Saab 900

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Saab 900
Saab 900 5826.JPG
Descrizione generale
Costruttore Svezia  Saab
Tipo principale Berlina
Altre versioni Cabriolet
Produzione dal 1979 al 1998
Sostituisce la Saab 99
Sostituita da Saab 9-3
Esemplari prodotti 908.817 comprese 48.888 Cabriolet
Euro NCAP (1997[1]) 1.5 stelle
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4.739 mm
Larghezza 1.690 mm
Altezza 1.420 mm
1985-SAAB900CD-rear.jpg

La Saab 900 è una autovettura prodotta dalla casa svedese Saab dal 1979 al 1998.

Oltre che nella classica versione berlina 2 e 4 porte è stata prodotta anche in versione coupé da 3 e 5 porte e cabriolet.

Prima serie Classic[modifica | modifica wikitesto]

La prima serie della 900 è stata presentata nel 1979 in sostituzione della Saab 99 ed è oggi ricordata come la Classic per differenziarla dalla seconda serie definita NG da New Generation. La 900 Classic è stata prodotta fino al 1993 (1994 la Cabriolet ).

La 900 deriva direttamente dalla 99 e gran parte della scocca e della meccanica sono in comune. La 900 ha, rispetto alla 99, il passo allungato di 5 cm ( da 2,47 m a 2,52 m).

Meccanicamente si tratta di una classica vettura con trazione anteriore e motore a 4 cilindri longitudinale inclinato sulla destra di 45° della cilindrata di 1985 cm³.

Le sospensioni anteriori sono a ruote indipendenti (quadrilateri deformabili), quelle posteriori sono ad assale rigido. L'impianto frenante è a doppio circuito diagonale con dischi anteriori e posteriori.

Le tappe fondamentali della Saab 900[modifica | modifica wikitesto]

1979

Disponibile con carrozzeria 3 e 5 porte (entrambe "Combi coupé"). Motore tipo "B": 4 cilindri in linea, 1985 cm³, monoalbero a camme in testa.

  • Versione GL: singolo carburatore, 100 cv
  • Versione GLs: doppio carburatore, 108 cv
  • Versione EMS/GLE (GLi): iniezione meccanica, 118 cv
  • Versione Turbo: iniezione meccanica e turbocompressore, 145 cv

Cambio manuale a 4 marce o cambio automatico a 3 marce.

La Saab 900 Sedan a 4 porte
1981;

Viene introdotta la carrozzeria berlina a 4 porte ("Sedan"), il motore viene modificato nella camera di combustione (rapporto di compressione) e migliorato negli azionamenti degli accessori (spinterogeno, pompa acqua, pompa benzina),e assume la denominazione tipo "H". Le versioni e i livelli di potenza rimangono le stesse del 1979 mentre viene introdotto il cambio manuale a 5 marce.

1983

Il motore turbo da 145 cv vede l'introduzione della gestione elettronica della pressione di sovralimentazione in funzione della tendenza al battito in testa del motore (APC system - Automatic Performance Control). Il rapporto di compressione geometrico passa da 7,2:1 a 8,5:1, con un miglioramento dei consumi (8%).

Il sistema APC, tramite un sensore posto sulla testata, rileva la frequenza sonora tipica del battito in testa, riducendo (tipicamente con benzine sotto i 97 ottani) la pressione del turbo di quanto necessario. La 900 turbo APC può raggiungere i 200 km/h.

Aprile 1984

Viene presentata la Saab 900 con carrozzeria a 2 porte ("Sedan"), inizialmente disponibile solo sulla 900i con motore ad iniezione da 118 cv. Viene introdotto il motore turbo a 4 valvole per cilindro: con una cilindrata sempre di 1985 cm³, intercooler ed APC, sviluppa 175 cv a 5300 giri/min. e viene montato sulle versioni a 3, 4 e 5 porte, oltre che sull'esclusiva versione "Aero" a 3 porte, che con appendici aerodinamiche e ruote a 3 razze supera i 210 km/h.

1985

Tutti i modelli a motore aspirato ed iniezione meccanica ora si chiamano 900i (scompaiono la GLE e la GLi)e su tutta la gamma appare lo stemmino SAAB-SCANIA sui cofani e sul volante.

1986

La Saab 900 turbo ad 8 valvole adotta ora l'intercooler e passa da 145 a 155 cv sempre a 5000 giri/min. È disponibile anche con carrozzeria a 2 porte, oltre a tutte le altre varianti.

Una Saab 900 Cabrio
1987

In corrispondenza di un importante restyling della gamma 900 che ora ha un frontale di disegno più aerodinamico e paraurti di nuovo disegno, inizia la commercializzazione della Saab 900 Cabrio che deriva dalla berlina a 2 porte ed è dotata del motore turbo 16 da 175 cv. La Cabrio è una vettura di un certo livello ed ha di serie la capote ad azionamento elettrico e l'aria condizionata.

1989

Viene adottato sulla 900 il motore aspirato a 16 valvole già presente sulla 9000i 16 dal 1986: eroga 133 cv ed è alimentato ad iniezione elettronica. Cessa la produzione del motore turbo 8 valvole.

La gamma è così composta:

  • 900c: carburatore - 100 cv
  • 900i: iniezione meccanica - 118 cv
  • 900i 16: iniezione elettronica, 16 valvole - 133 cv
  • 900 turbo 16 e 900 Cabrio: iniezione elettronica, turbo intercooler, 16 valvole - 175 cv
1991

La Saab presenta la 900 EP (Eco Power) che utilizza il motore a 16 valvole a cui è stato applicato un turbocompressore di piccole dimensioni che fornisce una pressione di 0,45 bar. La potenza è di 141 cv ed offre una elevata elasticità di marcia grazie alla risposta immediata del piccolo turbocompressore. Inoltre essa è dotata di catalizzatore a 3 vie con sonda lambda. È disponibile come 3, 4 o 5 porte, Cabrio e raggiunge facilmente i 200 km/h. La 900 EP non è dotata di intercooler né di APC.

I propulsori[modifica | modifica wikitesto]

La New Generation[modifica | modifica wikitesto]

La 900 NG

Presentata nel 1993 è restata in produzione fino al 1998 anno in cui è stata sostituita dalla Saab 9-3.

Si differenzia a colpo d'occhio dalla versione precedente per le linee maggiormente arrotondate ed è ricordata anche per essere il primo modello Saab presentato dopo l'acquisizione della maggioranza azionaria della casa svedese da parte della General Motors.

Nel 1997 è stata sottoposta ai crash test dell'EuroNCAP con la valutazione di 1.5 stelle[1].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b (EN) Crash test dell'EuroNCAP

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