Linea 2 (metropolitana di New York)

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NYCS-bull-trans-2.svg Seventh Avenue Express
Servizio di trasporto pubblico
R142 6675 on the 2.jpg
Un R142 presso Flatbush Avenue
Tipo Metropolitana
Stati Stati Uniti Stati Uniti
Città New York
Inizio 241st Street
Fine Flatbush Avenue
Apertura 1940
Linee impiegate Broadway-7th Avenue
Eastern Parkway
Lenox Avenue
Nostrand Avenue
White Plains Road
Gestore MTA
Mezzi utilizzati R142
N. stazioni e fermate 61
Tracciato della linea
Trasporto pubblico

La linea 2 Seventh Avenue Express è una linea della metropolitana di New York, che collega la città da nord, con capolinea presso la stazione di Wakefield-241st Street, a sud, con capolinea presso Flatbush Avenue. È indicata con il colore rosso pomodoro poiché la trunk line utilizzata a Manhattan è la linea IRT Broadway-Seventh Avenue.[1]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Un treno della linea 2 composto da un R142 sta per entrare nella stazione di 174th Street nel Bronx.

Il 10 luglio 1905, il collegamento tra la linea IRT Lenox Avenue e la linea IRT White Plains Road ha aperto, permettendo un servizio metropolitano da Manhattan al Bronx.

Il 9 gennaio 1908, il Joralemon Street Tunnel ha aperto, collegando l'attuale linea IRT Lexington Avenue a Brooklyn. A questo punto, i treni correvano da Est 180th Street a Borough Hall. Il 1º maggio, la linea è stata estesa verso Nevins Street e Atlantic Avenue.

Il 31 marzo 1917 la linea IRT White Plains Road è stata estesa verso 238th Street – Nereid Avenue, e verso Wakefield – 241st Street il 13 dicembre 1920.

Il 1 ° luglio 1918, l'intera linea IRT Broadway-Seventh Avenue è stata completata. Il 15 aprile dell'anno seguente, il Clark Street Tunnel, che collega la linea a Brooklyn, ha aperto.

A partire dal 19 dicembre 1919, i treni correvano verso South Ferry e nelle alcune ore di punta verso Atlantic Avenue. Quattro anni più tardi, quei treni che correvano verso Atlantic Avenue sono stati estesi verso Utica Avenue. Un anno dopo, le corse sono state estese verso New Lots Avenue.

A partire dal 5 settembre 1937, nelle ore di punta serali i treni correvano verso Flatbush Avenue.

Nel 1957, la connessione con la linea IRT Dyre Avenue è stata completata.

A partire dal 6 febbraio 1959, i treni correvano tra Wakefield - 241 Street e Flatbush Avenue a tutte le ore tranne durante la notte, quando correvano invece tra East 180th Street and New Lots Avenue. A partire dal 16 aprile 1965, la linea 2 effettuava tutte le ore il servizio verso New Lots Avenue.

Il 10 luglio 1983, le linee 2 e 3 hanno invertito i terminali a Brooklyn. I treni della linea 2 correvano tra Wakefield - 241 Street e Flatbush Avenue in ogni momento, facendo fermate locali nel Bronx e Brooklyn e fermate espresse a Manhattan. Questa mossa ha permesso alle apparecchiature dei treni della linea 3 di essere ispezionati e di effettuare il lavoro di manutenzione presso il Livonia Shop, quando le apparecchiature dei treni della linea 3 sono stati assegnati a Livonia Yard.

Da marzo a ottobre 1998, la linea IRT Lenox Avenue è stata riabilitata. Nei giorni feriali, i treni della linea 2 passano attraverso la linea IRT Lexington Avenue tra 149 Street - Grand Concourse e Nevins Street, nell'uptown dalle 05:00 a mezzanotte e nel centro da mezzanotte alle 05:00.

Nel settembre 1999, servizio espresso a tarda notte a Manhattan è stato interrotto e sostituito da un servizio locale.

Dopo gli attacchi dell'11 settembre 2001, la linea iniziò a effettuare un servizio locale a Manhattan, in sostituzione della linea 3, che terminava presso 14th Street. Un anno dopo, il 15 settembre 2002, la linea ritornò a svolgere il suo normale servizio: espresso a Manhattan e locale a Brooklyn e nel Bronx.[2]

Il servizio[modifica | modifica wikitesto]

Come il resto della rete, la linea 2 Seventh Avenue Express è sempre attiva, 24 ore su 24. A seconda delle fasce orarie il servizio è così strutturato:

  • Tra le 23:40 e le 4:40 la linea svolge un servizio locale lungo tutto il suo percorso. Ferma in 61 stazioni, con un tempo di percorrenza di 1 ora e 50 minuti circa.[3]
  • Tra le 4:40 e le 23:00 la linea svolge un servizio locale nel Bronx e a Brooklyn e un servizio espresso a Manhattan. Ferma in 49 stazioni, con un tempo di percorrenza di 1 ora e 40 minuti. Inoltre, durante le ore di punta alcune corse iniziano e terminano a New Lots Avenue per problemi di capacità a Flatbush Avenue.[3]

Possiede interscambi con 21 delle altre 24 linee della metropolitana di New York, con la Port Authority Trans-Hudson, con i servizi ferroviari suburbani Long Island Rail Road, Metro-North Railroad e New Jersey Transit Rail, con i treni extraurbani dell'Amtrak e con varie linee automobilistiche gestite da MTA Bus, NJT Bus e NYCT Bus.[3]

Le stazioni servite[modifica | modifica wikitesto]

