ha inaugurato i cantieri della tratta Conca d'Oro-Jonio[6].
Sei mesi più tardi, il 26 maggio 2010, gli stessi sindaco e assessore hanno anche inaugurato l’avvio dei lavori di scavo meccanizzato con talpa T.B.M. della galleria sotterranea dalla stazione Conca d’Oro alla stazione Jonio. La costruzione di questa seconda galleria sarà ultimata presumibilmente nei primi mesi del 2012.[7]
La tratta da Conca d'Oro e Bologna sarà aperta a gennaio 2012 per il pre-esercizio della linea. Invece a marzo-aprile 2012 ci sarà la prima corsa dei treni[8].
[modifica] Prolungamenti
Per la linea B, è stato approvato il bando di gara, conteso tra Lega delle cooperative, che mette insieme una cordata di imprese dell’Acer, ed un’associazione che unisce Salini, Caltagirone ed Ansaldo, per il prolungamento oltre la stazione Rebibbia, chiamata "Linea B2".[9].
Il nuovo tracciato denominato linea B2 si svilupperà per 3,8 km con 3 nuove stazioni:[10]
Il 29 settembre 2010, l'Amministratore delegato di Roma Metropolitane Federico Bortoli, faceva sapere che, previa variante al PRG, i cantieri per il prolungamento della linea B oltre Rebibbia, potrebbero essere aperti durante il primo trimestre del 2011,[11] ma non sono stati aperti nemmeno un anno dopo. Il 29 novembre 2011 il TAR del Lazio ha dichiarato inammissibile il ricorso presentato dall’Acer di Eugenio Battelli e dalla Cmb di Carpi, contro l’aggiudicazione della gara assegnata al gruppo Vianini (di Caltagirone), Salini Costruttori e Ansaldo Sts per il prolungamento della metro B da Rebibbia a Casal Monastero, la prima a spingersi oltre il Gra.[12]
E' previsto anche un prolungamento oltre la stazione Laurentina per un tracciato di 6 km con 4 nuove stazioni:[10]
Il progetto del corridoio della mobilità tra Laurentina e Tor de Cenci, in fase di realizzazione, probabilmente finirà per sostituirsi al piano di prolungamento della metro B oltre la Laurentina.
Per la linea B1, il 24 settembre 2010, è stato approvato, dalla Conferenza dei Servizi, il prolungamento fino alla zona di Bufalotta per un tracciato di 3,850 km con 3 nuove stazioni:[13]
[modifica] Note
- ^ a b c Met.Ro - Dati delle linee
- ^ Linea B1 - Caratteristiche principali
- ^ Tentiamo un bilancio dei grandi progetti in campo a Roma. / In bici per Roma / Blog - Nuovo Paese Sera
- ^ Sito RomaMetropolitane
- ^ «Alemanno apre cantiere metro B1», ANSA, 21 maggio 2008. URL consultato in data 23 maggio 2008.
- ^ «Inaugurazione tratta Conca d'Oro-Jonio». URL consultato in data 19 novembre 2009. (PDF)
- ^ http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/100526%20Comunicato%20avvio%20talpa%20verso%20Jonio.pdf
- ^ Metro B1, pronta entro l'anno L'Ad Bortoli: "Aperta a marzo" - Roma - Repubblica.it
- ^ Metro B2, contestati i vincitori "Hanno cancellato una stazione" - Roma - Repubblica.it
- ^ a b RomaMetropolitane - Prolungamento linea B
- ^ News per le linee della Metropolitana di Roma, 29 settembre 2010
- ^ Il Tar sblocca i lavori per il prolungamento della metro B
- ^ Prolungamento Linea B1
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
Commons contiene file multimediali su Linea B (metropolitana di Roma)
[modifica] Collegamenti esterni
[modifica] Mappe
- Mappa della metropolitana e delle linee FR
- Mappa della metropolitana futura nel 2020
- La Linea B1, inserita nel panorama del trasporto pubblico romano
