Saab 340
| Saab 340 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2-4 |
| Costruttore |  Saab |
| Data primo volo | 25 gennaio 1983 |
| Data entrata in servizio | 1983 |
| Esemplari | 459 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 19,73 m |
| Apertura alare | 21,44 m |
| Altezza | 6,97 m |
| Superficie alare | 41,8 m² |
| Peso a vuoto | 8 140 kg |
| Peso carico | 13 155 kg |
| Passeggeri | 30 - 37 |
| Capacità | 3 440 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboelica General Electric CT7-9B |
| Potenza | 1 730 shp (1 295 kW) [1] |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 523 km/h |
| Velocità di crociera | 467 km/h |
| Autonomia | 1 730 km |
| Quota di servizio | 7 600 m 9 400 m (configurazione executive) |
| Note | dati relativi alla versione 340B/340B+ |
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| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Saab 340 è un aereo di linea regionale bimotore turboelica, caratterizzato da una configurazione alare ad ala dritta a sbalzo montata bassa, prodotto dall'azienda svedese Saab dagli anni ottanta fino al 2005.
Nato come primo progetto di aviazione civile dell'azienda svedese risulta detenere il primato di essere tra gli aerei più sicuri nella storia dell'aviazione civile.
Indice |
[modifica] Storia
[modifica] Sviluppo
Sviluppato congiuntamente dalla Saab-Scania svedese e dalla Fairchild Aircraft Corporation americana in risposta alle norme di omologazione della Federal Aviation Administration e della European Joint Airworthiness Requirements, il Saab-Fairchild SF-340 pressurizzato volò in Svezia per la prima volta il 25 gennaio 1983.
Gli SF-340A di serie entrarono in servizio passeggeri il 14 giugno 1984.
Nel novembre 1985 la Fairchild si ritirò dal progetto, da allora l'aereo è noto come Saab 340A.
[modifica] Descrizione tecnica
[modifica] Struttura
Monoplano ad ala bassa a sbalzo è dotato di carrello triciclo anteriore (dotato di due ruote per ogni gamba); la struttura principale è completamente metallica anche se alcune parti sono state realizzate con l'impiego di materiali compositi.
[modifica] Motore
La propulsione del velivolo è affidata ai motori turboelica General Electric CT7, in varianti diverse a seconda della versione del velivolo.
[modifica] Versioni
Oltre alla versione base, 340A, ne fu prodotta una versione migliorata, 340B, nel 1989, che aveva motori più potenti e un Impennaggio verticale ampliato. Contemporaneamente allo sviluppo del Saab 2000, nel 1994, venne prodotta la versione 340B Plus, a partire dalla quale sono stati sviluppati:
- il 340 Cargo, per il trasporto per sole merci;
- il 340 SAR, dedicato alla ricerca e soccorso (Search And Rescue, SAR), di cui sono stati comprati alcuni esemplari addirittura dal Giappone;
- il 340 AEW&C, una versione militare equipaggiata con un potente radar, per il controllo aereo.
La produzione di nuovi aeroplani di questo tipo è cessata nel 2005.
[modifica] Utilizzatori
La diffusione del Saab 340, in tutte le sue versioni, interessa compagnie aeree presenti in tutti i continenti, dall'Europa all'Asia, le Americhe, l'Australia e l'Africa.
[modifica] Civili
- TAPSA Aviacion
- Hazelton Airlines
- Kendell Airlines
- Macair
- Calm Air
- China Shandong Airlines
- Air Botnia
- Air Åland
- Air France
- Europe Continental Airways
- Hokkaido Air Systems
- Japan Air Commuter
- Aurigny Air Services
- British Midland Commuter
- Loganair
- Raslan Air Service
- OLT
- Kenya Flamingo Airways
- Lithuanian Airlines
- Aerolitoral
- Moldavian Airlines
- Air Nelson
- Air Rarotonga
- Cosmic Air
- Regional Lineas Aéreas
- Carpatair
- American Eagle Airlines
- Business Express Airlines
- Colgan Air
- Chicago Express Airlines
- Chautauqua Airlines
- Cummins Diesel Aviation
- Express Airlines
- Mesaba Airlines
- Peninsula Airways
- Shuttle America / United Express
- Avitrans
- Golden Air
- Gotlandsflyg
- TAPSA Aviacion
- Highland Air
- Nordic Regional
- Maxair
- Skyways AB
- Stockholmsplanet
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- Formosa Airlines
[modifica] Militari
[modifica] Incidenti
Il Saab 340 si è dimostrato un apparecchio relativamente sicuro, gli incidenti registrati sono complessivamente solo 14 [2]
[modifica] Note
- ^ 1 850 shp con APR= 107% Trq
- ^ Scheda relativa al Saab 340 sul sito Aviation Safety Network visitato il 28/03/2009
[modifica] Bibliografia
- A cura di Rolf Berger, 1000 AEREI apparecchi di ogni epoca e genere, Firenze, Giunti Editore SpA - Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft mbH, ottobre 2008. ISBN 978-88-440-3633-1
- AEREI ED ELICOTTERI di tutto il mondo, Novara, Istituto Geografico De agostini, 1997. ISBN 978-88-418-3790-0
[modifica] Altri progetti
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Saab 340
[modifica] Collegamenti esterni
- Maksim Starostin. (EN) Saab 340; 1983 in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 28-03-2009.
- (EN) Saab 340B Regional Aircraft in airforce-technology.com. http://www.airforce-technology.com. URL consultato il 17 novembre 2010.
