Bozza:Ford Model BB
| Ford Model BB | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ford
|
| Tipo principale | camioncino |
| Produzione | dal 1932 al 1945 |
| Sostituisce la | Ford Model AA |
| Sostituita da | Ford Model V8-51 |
| Esemplari prodotti | 500900[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Altro | |
| Altre eredi | Ford V 3000 S Fordson Thames 7V |
| Stessa famiglia | Ford Model B Ford V8 Ford Model AA |
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Il Ford Model BB era un camion Ford prodotto e venduto in tutto il mondo dal 1932 fino agli anni quaranta.
Generale[modifica | modifica wikitesto]
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Il camion Ford Modello BB è stato sviluppato negli Stati Uniti con solo piccole modifiche - una sospensione anteriore modificata e un motore più potente - rispetto al precedente modello Ford Modello AA e prodotto in tutto il mondo. Il camion montava un motore a benzina a 4 cilindri in linea da 3,3 litri con 50, poi 52 CV, raffreddato ad acqua e raggiungeva una velocità massima di 75 km/h con un consumo medio di 24 litri di benzina ogni 100 km. La sua maneggevolezza e il prezzo basso si diffusero presto.
Oltre agli Stati Uniti, la Ford BB fu prodotta dal 1932 al 1939 nello stabilimento di Colonia-Niehl dalla tedesca Ford Motor Company AG (dal 1939: Ford-Werke AG). Fino al 1935 qui venivano assemblati solo pezzi prodotti altrove, dopodiché il veicolo veniva prodotto interamente lì, sia con pianale e cassonato che come autobus. Questi erano disponibili come BB-Kurz o BB-Special con un carico utile di 1,75 t e un passo corto (3.340 mm) e BB-Long con un carico utile di 2,5 t e un passo lungo (3.990 mm), sospensioni rinforzate, freno a depressione. moltiplicatore e riduttore.[1]
La differenza notevole tra il modello tedesco e quello straniero è il parabrezza continuo. La produzione continuò quasi invariata per sette anni: dal 1934 in poi venne adottata la griglia del radiatore dei modelli di autovetture. Nel 1937 furono apportate ulteriori piccole modifiche, tra cui una cabina più moderna e la sostituzione della sospensione dei fari ricurvi con una dritta davanti al radiatore. Nel frattempo anche la Ford BB a basso costo veniva esportata dalla Germania nel Regno Unito, poiché molti clienti britannici continuavano a ordinare modelli BB invece di acquistare il nuovo V8 prodotto lì, ma molto più costoso.
Con lo scoppio della guerra nel 1939 terminò la produzione della Ford BB a Colonia, così come quella del nuovo tipo 817T con motore V8 (in Germania denominato modello Ford V8-51), come nel Nel corso della conversione alla produzione bellica, l'autocarro standard da 3,0 t venne ora prodotto con la denominazione Ford V 3000 S, principalmente per la Wehrmacht.
La maggior parte dei Ford BB furono arruolati dalla Wehrmacht dopo lo scoppio della guerra come parte del supplemento di mobilitazione materiale e prestarono servizio su tutti i fronti, spesso insieme a camion da bottino dello stesso tipo ma di origine straniera.
La maggior parte dei rimanenti Ford BB civili furono convertiti in "carburatori a legno". Presso la Ford, così come presso altri produttori, la trasformazione è stata effettuata da officine speciali della "Imbert-Generatoren-Gesellschaft" situate nei locali dell'azienda.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Reinhard Frank: Ford im Kriege. Waffenarsenal, Band 123, Podzun-Pallas Verlag, Friedberg 1990, ISBN 3-7909-0394-9.
Note[modifica | modifica wikitesto]
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