Gran Premio d'Italia 1963
 Gran Premio d'Italia 1963
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| 118º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 7 di 10 del Campionato 1963 | |||||||||||||
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| Data | 8 settembre 1963 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XXXIV Gran Premio d'Italia | ||||||||||||
| Luogo | Autodromo nazionale di Monza | ||||||||||||
| Percorso | 5,750 km circuito permanente | ||||||||||||
| Distanza | 86 giri, 494,500 km | ||||||||||||
| Clima | sereno | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio d'Italia 1963 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato l'8 settembre 1963 all'Autodromo nazionale di Monza. La gara fu vinta da Jim Clark, alla guida di una Lotus - Climax; questo risultato consegnò al pilota scozzese e alla sua scuderia rispettivamente il Titolo Piloti e il Titolo Costruttori, con ben tre gare d'anticipo sulla fine del Campionato.
Prima della gara[modifica | modifica wikitesto]
- La Ferrari sostituì Willy Mairesse, gravemente infortunatosi durante il Gran Premio di Germania, con Lorenzo Bandini, che aveva già disputato alcuni Gran Premi per la Scuderia Centro Sud.
- La Lotus sostituì Trevor Taylor, vittima di un grave incidente durante il Gran Premio del Mediterraneo, non valido per il Mondiale, con Mike Spence.
Prove libere[modifica | modifica wikitesto]
Gli organizzatori avevano previsto di correre sul circuito completo di 10 km ma il fondo molto sconnesso (e in alcuni punti rovinato) delle curve sopraelevate originarono molte critiche e causarono anche degli incidenti. Perciò, su richiesta dei piloti, già dal giorno successivo si ripiegò sul solo tracciato stradale da 5,75 km.
Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
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Gara[modifica | modifica wikitesto]
Amon non prese parte alla gara dopo essersi infortunato in un incidente durante il warm up.
Al via Hill prese la testa della corsa, davanti a Surtees e Clark; nel corso del quarto passaggio il pilota della BRM fu sopravanzato da entrambi i rivali, che cominciarono a contendersi la prima posizione e lo distanziarono. Al 17º giro Surtees fu costretto al ritiro da problemi al motore. Clark prese quindi il comando, ma fu raggiunto da Gurney e Hill.
I tre si contesero la vittoria per gran parte della gara, scambiandosi più volte le posizioni, ma dopo 49 tornate Hill rallentò per via di problemi alla frizione, scivolando nelle retrovie e dovendo poi abbandonare la gara.
Al 63º giro anche Gurney ebbe dei problemi meccanici e Clark poté così permettersi di amministrare la gara, tagliando il traguardo in prima posizione. Secondo si piazzò Ginther, unico pilota a pieni giri, mentre McLaren conquistò il gradino più basso del podio. Ireland (ritiratosi a due tornate dal termine per un guasto al motore), Brabham e Maggs chiusero a punti.
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro | Partenza | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | .svg){kind=small} Jim Clark
|
Lotus - Climax | 86 | 2h24'19"6 | 3 | 9 |
| 2 | 10 |  Richie Ginther
|
BRM | 86 | +1'35"0 | 4 | 6 |
| 3 | 18 |  Bruce McLaren
|
Cooper - Climax | 85 | +1 giro | 8 | 4 |
| 4 | 32 | Innes Ireland
|
BRP - BRM | 84 | Motore | 10 | 3 |
| 5 | 22 |  Jack Brabham
|
Brabham - Climax | 84 | +2 giri | 7 | 2 |
| 6 | 20 | .svg){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper - Climax | 84 | +2 giri | 13 | 1 |
| 7 | 58 |  Jo Bonnier
|
Cooper - Climax | 84 | +2 giri | 11 | |
| 8 | 30 | Jim Hall
|
Lotus - BRM | 84 | +2 giri | 16 | |
| 9 | 66 | .svg){kind=small} Maurice Trintignant
|
BRM | 83 | +3 giri | 19 | |
| 10 | 40 | Mike Hailwood
|
