Gran Premio di Monaco 2009

809º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 6 di 17 del Campionato 2009

Data

24 maggio 2009

Nome ufficiale

LXVII Grand Prix de Monaco

Luogo

Montecarlo

Percorso

3.34 km / 2.08 US mi
Circuito cittadino

Distanza

78 giri, 260.52 km/ 162.24 US mi

Clima

soleggiato

Risultati

Pole position	Giro più veloce
Jenson Button	Felipe Massa
Brawn-Mercedes in 1:14.902	Ferrari in 1:15.154 (nel giro 50)
Podio
1. Jenson Button Brawn-Mercedes
2. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes	3. Kimi Räikkönen Ferrari

Il Gran Premio di Montecarlo 2009 è la sesta prova della stagione 2009 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corso domenica 24 maggio 2009 sul Circuito di Monte Carlo a Monte Carlo.

Vigilia[modifica | modifica wikitesto]

Guerra FOTA-FIA[modifica | modifica wikitesto]

Il 12 maggio 2009 il CDA della Ferrari ha deciso che la scuderia non prenderà parte al prossimo mondiale se la FIA non ritirerà il nuovo regolamento^[1]. Il giorno successivo anche la Renault annuncia l'intenzione di non iscriversi al prossimo campionato^[2], seguendo così gli annunci di Toyota, Red Bull Racing e Scuderia Toro Rosso. La Williams ha invece annunciato di condividere le decisioni della FIA e di volere continuare in F1^[3]. Un primo incontro tra FIA e FOTA tenuto il 15 maggio non ha ricomposto la rottura^[4]^[5], tanto che la Ferrari agisce per vie legali contro la FIA per vedere rispettato il suo diritto di veto sulle modifiche regolamentari^[6]. Il 20 maggio il Tribunal de grande instance di Parigi, con il giudice Jacques Gondran de Robert, ha respinto la richiesta della Ferrari di congelare il regolamento tecnico proposto dalla FIA^[7]. Intanto, il 22 maggio si aprono le iscrizioni al campionato mondiale 2010: si iscrivono subito due nuovi team, la spagnola Campos Grand Prix e la statunitense Team USF1^[8].

Risvolti tecnici[modifica | modifica wikitesto]

La Bridgestone annuncia che per il gran premio verranno portate gomme con mescola morbida e supersoft, facendo così un'eccezione alla regola che impone di portare due mescole non contigue^[9]. A Monaco, inoltre, debutta il nuovo pneumatico intermedio che sarà utilizzato per il resto della stagione. Si tratta di una mescola più morbida, che dovrebbe garantire più aderenza^[10].

La Red Bull monta un nuovo diffusore posteriore sulla RB5; il capo progettista Adrian Newey immagina che ciò possa migliorarne le prestazioni.^[11]

Tour de France 2009[modifica | modifica wikitesto]

Parte delle tribune, quelle all'altezza della Curva del Tabaccaio, rimangono montate in quanto il Principato di Monaco ospita la partenza del Tour de France 2009 il 4 luglio. La prima tappa (cronometro individuale di 15 km) utilizza una parte del tracciato di F1: la rampa di lanciò è posizionata sul boulevard Albert Ier - in pratica nella zona del rettilineo d'arrivo della corsa automobilistica - poi i corridori salgono verso il casinò^[12]. Nel ritorno verso l'arrivo, posto poco dopo la Curva della Rascasse, i ciclisti rimboccano il tracciato presso la Curva del Portier, passando poi sotto il tunnel, superando la Chicane, la Curva del Tabaccaio e la zona delle Piscine.

Prove[modifica | modifica wikitesto]

Nella prima sessione del giovedì^[13], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:17.189		26
2	3	Felipe Massa	Ferrari	1:17.499	0.310	31
3	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:17.578	0.389	26

Nella seconda sessione del giovedì^[14], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:15.243		45
2	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:15.445	0.202	35
3	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:15.590	0.347	41

Nella sessione del sabato mattina^[15], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	7	Fernando Alonso	Renault	1:15.164		24
2	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:15.233	0.069	29
3	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:15.278	0.114	24

Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]

Nella sessione di qualificazione^[16], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Costruttore/Motore	Q1	Q2	Q3	Giri	Griglia	Massa^[17]
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:15.210	1:15.016	1:14.902	25	1	647,5
2	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:15.746	1:14.514	1:14.927	31	2	644
3	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:15.425	1:14.829	1:15.077	26	3	648
4	15	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:15.915	1:14.879	1:15.271	27	4	631,5
5	3	Felipe Massa	Ferrari	1:15.340	1:15.001	1:15.437	28	5	643,5
6	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:15.094	1:14.846	1:15.455	23	6	642
7	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:15.495	1:14.809	1:15.516	24	7	644
8	14	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:15.260	1:14.825	1:15.653	20	8	646,5
9	7	Fernando Alonso	Renault	1:15.898	1:15.200	1:16.009	24	9	654
10	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:15.930	1:15.579	1:17.344	28	10	668
11	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:15.834	1:15.833		17	11	670
12	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:16.013	1:15.837		22	12	673,1
13	21	Giancarlo Fisichella	Force India F1-Mercedes	1:16.063	1:16.146		18	13	693
14	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:16.120	1:16.281		19	14	699,5
15	20	Adrian Sutil	Force India F1-Mercedes	1:16.248	1:16.545		19	15	670
16	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:16.264			4	20^[18]	645,5
17	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:16.264			11	16	680
18	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:16.405			12	17	696
19	9	Jarno Trulli	Toyota	1:16.548			11	18	688,3
20	10	Timo Glock	Toyota	1:16.788			12	19	700,8

