TOG 2
| TOG 2 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Carro armato superpesante |
| Equipaggio | 6 |
| Progettista | Special Vehicle Development Committee (Comitato per lo Sviluppo di Veicoli Speciali) |
| Costruttore | William Foster & Co. |
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10 m |
| Larghezza | 3,1 m |
| Altezza | 3 m |
| Peso | 81,3 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | 1 diesel Paxman |
| Potenza | 600 CV (450 kW) |
| Sospensioni | sospensioni a barre di torsione |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 13 km/h |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 Ordnance QF 17 lb |
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Il carro TOG 2 fu un prototipo inglese di un carro armato superpesante prodotto durante la fase iniziale della seconda guerra mondiale: questo mezzo sarebbe stato utilizzato qualora il campo di battaglia nella Francia settentrionale si fosse trasformato in una guerra di trincea, come accaduto durante la prima guerra mondiale.
Storia [modifica]
Il secondo progetto ad essere sviluppato dallo "Special Vehicle Development Committee", o, com'era anche chiamato, "The Old Gang", fu il TOG 2, molto simile al TOG 1. Pur mantenendo molte caratteristiche del suo predecessore, questo carro montava un cannone più recente, il QF 17 lb da 76,2 mm. I cingoli del TOG 1 erano uguali a quelli dei carri della prima guerra mondiale, mentre quelli del TOG 2 erano leggermente differenti. Ordinato nel 1940 e costruito dalla William Foster & Co., il prototipo si mosse per la prima volta nel marzo del 1941.
Nonostante fosse equipaggiato con lo stesso tipo di trasmissione elettromeccanica del TOG 1, il TOG 2 usava due generatori gemelli e, a differenza del mezzo precedente, non furono trovati problemi di funzionamento. Questo carro fu modificato per cambiare le sospensioni ed il veicolo modificato fu testato con successo nel maggio 1943. Non ci furono sviluppi ulteriori, sebbene fosse stata ipotizzata una versione un po' più corta, il "TOG 2 (R)". L'unico esemplare di TOG 2 è visibile al Bovington Tank Museum.
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