Lola - Climax | 82 | +4 giri | 17 | |
| 11 | 16 | Phil Hill
|
ATS | 79 | +7 giri | 14 | |
| 12 | 48 | Bob Anderson
|
Lola - Climax | 79 | +7 giri | 18 | |
| 13 | 6 | Mike Spence
|
Lotus - Climax | 73 | Motore | 9 | |
| 14 | 24 | Dan Gurney
|
Brabham - Climax | 64 | Iniezione benzina | 5 | |
| 15 | 14 | Giancarlo Baghetti
|
ATS | 63 | +23 giri | 20 | |
| 16 | 12 | Graham Hill
|
BRM | 59 | Frizione | 2 | |
| Rit | 54 |  Jo Siffert
|
Lotus - BRM | 40 | Pressione olio | 15 | |
| Rit | 2 | Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 37 | Cambio | 6 | |
| Rit | 42 | Masten Gregory
|
Lotus - BRM | 26 | Motore | 12 | |
| Rit | 4 | John Surtees
|
Ferrari | 16 | Motore | 1 | |
| NP | 38 | Chris Amon
|
Lola - Climax | Infortunato |
Statistiche[modifica | modifica wikitesto]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
- 1º titolo Mondiale per Jim Clark
- 8° vittoria per Jim Clark
- 10º giro più veloce per Jim Clark
- 1º Gran Premio per Ernesto Brambilla e Mike Spence
- Ultimo Gran Premio per Roberto Lippi, Carlo Abate e Tony Settember
Costruttori[modifica | modifica wikitesto]
- 1º titolo Mondiale per la Lotus
- 13° vittoria per la Lotus
- 20° podio per la BRM
- Ultimo Gran Premio per la Gilby
Motori[modifica | modifica wikitesto]
- 27° vittoria per il motore Climax
Giri al comando[modifica | modifica wikitesto]
- Graham Hill (1-3, 24-26, 29-30, 32, 34-35, 37, 39-41)
- John Surtees (4-16)
- Jim Clark (17-23, 28, 36, 42-45, 48-51, 53-54, 56-86)
- Dan Gurney (27, 31, 33, 38, 46-47, 52, 55)
Classifiche[modifica | modifica wikitesto]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Pos. | Pilota | Punti[2] |
|---|---|---|
| 1 | Jim Clark
|
51 |
| 2 | Richie Ginther
|
24 |
| 3 | John Surtees
|
22 |
| 4 | Bruce McLaren
|
14 |
| 5 | Graham Hill
|
13[3] |
| 6 | Dan Gurney
|
12 |
| 7 | Tony Maggs
|
9 |
| 8 | Innes Ireland
|
6 |
| 9 | Jack Brabham
|
5 |
| 10 | Jo Bonnier
|
3 |
 Gerhard Mitter
|
3 | |
| Jim Hall
|
3 | |
| 13 | Lorenzo Bandini
|
2 |
| 14 |  Carel Godin de Beaufort
|
1 |
| Ludovico Scarfiotti
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1 | |
| Trevor Taylor
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1 | |
| Jo Siffert
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1 |
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1963 | |||||||||
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| Edizione precedente: 1962 |
Gran Premio d'Italia | Edizione successiva: 1964 | |||||||
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b Baghetti fu ammesso a partecipare alla gara in seguito alla rinuncia di de Cabral, ultimo dei classificati (Archivio La Stampa)
- ^ Solo i sei migliori risultati ottenuti da ciascun pilota erano conteggiati al fine dell'assegnazione del Titolo Piloti. I numeri tra parentesi indicano i punti totali conquistati, quelli fuori dalle parentesi i punti conteggiati per l'assegnazione del Titolo.
- ^ a b I quattro punti del terzo posto conquistato nel Gran Premio di Francia non furono conteggiati a Graham Hill e alla sua squadra perché il pilota della BRM era stato spinto in partenza.
- ^ Nel Campionato Costruttori erano considerati validi solo i punti ottenuti dal pilota meglio piazzato di ciascun Costruttore; solo i sei migliori risultati stagionali erano conteggiati per il risultato finale. I numeri tra parentesi indicano i punti totali conquistati, quelli fuori dalle parentesi i punti conteggiati per l'assegnazione del Titolo.
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Grand Prix Results: Italian GP, 1963, su grandprix.com. URL consultato il 30 luglio 2010.
- (EN) Italy 1963, su statsf1.com. URL consultato il 30 luglio 2010.
- (EN) 1963 Grand Prix of Italy, su silhouet.com. URL consultato il 30 luglio 2010.
