Linea IND Queens Boulevard

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Linea IND Queens Boulevard
Linea IND Queens Boulevard.png
Inizio179th Street
Fine50th Street
Lunghezza20,4 km
Apertura1933-1950
GestoreNew York City Transit Authority
Scartamento1435 mm
Elettrificazione600 V CC (terza rotaia)
Ferrovie

La linea IND Queens Boulevard è una linea, intesa come infrastruttura, della metropolitana di New York facente parte della Divisione B. La linea collega la zona di Jamaica nel Queens, con capolinea presso 179th Street, a Midtown Manhattan, con capolinea presso 50th Street. Nel tratto sotto Manhattan, la linea è nota anche come linea 53rd Street.

Questa infrastruttura è attualmente utilizzata da quattro diverse linee:

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La prima sezione della linea, che dalla stazione di 50th Street arrivava fino a Roosevelt Avenue, venne aperta il 19 agosto 1933.[5] All'epoca la linea faceva parte dell'Independent Subway System, la rete di linee metropolitane di proprietà della città di New York. Sotto l'Indipendente Subway System, la linea venne estesa altre due volte: il 31 dicembre 1936 verso Union Turnpike e il 24 aprile 1937 verso 169th Street.[5]

Dopo l'accorpamento delle tre reti, quella dell'Interborough Rapid Transit Company, quella della Brooklyn-Manhattan Transit Corporation e l'Independent Subway System, nel giugno 1940,[6] la linea è stata estesa una sola volta, il 10 dicembre 1950, verso 179th Street.[5]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Infrastruttura[modifica | modifica wikitesto]

La linea Queens Boulevard è elettrificata a 600 volt a corrente continua e utilizza il cosiddetto scartamento normale, 1435 mm. È lunga più di 20 km e possiede dai quattro ai due binari; in particolare, nella tratta 179h Street - Queens Plaza, i binari sono quattro e nella restante, Queens Plaza - 50th Street, due.

Inoltre, questa dovrebbe essere una delle prossime linee a dotarsi del communication based train control (CBTC), già in utilizzo sulla linea BMT Canarsie[7] e in corso di installazione sulla linea IRT Flushing.[8] La fase uno, che comprende la tratta da 50th Street a Forest Hills-71st Avenue, è stata infatti inserita nel programma di investimenti della Metropolitan Transportation Authority del quadriennio 2010-2014.[9]

Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]

Attualmente sulla linea vengono utilizzati tre diversi modelli di vetture:

Modello Anni produzione Produttore Servizi
R46 1975 - 1978 Pullman Company NYCS-bull-trans-F.svg NYCS-bull-trans-R.svg
R160A 2005 - 2010 Alstom NYCS-bull-trans-E.svg NYCS-bull-trans-F.svg NYCS-bull-trans-M.svg
R160B 2005 - 2010 Kawasaki Heavy Industries NYCS-bull-trans-E.svg NYCS-bull-trans-F.svg

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni e fermate
BSicon utENDEa.svg
BSicon utACC.svg Jamaica-179th Street
BSicon utHST.svg 169th Street
BSicon utBHF.svg Parsons Boulevard
BSicon utHST.svg Sutphin Boulevard
Unknown route-map component "utABZg+l" Unknown route-map component "utCONTfq"
Linea IND Archer Avenue
BSicon utHST.svg Briarwood
Unknown route-map component "utKRW+l" Unknown route-map component "utKRWgr"
Binari per lo scalo Jamaica
Unknown route-map component "utSTRe" Urban tunnel straight track
Unknown route-map component "uexCONTgq" Unknown route-map component "ueABZg+r" Urban tunnel straight track
Linea IND World's Fair
Urban non-passenger station/depot on track Unknown route-map component "utACC"
Kew Gardens-Union Turnpike
Unknown route-map component "utSTRa" Urban tunnel stop on track
75th Avenue
Unknown route-map component "utKRWl" Unknown route-map component "utKRWg+r"
Binari per lo scalo Jamaica
BSicon utACC.svg Forest Hills-71st Avenue
BSicon utHST.svg 67th Avenue
BSicon utHST.svg 63rd Drive-Rego Park
BSicon utHST.svg Woodhaven Boulevard
Unknown route-map component "uCONTg" Urban tunnel stop on track
Grand Avenue-Newtown Linea IRT Flushing
Urban straight track Urban tunnel stop on track
Elmhurst Avenue
Unknown route-map component "uSTRl"
Urban transverse track + Unknown route-map component "utHSTACC"
Unknown route-map component "uSTR+r"
Jackson Heights-Roosevelt Avenue
Urban tunnel stop on track Planned waterway
65th Street
Unknown route-map component "utKRW+l" Unknown route-map component "utKRWgr" Planned waterway
Variante binari espressi
Urban tunnel stop on track Urban tunnel straight track Planned waterway
Northern Boulevard
Urban tunnel stop on track Urban tunnel straight track Planned waterway
46th Street
Urban tunnel stop on track Urban tunnel straight track Planned waterway
Steinway Street
Unknown route-map component "utKRWl" Unknown route-map component "utKRWg+r" Planned waterway
Variante binari espressi
Urban tunnel stop on track Planned waterway
36th Street
Unknown route-map component "utCONTgq" Unknown route-map component "utABZgr" Planned waterway
Linea IND 63rd Street
Unknown route-map component "uSTR+l" Urban transverse track Unknown route-map component "utKRZ" Unknown route-map component "uSTRr"
Planned waterway Unknown route-map component "utACC"
Queens Plaza
Planned waterway Unknown route-map component "utCONTgq" Unknown route-map component "utABZgr"
60th Street Tunnel Connection
Planned waterway
Unknown route-map component "utABZgl" + Unknown route-map component "HUBrg-R"
Unknown route-map component "utHSTq" + Unknown route-map component "HUBlg-L"
Unknown route-map component "utCONTfq"
Linea IND Crosstown
Unknown route-map component "uSTRl" Urban transverse track
Unknown route-map component "utKRZ" + Unknown route-map component "HUB-R"
Unknown route-map component "uACCq" + Unknown route-map component "HUB-L"
Unknown route-map component "uCONTfq"
Linea IRT Flushing
Urban tunnel stop on track + Unknown route-map component "HUBlf-R"
Unknown route-map component "HUBrf-L"
Court Square-23rd Street
BSicon utWSTR.svg 53rd Street Tunnel
Unknown route-map component "utCONTgq" Unknown route-map component "utTHSTACCtu" Unknown route-map component "utCONTfq"
Lexington Avenue-53rd Street Linea IRT Lexington Avenue
BSicon utHST.svg Fifth Avenue/53rd Street
BSicon utkABZg2.svg
Unknown route-map component "utCONTgq"
Unknown route-map component "utKRZtu" + Unknown route-map component "utSTRc2" + Unknown route-map component "utkSTRc1"
Unknown route-map component "utkABZq+4" + Unknown route-map component "utSTR3+l"
Unknown route-map component "utCONTfq"
Linea IND Sixth Avenue
Unknown route-map component "utSTRc2"
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "utSTR3+1"
Unknown route-map component "utSTRc4"
Seventh Avenue
Unknown route-map component "utCONTgq"
Unknown route-map component "utSTRq" + Unknown route-map component "utSTRr+1"
Unknown route-map component "utABZql" + Unknown route-map component "utSTRc4"
Unknown route-map component "utACCq" Unknown route-map component "utCONTfq"
50th Street Linea IND Eighth Avenue

La linea IND Queens Boulevard inizia presso Jamaica-179th Street, al di sotto di Hillside Avenue. I quattro binari curvano poi verso nord, sotto Van Wyck Expressway; qui un deviatoio doppio la collega con la linea IND Archer Avenue. Poco dopo la linea devia verso ovest, sotto Queens Boulevard. Prima di Kew Gardens-Union Turnpike si trovano i binari di collegamento con lo scalo Jamaica; un altro collegamento si trova poi dopo 75th Avenue.

Lo scalo Jamaica.
Edificio di ventilazione su Nordern Boulevard.
Griglie di ventilazione su Broadway.

Dopo 75h Avenue, la linea continua a correre sotto Queens Boulevard fino a Grand Avenue-Newtown, quando devia a nord sotto Broadway. Dopo l'incrocio tra Broadway e Northern Boulevard, i due binari espressi curvano sotto Nordern Boulevard mentre i due binari locali seguono un percorso più lungo rimanendo sotto Broadway, girano a sud sotto Steinway Street e poi a ovest per arrivare sotto Boulevard Nord, dove si ricongiungono con i binari espressi. La linea Queens Boulevard è quindi l'unica della rete, insieme alla linea IND Culver, ad avere i binari espressi che per un tratto si discostano da quelli locali.

La linea continua quindi sotto Nordern Boulevard fino a Queens Plaza, qui i binari espressi si dirigono verso Manhattan, passando sotto 44th Drive, mentre i binari locali prendono due direzioni, una verso 60th Street Tunnel Connection e l'altra verso la linea IND Crosstown passando, per quest'ultima, sotto Jackson Avenue. Da questo punto in poi la linea Queens Boulevard ha solo due binari.

La linea prosegue sotto l'East River, attraverso il 53rd Street Tunnel, e arriva a Manhattan. Dopo la stazione Lexington Avenue-53rd Street, i due binari si sovrappongono e, dopo Fifth Avenue/53rd Street, si trova un collegamento con la linea IND Sixth Avenue che inizia proprio in quel punto. Le due linee condividono lo stesso piano binari nella stazione Seventh Avenue, tuttavia qui non sono presenti collegamenti tra di esse.

Quindi, la linea devia a sud, sotto la linea IND Eighth Avenue e arriva presso il livello inferiore della stazione di 50th Street. Infine, i due binari si fondo a quelli della linea Eighth Avenue a nord della stazione di 42nd Street-Port Authority Bus Terminal. Qui si trovava in passato una banchina inferiore speciale che serviva un binario in direzione sud della linea Queens Boulvard; a lungo non utilizzata, è stata demolita nel giugno 2013, durante i lavori della 7 Subway Extension.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ (EN) E Subway Timetable (PDF), mta.info. URL consultato il 4 aprile 2015.
  2. ^ (EN) F Subway Timetable (PDF), mta.info. URL consultato il 4 aprile 2015.
  3. ^ (EN) M Subway Timetable (PDF), mta.info. URL consultato il 4 aprile 2015.
  4. ^ (EN) R Subway Timetable (PDF), mta.info. URL consultato il 4 aprile 2015.
  5. ^ a b c (EN) History of the Independent Subway, su nycsubway.org. URL consultato il 29 marzo 2015.
  6. ^ (EN) New York City Transit - History and Chronology, su mta.info. URL consultato il 31 marzo 2015.
  7. ^ (EN) MTA Capital Program Milestones (PDF), mta.info. URL consultato il 4 aprile 2015.
  8. ^ (EN) Flushing Line CBTC completion delayed by six months, secondavenuesagas.com. URL consultato il 4 aprile 2015.
  9. ^ (EN) MTA Capital Program 2010-2014 (PDF), mta.info, pp. 11-12. URL consultato il 4 aprile 2015.

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