R179
| R179 | |
|---|---|
| Carrozza | |
 | |
| Anni di costruzione | 2016-2018 |
| Anni di esercizio | dal 2017 |
| Quantità prodotta | 316 (18 consegnati) |
| Costruttore | Bombardier Transportation |
| Lunghezza | 18,35 m |
| Larghezza | 2,98 m |
| Altezza | 3,70 m |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Velocità massima omologata | 89 km/h |
Le R179 sono una serie di 316 carrozze della metropolitana di New York che saranno utilizzate nella divisione B dal luglio 2017. Realizzate dalla Bombardier, fanno parte della famiglia dei New Technology Train.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]L'ordine iniziale per le carrozze R179 prevedeva la realizzazione di un totale di 208 carrozze,[1] aumentate con il piano di investimenti della MTA 2010-2014 a 420, di cui 340 da destinare alla metropolitana di New York ed 80 alla Staten Island Railway.[2] La richiesta di proposta fu quindi rilasciata il 3 giugno 2010 con il termine per le offerte fissato per il 13 agosto. Nell'ottobre 2011 il costo totale del contratto era stimato a 748 milioni di dollari.[3]
Nel novembre 2011, l'ordine venne ridotto a 300 carrozze[4] e il 24 marzo 2012 il contratto fu assegnato alla Bombardier Transportation per 599 milioni di dollari, meno del previsto.[5] La joint venture formata da Kawasaki and Alstom protestò per l'assegnazione,[6] ma nonostante ciò il contratto tra MTA e Bombardier venne firmato il 4 giugno 2012.[7]
Le carrozze saranno realizzate presso la fabbrica Bombardier di Plattsburgh, nello Stato di New York.[5] Dopo una serie di ritardi, la prima carrozza, la numero 3014, è stata consegnate l'8 settembre 2016.[8] A gennaio 2017, il completamento dell'ordine è previsto per luglio 2018, con più di un anno di ritardo dalle previsioni iniziali.[9]
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Le carrozze R179 saranno dotate di Flexible Information and Notice Display, cioè degli schermi a cristalli liquidi con LED prodotti dalla Panasonic che rappresentano il percorso della linea e le sue fermate e che sostituiscono le obsolete mappe cartacee. Inoltre, saranno dotate anche di un maggior numero di appigli per facilitare i passeggeri in caso di grande affollamento del treno. Tutte le carrozze R179 saranno predisposte anche per la futura installazione degli impianti necessari per il CBTC.[10]
Utilizzo
[modifica | modifica wikitesto]Le 300 carrozze R179 saranno distribuite tra le linee A, C, J e Z,[11] sostituendo parte delle carrozze R32 e R42, le più vecchie della rete in circolazione.[12]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ (EN) MTA Capital Program 2008–2013 (PDF), su mta.info, Febbraio 2008. URL consultato il 19 marzo 2017.
- ↑ (EN) Proposed MTA Capital Program 2010-2014 (PDF), su mta.info, 23 settembre 2009. URL consultato il 19 marzo 2017.
- ↑ (EN) Capital Program Oversight Meeting October 2011, MTA, 24 ottobre 2011.
- ↑ (EN) Capital Program Oversight Meeting November 2011, MTA, 14 novembre 2011.
- 1 2 (EN) Governor Cuomo Announces $600 Million MTA Investment in Upstate Manufacturing, su governor.ny.gov, 28 marzo 2012. URL consultato il 19 marzo 2017 (archiviato dall'url originale il 9 agosto 2016).
- ↑ (EN) Capital Program Oversight Meeting May 2012, MTA, 21 maggio 2012.
- ↑ (EN) Bombardier to Supply 300 New Subway Cars for New York City Transit, su bombardier.com, 4 giugno 2012. URL consultato il 19 marzo 2017 (archiviato dall'url originale il 29 marzo 2017).
- ↑ (EN) New York MTA receives first R179 subway car, su railwayage.com, 8 settembre 2016. URL consultato il 19 marzo 2017.
- ↑ (EN) Capital Program Oversight Committee Meeting January 2017 (PDF), su mta.info, 23 gennaio 2017. URL consultato il 19 marzo 2017.
- ↑ (EN) Capital Program Oversight Meeting January 2016, MTA, Gennaio 2016.
- ↑ (EN) Review of the A and C Lines (PDF), su mta.info, 11 dicembre 2015. URL consultato il 19 marzo 2017 (archiviato dall'url originale il 3 febbraio 2020).
- ↑ (EN) New R179 subway cars arrive in NYC, su pix11.com, 9 settembre 2016. URL consultato il 19 marzo 2017.
Altri progetti
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