Funicolare di Montesanto

Funicolare di Montesanto
	Vettura ferma a Montesanto
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Napoli
Dati tecnici
Tipo	funicolare
Stato attuale	in uso
Apertura	1891
Velocità	9,11 m/s
Gestore	ANM
Percorso
Stazione a valle	Montesanto
Stazione a monte	Morghen
Numero di stazioni e fermate	3
Tempo di percorrenza	5,3 minuti
Lunghezza	830 m
Dislivello	168 m
Pendenza max	23,07%
Interscambio
	Trasporto a fune
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La funicolare di Montesanto è uno dei tre impianti di funicolare che collega il Vomero con la parte bassa della città di Napoli. In particolare il suo percorso unisce la parte alta della collina - ovvero la zona del Castel Sant'Elmo e dell'adiacente museo di San Martino - con il rione di Montesanto nel centro storico, nelle vicinanze di piazza Dante.

Storia

La funicolare fu messa in esercizio nel 1891 dopo quella di Chiaia.

Negli anni ottanta venne sottoposta a lavori di rifacimento e nel 2008 è stato completato il restauro della stazione a valle su disegno dell'architetto Silvio D'Ascia, tutt'uno con il capolinea delle linee Cumana e Circumflegrea;^[1] è previsto anche un possibile collegamento interno con la stazione Montesanto della linea 2, poco distante.

Il 1º febbraio 2001 la gestione della funicolare passò a Metronapoli SpA, per poi ritornare all'ANM nel 2013.

Il 29 dicembre 2023, con la pubblicazione di una Determinazione Dirigenziale dell'Area Infrastrutture di Trasporti, il Comune di Napoli ha reso noto l'aggiudicazione dei lavori per la realizzazione della nuova stazione intermedia denominata “Sant'Elmo” in via Tito Angelini, stazione intermedia attesa da 130 anni.

Caratteristiche

La sua lunghezza è di 830 metri con pendenza media del 20,84%. La stazione superiore della funicolare, sita in via Morghen, è raggiungibile anche tramite delle scale mobili, inaugurate il 17 ottobre 2002, dalla stazione Vanvitelli della linea 1 della metropolitana, dalla funicolare di Chiaia e dalla funicolare Centrale.

Gli orologi delle funicolari di Napoli, compresa quella di Montesanto, sono stati commissionati all'orologeria Brinkmann di Napoli. Tutti gli esemplari esistenti sono ancora gli originali, tranne quelli della funicolare di Chiaia che sono stati ricommissionati alla stessa orologeria al momento del ripristino delle stazioni nel 2003.