Gara[modifica | modifica wikitesto]

Resoconto[modifica | modifica wikitesto]

Al via, Barrichello sopravanza la Ferrari di Räikkönen e le due Brawn si trovano subito in testa, davanti al finlandese, a Vettel, Massa e Rosberg. Nelle retrovie, Hamilton, partito 19º, sorpassa le Toyota. Vettel, quarto, inizia a registrare un deterioramento delle gomme supersoft dopo poche tornate; al settimo giro Massa prova a passarlo dopo il tunnel, ma è costretto a desistere tagliando la chicane e a restituire la posizione; ne approfitta Rosberg per infilarsi a sua volta al Tabaccaio. Vettel rallenta gran parte del gruppo, finché Rosberg e Massa lo passano all’undicesimo giro. Il pilota della Red-Bull è costretto al pit-stop per cambiare gli pneumatici. Al 10º giro, Buemi era finito lungo alla prima curva, tamponando la Renault di Piquet costringendo entrambi al ritiro. Pochi giri dopo finisce nello stesso punto anche la gara di Vettel, che impattando sulle barriere rompe la sospensione posteriore sinistra.

Anche le Brawn sembrano patire con le gomme supersoft, ma Button, che le ha gestite meglio del compagno, accumula un vantaggio superiore ai dieci secondi; al quindicesimo giro Räikkönen anticipa la sua prima sosta perché rallentato da Barrichello di fronte a lui. Il brasiliano si ferma un giro dopo e riesce a mantenere la posizione. Al 18º giro si ferma Rosberg, diventato leader dopo lo stop di Button. Due giri dopo stop anche per Massa che riesce a recuperare la posizione al tedesco della Williams, impresa che riuscirà anche a Webber al giro 24. Al 28º giro Kubica rientra ai box e si ritira per problemi ai freni, continuando quindi il suo periodo nero con 0 punti totali nelle prime 6 gare. Le posizioni sembrano oramai congelate, con lo stretto circuito di Monaco che non permette alcun sorpasso. Al 51º giro Kovalainen commette un errore e si schianta contro le barriere, per fortuna senza conseguenze; il finlandese era in zona punti. La rapidità dei commissari nel rimuovere la vettura permette di evitare l'entrata in pista della Safety car. Infine, nel corso dell'ultimo giro anche Nakajima finisce la sua corsa contro il guard-rail, ma verrà comunque classificato 15º per avere percorso più del 90% della distanza totale di gara.

Button conquista la sua quinta vittoria stagionale e riesce così ad aumentare il distacco nel campionato piloti, anche grazie al ritiro di Vettel. Per la prima volta nella storia della Formula 1 lo stesso motore vince tre gare di fila^[19]. Le Brawn, con un'ulteriore doppietta, dominano il campionato costruttori avendo più del doppio dei punti rispetto ai diretti inseguitori, la Red-Bull. La Ferrari avanza notevolmente nel campionato costruttori grazie agli 11 punti complessivi del week-end. Male le Toyota che dopo un avvio di stagione promettente qui a Monaco non accumulano neanche un punto, con le monoposto in visibile difficoltà sul circuito cittadino e malissimo Hamilton, il Campione del Mondo in carica, che finisce addirittura doppiato da Button.

Risultati[modifica | modifica wikitesto]

I risultati del GP sono stati i seguenti^[20]:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	78	1h40'44"282	1	10
2	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	78	+7"666	3	8
3	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	78	+13"442	2	6
4	3	Felipe Massa	Ferrari	78	+15"110	5	5
5	14	Mark Webber	RBR-Renault	78	+15"730	8	4
6	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	78	+33"586	6	3
7	7	Fernando Alonso	Renault	78	+37"839	9	2
8	11	Sébastien Bourdais	STR-Ferrari	78	+1'03"142	14	1
9	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	78	+1'05"040	13
10	10	Timo Glock	Toyota	77	+1 giro	19
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	77	+1 giro	16
12	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	77	+1 giro	20
13	9	Jarno Trulli	Toyota	77	+1 giro	18
14	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	77	+1 giro	15
15	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	76	Incidente	10
Rit	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	51	Incidente	7
Rit	5	Robert Kubica	BMW Sauber	28	Freni	17
Rit	15	Sebastian Vettel	RBR-Renault	15	Incidente	4
Rit	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	10	Collisione con S.Buemi	12
Rit	12	Sébastien Buemi	STR-Ferrari	10	Collisione con N.Piquet Jr.	11

Classifiche Mondiali[modifica | modifica wikitesto]

Piloti[modifica | modifica wikitesto]

Pos	Pilota	Punti
1	Jenson Button	51
2	Rubens Barrichello	35
3	Sebastian Vettel	23
4	Mark Webber	19,5
5	Jarno Trulli	14,5
6	Timo Glock	12
7	Fernando Alonso	11
8	Kimi Räikkönen	9
9	Lewis Hamilton	9
10	Felipe Massa	8
11	Nico Rosberg	7,5
12	Nick Heidfeld	6
13	Heikki Kovalainen	4
14	Sébastien Buemi	3
15	Sébastien Bourdais	2