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Linea 2 (servizio ferroviario metropolitano di Napoli)

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Logo linea 2 Napoli.svg Linea 2
Servizio di trasporto pubblico
Napoli - stazione ferroviaria Montesanto - ALe 724.jpg
Città Napoli
Apertura 1925
Ultima estensione 2014
Gestore Trenitalia
Mezzi utilizzati ALe 724
N. stazioni e fermate 12
Lunghezza 15 km
Tempo di percorrenza 45 min
Passeggeri
al giorno
all'anno
Fonte:[1]
77 183
-
Tracciato della linea
Trasporto pubblico

La linea 2 è la denominazione[2] assegnata nel 1997 ai servizi ferroviari metropolitani che percorrono il passante ferroviario della città, operati da Trenitalia come relazione metropolitana M80[3].

Storia

Napoli, settembre 1925, inauagurazione della Metropolitana FS

La linea 2 nasce servizio attraverso il passante di penetrazione urbana sotterranea di Napoli[4] con treni ad alimentazione elettrica mediante terza rotaia. Nota come "Metropolitana FS" dal 1925, anno in cui fu inaugurata dal regime fascista, rappresenta il primo tronco ferroviario di questo tipo costruito in Italia[5].

Cronologia

  • settembre 1925 - Viene inaugurato la prima tratta Napoli-Pozzuoli, su cui viene istituito il servizio metropolitano; sono utilizzate le automotrici a terza rotaia gruppo E.20[6].
  • 1927: Aggiunte le stazioni Bagnoli-Agnano Terme e Gianturco; Chiaia viene ribattezzata Mergellina; Fuorigrotta viene ribattezzata Campi Flegrei.
  • 1929: Aggiunta la stazione Piazza Leopardi.
  • 1935: L'elettrificazione della linea è convertita a 3 kV a catenaria; sono utilizzate le automotrici gruppo E.624.
  • 1961: Aggiunta la stazione Cavalleggeri Aosta.
  • 1993: Le corse sono classificate come treni metropolitani.
  • 1997: Il nuovo Piano comunale dei trasporti assegna alla linea la numerazione di Linea 2 nel sistema della metropolitana di Napoli.
  • 2002: Viene inaugurato il corridoio di interscambio tra la linea 1 e la linea 2.
  • 2008: Entra in funzione nella stazione di Mergellina l'ascensore inclinato che collega la linea 2 alla Linea 6.
  • 2009: La linea 2 è usata solo per il servizio metropolitano.
  • 2014: il 14 dicembre entra in funzione la nuova stazione capolinea San Giovanni-Barra[7], ultimata nel 2010 a poche centinaia di metri dal vecchio scalo merci dismesso negli anni novanta.[8]

Gestore

L'infrastruttura e il materiale rotabile sono proprietà, rispettivamente, di RFI e Trenitalia, società appartenenti alle Ferrovie dello Stato, e a quest'ultima compete la gestione del servizio.

Lo stesso, fra il 2002 e il 2005 venne affidato alla società Metronapoli.

Stazioni e percorso

Metropolitana di Napoli
Linea 2

White dot.svg  Pozzuoli
White dot.svg  Bagnoli
White dot.svg  Cavalleggeri Aosta
linea 6 - Cumana White dot.svg  Campi Flegrei
White dot.svg  Leopardi
linea 6 White dot.svg  Mergellina
White dot.svg  Amedeo
Circumflegrea - Cumana White dot.svg  Montesanto
linea 1 White dot.svg  Cavour
Circumvesuviana White dot.svg  Garibaldi
White dot.svg  Gianturco
White dot.svg  San Giovanni

La linea collega la zona ovest (Bagnoli) a quella est (San Giovanni) e attraversa i punti nevralgici della città con un percorso sotterraneo: piazza Garibaldi, piazza Cavour, Montesanto e piazza Amedeo.

Un binario, utilizzato solo occasionalmente per servizio, connette la ferrovia Cumana con i binari del passante ferroviario attraversando via Diocleziano a Napoli.

Servizi

Orario del 1938

A motivo della diversa impostazione del servizio il tempo di percorrenza complessivo passò dai 30 minuti del 1938[9] ai 48 minuti del 2014[10].

Dal 1993 la categoria di servizio assegnata a tutte le corse è quella di "treno metropolitano".[11]

Dal Dicembre 2014 venne introdotto l'orario cadenzato[12] sulla tratta Pozzuoli Solfatara-Napoli San Giovanni-Barra; le corse sono in media ogni 15 minuti, rinforzate da treni Regionali che percorrono tutto il passante (o parte di quest'ultimo, terminando la propria corsa a Campi Flegrei), effettuando le fermate intermedie.

In totale, la Linea 2 vede una media di 1 corsa ogni 13 minuti nelle stazioni comprese tra Napoli Campi Flegrei e Pozzuoli Solfatara, ed una media di 1 corsa ogni 10 minuti nelle stazioni comprese tra Napoli Campi Flegrei e Napoli San Giovanni-Barra.[13]

Sono attivi servizi sulle seguenti tratte:

  • Napoli San Giovanni-Barra - Pozzuoli Solfatara
  • Caserta - Napoli Campi Flegrei
  • Salerno (Castellammare di Stabia) - Napoli Campi Flegrei
I servizi

Materiale rotabile

Sulla linea vennero inizialmente impiegate elettromotrici pesanti e composizioni di carrozze comprendenti vetture pilota collegate alle unità motrici per mezzo di citofono.

All'inizio degli anni sessanta vennero immessi in servizio complessi di elettromotrici ALe 803 e rimorchiate appositamente attrezzate per questo tipo di servizi, a loro volta sostituite dalle Automotrici FS Ale 724, entrate in servizio a partire dal 1983.

Nel 2016 è cominciata la loro sostituzione mediante la fornitura di 12 treni ETR 425 "Jazz"[14].

Sulla linea sono in esercizio anche dei convogli TAF, utilizzati sulla relazione Caserta - Napoli Flegrei.

Note

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni