Linea Q
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| Tipo | Metropolitana | ||
| Stati |  Stati Uniti
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| Città | New York | ||
| Inizio | 96th Street | ||
| Fine | Coney Island | ||
| Apertura | 1920 | ||
| Linee impiegate | Broadway Brighton Second Avenue 63rd Street | ||
| Gestore | MTA | ||
| Mezzi utilizzati | R160 | ||
| N. stazioni e fermate | 34[nota 1] | ||
| Lunghezza | 28.6 km | ||
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| Trasporto pubblico | |||
La linea Q Broadway Express è una linea della metropolitana di New York, che collega la città da nord, con capolinea presso la stazione di 96th Street, a sud, con capolinea presso Coney Island-Stillwell Avenue. È indicata con il colore giallo girasole poiché la trunk line utilizzata a Manhattan è la linea BMT Broadway.[1]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
1900-1999[modifica | modifica wikitesto]
Il 1º agosto 1920, dopo l'apertura del Montague Street Tunnel, furono attivate due linee: la linea Brighton Express, attiva tutti i giorni, tranne il sabato, tra Brighton Beach e Times Square attraverso il Montague Street Tunnel, e la linea Brighton Local, attiva tra Coney Island-Stillwell Avenue e 57th Street-Seventh Avenue attraverso il ponte di Manhattan. Tre anni più tardi, le due linee si scambiarono l'attraversamento dell'East River: la linea espressa usava quindi il ponte mentre la linea locale il tunnel, tranne che di notte e di sabato, quando ritornava ad usare il ponte. Inoltre, durante gli anni 1930, alcune corse mattutine dell'ora di punta furono deviate presso la stazione di Chambers Street.[2]
Il 17 ottobre 1949, dopo che le banchine della linea BMT Astoria furono arretrate per accogliere il materiale rotabile della Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, la linea locale venne prolungata sino ad Astoria-Ditmars Boulevard. Il 26 giugno 1952, la linea espressa venne invece estesa sino a 57th Street-Seventh Avenue. Successivamente, il 1º dicembre 1955, con l'apertura della 60th Street Tunnel Connection, la linea locale fu deviata sulla linea IND Queens Boulevard sino a Forest Hills e rimpiazzata ad Astoria dalla linea espressa nei giorni feriali. Il 4 maggio 1957, la linea espressa fu reindirizzata sulla linea Astoria anche durante il sabato ed iniziò ad effettuare tutte le fermate a Manhattan, poiché la linea locale fu deviata a Chambers Street mediante il Montague Street Tunnel. Il 28 maggio 1959, la linea espressa fu limitata a 57th Street la mattina dei giorni feriali ed iniziò ad effettuare tutte le fermate a Brooklyn di mattina.[2]
Il 15 novembre 1960, con l'arrivo dei nuovi R27, furono assegnate nuove denominazioni alle linee: la linea espressa divenne la linea Q, la linea locale via il ponte la linea QB e la linea locale via il tunnel la linea QT. Queste denominazioni non furono tuttavia mai realmente usate e vennero riprese solo dopo l'apertura della Chrystie Street Connection. In seguito, dal 1º gennaio 1961, la linea espressa fu limitata a 57th Street sempre mentre la linea locale ritornò ad Astoria.[2]
Il 26 novembre 1967, con l'apertura della Chrystie Street Connection, le tre linee Q vennero sostituite delle linee D, QJ e NX. Tuttavia, a causa dell'opposizione dei passeggeri, alcune corse della linea QJ furono trasformate in seguito nella linea QB, attiva tra Coney Island e 57th Street-Seventh Avenue e che svolgeva un servizio locale a Brooklyn e uno espresso a Manhattan. Poi, nel 1985, con l'eliminazione delle doppie lettere, la linea QB divenne la linea Q.[2]
L'11 dicembre 1988, i binari sud del ponte di Manhattan vennero chiusi per lavori e la linea Q fu quindi reindirizzata sulla linea IND Sixth Avenue terminando a 57th Street. La linea, ora indicata con il colore arancione,[nota 2] svolgeva un servizio espresso a Brooklyn ed era attiva solo nei giorni feriali ad esclusione della notte, quando era sostituita da una navetta tra 57th Street e Second Avenue. Il servizio nei fine settimana era invece assicurato dalla linea B. Il 29 ottobre 1989, con l'apertura della linea IND 63rd Street, la linea fu prolungata sino a 21st Street-Queensbridge mentre, dal 30 settembre 1990, la navetta notturna venne sostituita dalla linea F.[2]
Nel maggio 1995, i binari nord del ponte di Manhattan furono chiusi durante la mattina e nei fine settimana, la linea Q iniziò a svolgere di conseguenza un servizio locale a Brooklyn e a Manhattan fino a Canal Street, usando il Montague Street Tunnel e la linea BMT Broadway. Da Canal Street a 21st Street-Queensbridge il servizio era invece espresso.[2] In seguito, il 22 febbraio 1998, a causa di alcuni lavori sulla linea 63rd Street, la linea venne troncata a 57th Street e il servizio sulla linea 63rd Street assicurato da una navetta. Il normale servizio fu infine ripristinato il 22 maggio 1999.[3]
2000-presente[modifica | modifica wikitesto]
Il 22 luglio 2001, i binari nord del ponte di Manhattan furono chiusi e i binari sud riaperti. La linea Q, ora ritornata sulla linea BMT Broadway, divenne quindi locale a Brooklyn per rimpiazzare la linea D e fu attivata una linea Q espressa, con simbolo un rombo anziché un cerchio,[nota 3] per i soli giorni feriali sul medesimo percorso della linea locale.[4] Entrambe le linee Q furono limitate a 57th Street ed il servizio sulla linea IND 63rd Street assicurato da una navetta, poi sostituita dalla linea F.