Stazione Wheelchair symbol.svg Interscambi con la metropolitana Altri Interscambi
The Bronx
Wakefield-241st Street Metro-North · MTA Bus · NYCT Bus
Nereid Avenue 5 MTA Bus · NYCT Bus
233rd Street Wheelchair symbol.svg 5 Metro-North · MTA Bus · NYCT Bus
225th Street 5 MTA Bus · NYCT Bus
219th Street 5 MTA Bus · NYCT Bus
Gun Hill Road Wheelchair symbol.svg 5 MTA Bus · NYCT Bus
Burke Avenue 5 MTA Bus · NYCT Bus
Allerton Avenue 5 MTA Bus · NYCT Bus
Pelham Parkway Wheelchair symbol.svg 5 MTA Bus · NYCT Bus
Bronx Park East 5 NYCT Bus
East 180th Street Wheelchair symbol.svg 5 MTA Bus · NYCT Bus
West Farms Square-East Tremont Avenue 5 NYCT Bus
174th Street 5 NYCT Bus
Freeman Street 5 NYCT Bus
Simpson Street Wheelchair symbol.svg 5 NYCT Bus
Intervale Avenue 5 NYCT Bus
Prospect Avenue 5 NYCT Bus
Jackson Avenue 5 NYCT Bus
Third Avenue-149th Street Wheelchair symbol.svg 5 NYCT Bus
149th Street-Grand Concourse 4 · 5 NYCT Bus
Manhattan
135th Street Wheelchair symbol.svg 3 NYCT Bus
125th Street 3 NYCT Bus
116th Street 3 NYCT Bus
Central Park North-110th Street 3 NYCT Bus
96th Street Wheelchair symbol.svg 1 · 3 NYCT Bus
86th Street[nota 1] 1 NYCT Bus
79th Street[nota 1] 1 NYCT Bus
72nd Street Wheelchair symbol.svg 1 · 3 MTA Bus · NYCT Bus
66th Street-Lincoln Center[nota 1] Wheelchair symbol.svg 1 MTA Bus · NYCT Bus
59th Street-Columbus Circle[nota 1] Wheelchair symbol.svg 1 · A · D MTA Bus · NYCT Bus
50th Street[nota 1] 1 MTA Bus · NYCT Bus
Times Square Wheelchair symbol.svg 1 · 3 · 7 · A · C · E · N · Q · R · S · W MTA Bus · NYCT Bus
34th Street-Penn Station Wheelchair symbol.svg 1 · 3 LIRR · NJT Rail · Amtrak · MTA Bus · NYCT Bus
28th Street[nota 1] 1 NYCT Bus
23rd Street[nota 1] 1 NYCT Bus
18th Street[nota 1] 1 NYCT Bus
14th Street 1 · 3 · F · L · M PATH · NYCT Bus
Christopher Street-Sheridan Square[nota 1] 1 PATH · NYCT Bus
Houston Street[nota 1] 1 NYCT Bus
Canal Street[nota 1] 1 NYCT Bus
Franklin Street[nota 1] 1 NJT Bus · NYCT Bus
Chambers Street Wheelchair symbol.svg 1 · 3 NYCT Bus
Park Place 3 · A · C · E PATH · MTA Bus · NJT Bus · NYCT Bus
Fulton Street Wheelchair symbol.svg 3 · 4 · 5 · A · C · J · Z NYCT Bus
Wall Street 3
Brooklyn
Clark Street Wheelchair symbol.svg 3
Court Street-Borough Hall Wheelchair symbol.svg 3 · 4 · 5 · N · R MTA Bus · NYCT Bus
Hoyt Street 3 NYCT Bus
Nevins Street 3 · 4 · 5 MTA Bus · NYCT Bus
Atlantic Avenue-Barclays Center Wheelchair symbol.svg 3 · 4 · 5 · B · D · N · Q · R LIRR · MTA Bus · NYCT Bus
Bergen Street 3 · 4 NYCT Bus
Grand Army Plaza 3 · 4 NYCT Bus
Eastern Parkway-Brooklyn Museum 3 · 4
Franklin Avenue-Botanic Garden 3 · 4 · 5 · S NYCT Bus
President Street 5 NYCT Bus
Sterling Street 5 NYCT Bus
Winthrop Street 5 NYCT Bus
Church Avenue Wheelchair symbol.svg 5 NYCT Bus
Beverly Road 5 NYCT Bus
Newkirk Avenue 5 NYCT Bus
Flatbush Avenue-Brooklyn College Wheelchair symbol.svg 5 MTA Bus · NYCT Bus

Il materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]

Sulla linea 2 vengono utilizzate 340 carrozze R142, realizzate dalla Bombardier Transportation tra il 1999 e il 2003.[4] Le 340 carrozze sono assemblate in treni da 10 carrozze, per un totale di 34 treni.[5] Il deposito assegnato alla linea è quello di 239th Street.

Note[modifica | modifica wikitesto]

Note
  1. ^ a b c d e f g h i j k l Ferma solo tra le 23:40 e le 4:40
Fonti
  1. ^ (EN) Michael M. Grynbaum, Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower, in The New York Times, 10 maggio 2010. URL consultato il 16 marzo 2017.
  2. ^ (EN) 2 White Plains-7th Av. Express, su erictb.info. URL consultato il 18 agosto 2015.
  3. ^ a b c (EN) 2 Subway Timetable (PDF), su mta.info, 6 novembre 2016. URL consultato il 16 marzo 2017.
  4. ^ (EN) Some New Subway Cars Put Into Service Monday, su ny1.com, 10 luglio 2000. URL consultato il 12 novembre 2016 (archiviato dall'url originale il 3 febbraio 2009).
  5. ^ (EN) IRT (A) Division Car Assignments, su thejoekorner.com, 6 novembre 2016. URL consultato il 13 novembre 2016.

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]