Linea 2 (servizio ferroviario metropolitano di Napoli)
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| Città | Napoli | ||
| Apertura | 1925 | ||
| Ultima estensione | 2014 | ||
| Gestore | Trenitalia | ||
| Mezzi utilizzati | ALe 724, TAF, ETR 425 | ||
| N. stazioni e fermate | 12 | ||
| Lunghezza | 18.9 km | ||
| Tempo di percorrenza | 55 min | ||
| Passeggeri al giorno all'anno |
Fonte:[1] 77 183 - |
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| Trasporto pubblico | |||
La linea 2 è la denominazione[2] assegnata nel 1997 ai servizi ferroviari metropolitani che percorrono il passante ferroviario della città, operati da Trenitalia come relazione metropolitana M80[3].
Indice
Storia
La linea 2 nasce servizio attraverso il passante di penetrazione urbana sotterranea di Napoli[4] con treni ad alimentazione elettrica mediante terza rotaia. Nota come "Metropolitana FS" dal 1925, anno in cui fu inaugurata dal regime fascista, rappresenta il primo tronco ferroviario di questo tipo costruito in Italia[5].
Cronologia
- settembre 1925: Viene inaugurato la prima tratta Napoli-Pozzuoli, su cui viene istituito il servizio metropolitano; sono utilizzate le automotrici a terza rotaia gruppo E.20[6].
- 1927: Aggiunte le stazioni Bagnoli-Agnano Terme e Gianturco; Chiaia viene ribattezzata Mergellina; Fuorigrotta viene ribattezzata Campi Flegrei.
- 1929: Aggiunta la stazione di Piazza Leopardi.
- 1935: L'elettrificazione della linea è convertita a 3 kV a catenaria; sono utilizzate le automotrici gruppo E.624.
- 1961: Aggiunta la stazione di Cavalleggeri Aosta.
- 1993: Le corse sono classificate come treni metropolitani.
- 1997: Il nuovo Piano comunale dei trasporti assegna alla linea la numerazione di Linea 2 nel sistema della metropolitana di Napoli.
- 2002: Viene inaugurato il corridoio di interscambio tra le stazioni Piazza Cavour linea 2 e Museo linea 1.
- 2007: Entra in funzione la tratta Mostra-Mergellina della linea 6 e l'interscambio con la linea 2 presso la stazione Mergellina.
- 2009: I treni a lunga percorrenza non percorrono più il passante, che viene utilizzato esclusivamente per il servizio metropolitano. Viene introdotta la relazione Campi Flegrei - Caserta - Capua.
- 2013: Entra in funzione la stazione Garibaldi della linea 1, che interscambia con la stazione di Piazza Garibaldi.
- 2014: il 14 dicembre entra in funzione la nuova stazione capolinea San Giovanni-Barra[7], ultimata nel 2010 a poche centinaia di metri dal vecchio scalo merci dismesso negli anni novanta.[8]
Gestore
L'infrastruttura e il materiale rotabile sono proprietà, rispettivamente, di RFI e Trenitalia, società appartenenti alle Ferrovie dello Stato, e a quest'ultima compete la gestione del servizio.
Lo stesso, fra il 2002 e il 2005 venne affidato alla società Metronapoli.
Stazioni e percorso
La linea collega la città di Pozzuoli alla zona est (San Giovanni) e attraversa i punti nevralgici della città con un percorso sotterraneo: piazza Garibaldi, piazza Cavour, Montesanto e piazza Amedeo.
Un binario, utilizzato solo occasionalmente per servizio, connette la ferrovia Cumana con i binari del passante ferroviario attraversando via Diocleziano a Napoli.
Servizi
A motivo della diversa impostazione del servizio il tempo di percorrenza complessivo passò dai 30 minuti del 1938[9] ai 55 minuti del 2014[10].
Dal 1993 la categoria di servizio assegnata a tutte le corse è quella di "treno metropolitano".[11]
Da dicembre 2014 venne introdotto l'orario cadenzato[12] sulla tratta Pozzuoli Solfatara-Napoli San Giovanni-Barra; le corse sono in media ogni 15 minuti, rinforzate da treni che percorrono parte del passante (terminando la propria corsa a Campi Flegrei) effettuando le fermate intermedie.
In totale, la Linea 2 vede una media di 1 corsa ogni 13 minuti nelle stazioni comprese tra Napoli Campi Flegrei e Pozzuoli Solfatara, ed una media di 1 corsa ogni 10 minuti nelle stazioni comprese tra Napoli Campi Flegrei e Napoli San Giovanni-Barra.[13]
Sono attivi servizi sulle seguenti tratte:
- Napoli San Giovanni-Barra - Pozzuoli Solfatara
- Caserta - Napoli Campi Flegrei
- Salerno - Napoli Campi Flegrei
- Castellammare di Stabia - Napoli Campi Flegrei
Materiale rotabile
Sulla linea vennero inizialmente impiegate elettromotrici pesanti e composizioni di carrozze comprendenti vetture pilota collegate alle unità motrici per mezzo di citofono.
All'inizio degli anni sessanta vennero immessi in servizio complessi di elettromotrici ALe 803 e rimorchiate appositamente attrezzate per questo tipo di servizi, a loro volta sostituite dalle Automotrici FS ALe 724, entrate in servizio a partire dal 1983.
Nel 2016 è cominciata la loro sostituzione mediante la fornitura di 12 treni ETR 425 "Jazz"[14].
Sulla linea sono in esercizio anche dei convogli TAF, utilizzati sulla relazione Caserta - Napoli Campi Flegrei.
Note
- ^ http://www.acam-campania.it/News/Documento%20di%20consultazione.pdf, p. 9
- ^ Linea 2 - Metropolitana di Napoli- Trenitalia
- ^ Orario ufficiale 2013 di Trenitalia pagg. 1216-1227
- ^ Metropolitana e Direttissima Napoli-Roma
- ^ Inaugurata a Napoli la prima Ferrovia Metropolitana d'Italia
- ^ Immagine di un treno a terza rotaia
- ^ Il metrò arriva a San Giovanni a Teduccio
- ^ Stazione di Napoli San Giovanni Barra
- ^ Dall'orario ufficiale del 1938, riportato in figura
- ^ Dall'orario ufficiale dicembre 2014
- ^ "Notizia flash", in "I Treni Oggi" n. 137 (maggio 1993), pp. 5-7.
- ^ Regione Campania, 21/11/2014 - Comunicato n.958 - Nuovo orario Trenitalia: dal 14 dicembre torna la Napoli-Torre A.-Salerno. E la linea 2 arrivera’ fino a San Giovanni-Barra, regione.campania.it.
- ^ Analisi dell'Orario Ufficiale Trenitalia, in vigore da Dicembre 2014., skyscrapercity.com.
- ^ http://www.fsnews.it/fsn/Gruppo-FS-Italiane/Trenitalia/Trenitalia-Regionale-Campania-consegnato-il-primo-treno-Jazz
Voci correlate
Altri progetti
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Questa voce è inclusa nel Collegamenti esterni
- La linea 2, dal sito ufficiale Trenitalia, trenitalia.com.