A seguito degli attentati dell'11 settembre 2001 la linea R venne sospesa. La linea Q locale la rimpiazzò tra Canal Street e Forest Hills-71st Avenue fermando in tutte le stazioni tranne di notte, quando terminava a 57th Street. Poi, il 28 ottobre, il normale servizio fu ripreso.[2] L'8 settembre 2002, la stazione di Coney Island-Stillwell Avenue fu chiusa per lavori e il capolinea della linea locale venne di conseguenza indietreggiato a Brighton Beach.[4] Il 23 maggio 2004, la stazione fu riaperta.[2]
Dal 27 aprile al 2 novembre 2003, i binari sud del ponte di Manhattan furono chiusi nei fine settimana e la linea locale quindi deviata attraverso il Montague Street Tunnel. Il successivo 22 febbraio 2004, il ponte di Manhattan venne interamente aperto, la linea Q espressa fu quindi soppressa e sostituita dalla linea B a Brooklyn e dalla linea N a Manhattan. La linea Q locale, ora l'unica rimasta, non subì invece alcuni cambiamento.[2] Il 28 giugno 2010, la linea Q fu estesa fino ad Astoria-Ditmars Boulevard durante i giorni feriali, in sostituzione della linea W, soppressa per problemi di bilancio della Metropolitan Transportation Authority. Inoltre, dal 7 dicembre 2014, la linea iniziò ad effettuare un servizio locale a Manhattan di notte, per diminuire i tempi di attesa nelle stazioni locali.[5]
Il 7 novembre 2016, la linea è stata troncata presso la stazione di 57th Street-Seventh Avenue, in previsione della sua futura estensione fino a 96th Street, attraverso la nuova Second Avenue Subway, avvenuta il 1º gennaio 2017.[6] Il servizio ad Astoria è stato quindi sostituito dalla linea W.[7] In futuro, con la realizzazione della fase 2 della Second Avenue Subway, la linea Q sarà ulteriormente prolungata sino a 125th Street, servendo i quartieri di Spanish Harlem e dell'Upper East Side.[8]
Il servizio[modifica | modifica wikitesto]
Come il resto della rete, la linea Q Broadway Express è sempre attiva, 24 ore su 24. A seconda delle fasce orarie il servizio è così strutturato:
- Tre le 6:00 e le 24:00 la linea svolge un servizio locale a Brooklyn e un servizio espresso a Manhattan. Ferma in 29 stazioni, con un tempo di percorrenza di 1 ora.[9]
- Tra le 0:00 e le 6:00 la linea svolge un servizio locale sia a Brooklyn che e Manhattan. Ferma in 34 stazioni, con un tempo di percorrenza di 1 ora.[9]
Possiede interscambi con 22 delle altre 24 linee della metropolitana di New York, con le quattro linee della Port Authority Trans-Hudson, con il servizio ferroviario suburbano Long Island Rail Road, con numerose linee automobilistiche gestite da MTA Bus, NJT Bus e NYCT Bus e con il traghetto Staten Island Ferry.[9]
Le stazioni servite[modifica | modifica wikitesto]
Il materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]
Sulla linea Q viene attualmente usato uno solo tipo di materiale rotabile, gli R160, che risalgono agli anni 2010 e sono stati prodotti dalla Alstom e dalla Kawasaki Heavy Industries.[10] Il deposito assegnato alla linea è quello di Coney Island.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- Note
- ^ Questo numero varia a seconda delle fasce orarie considerate. Per maggiori informazioni vedi il sottostante paragrafo servizio
- ^ Questo
è il simbolo usato dalla linea Q tra il 1988 e il 2001.
- ^ Questo
è il simbolo usato dalla linea espressa tra il 2001 e il 2004.
- ^ a b c d e Solo tra le 0:00 e le 6:00
- Fonti
- ^ (EN) Michael M. Grynbaum, Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower, in The New York Times, 10 maggio 2010. URL consultato il 26 marzo 2016.
- ^ a b c d e f g h i (EN) Line by line history, su erictb.info. URL consultato il 27 marzo 2016.
- ^ (EN) S Train Special Shuttle, su thejoekorner.com. URL consultato il 27 marzo 2016.
- ^ a b (EN) Fall 2003 Q Train Timetable (PDF), su mta.info. URL consultato il 27 marzo 2016 (archiviato dall'url originale il 3 dicembre 2003).
- ^ (EN) A Look Inside MTA New York City Transit’s Sign Shop, su mta.info, 17 ottobre 2014. URL consultato il 27 marzo 2016 (archiviato dall'url originale il 30 agosto 2016).
- ^ (EN) Make Second Avenue Q subway service, your first choice, su mta.info, 1º gennaio 2017. URL consultato il 1º gennaio 2017.
- ^ (EN) MTA Advances Work On Second Avenue Subway Service, su mta.info, 19 febbraio 2016. URL consultato il 27 marzo 2016 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2016).
- ^ (EN) Second Avenue Subway, su mta.info. URL consultato il 27 marzo 2016.
- ^ a b c (EN) Q Subway Timetable (PDF), su mta.info, 1º gennaio 2017. URL consultato il 1º gennaio 2017.
- ^ (EN) New Technology Trains - B Division, su nycsubway.org. URL consultato il 25 marzo 2016.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea Q
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Q Broadway Express, su web.mta.info.
- (EN) Q Train Timetable (PDF), su web.mta.info.
