Vultee XA-41
| Vultee XA-41 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da attacco al suolo |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Vultee Aircraft Convair
|
| Data primo volo | 11 febbraio 1944 (Model 90) |
| Data ritiro dal servizio | 1950 |
| Utilizzatore principale | USAAF
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| Altri utilizzatori | US Navy
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| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 14,83 m (48 ft 8 in) |
| Apertura alare | 16,79 m (54 ft 13 in) |
| Altezza | 4,24 m (13 ft 11 in) |
| Superficie alare | 50,17 m² (540 ft²) |
| Peso a vuoto | 6 049 kg (13 336 lb) |
| Peso carico | 8 478 kg (18 690 lb) |
| Peso max al decollo | 10 971 kg (24 188 lb) |
| Capacità combustibile | 1 325 L (350 US gal) normale 4 315 L (1 140 US gal) con serbatoi supplementari a lungo raggio nel vano bombe |
| Propulsione | |
| Motore | un Pratt & Whitney R-4360-9 radiale 28 cilindri quadristella raffreddato ad aria |
| Potenza | 3 000 hp (2 237 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 584 km/h; 315 kn (363 mph) |
| Velocità di stallo | 119 km/h; 64 kn (74 mph) con flap aperti |
| Velocità di crociera | 476 km/h; 257 kn (296 mph) |
| Autonomia | 4 828 km; 2 607 nmi (3 000 mi) con serbatoi supplementari |
| Raggio di azione | 1 287 km; 695 nmi (800 mi) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 4 Browning M2 calibro .50 in (12,7 mm) |
| Cannoni | 4 calibro 37 mm (proposti) |
| Bombe | fino a 2 903 kg (6 400 lb) |
| Razzi | 8-12 |
dati estratti da | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Vultee XA-41 fu un aereo da attacco al suolo monomotore, monoposto e monoplano ad ala media, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Vultee Aircraft nei primi anni quaranta del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo.
Originariamente ordinato come bombardiere in picchiata, dopo che l'esperienza di combattimento portò l'Air Army Corps a ritenere che in quel ruolo i velivoli fossero troppo vulnerabili ai caccia nemici, il contratto venne modificato per adattarlo alle missioni di attacco al suolo a bassa quota. Sebbene l'XA-41 fosse equipaggiato con un potente sistema d'armi, il suo progetto fu superato da una tecnologia più avanzata e non entrò mai in produzione.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Lo stato maggiore dell'United States Army Air Corps, influenzato dai successi ottenuti dai cacciabombardieri tedeschi nelle prima fasi della seconda guerra mondiale, emise la specifica MX-136[2] relativa all'acquisizione di un velivolo monoposto da attacco in picchiata. In risposta alcune aziende aeronautiche decisero di partecipare al bando di concorso tra cui la Brewster Aeronautical Corporation, che elaborò il Brewster P-2[2], e la North American Aviation, che con il suo North American A-36 Apache, sviluppo del più noto caccia P-51 Mustang riuscì ad aggiudicarsi la commissione per una fornitura di circa 500 esemplari.[3]
Verso la fine del 1942, sulla base delle stesse specifiche[3], l'ufficio tecnico della Vultee decise di iniziare lo sviluppo del futuro XA-41, indicato dall'azienda Model 90, attorno al motore aeronautico Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, un radiale a 28 cilindri disposti su quattro stelle da 7 cilindri ciascuno, raffreddato ad aria e in grado di esprimere una potenza massima pari a 3 000 hp (2 237 kW). La grande ala del Model 90 assomigliava a quella di Vultee Model 72 - un bombardiere in picchiata/aereo da attacco al suolo biposto meglio noto con il nome di "Vengeance" (A-31/A-35) - compreso un bordo d'attacco diritto, un bordo d'uscita rastremato in avanti e un angolo diedro pronunciato alle estremità alari.
Progettato per trasportare sia un grande carico bellico interno che carichi esterni, l'XA-41 era, per lo standard di velivolo monomotore, piuttosto grande. La cabina di pilotaggio monoposto, allineata con la radice alare, quando l'aereo era parcheggiato era sollevata dal suolo di ben 4,57 m (15 ft).
Poiché le priorità operative si erano spostate durante la sua fase di sviluppo, l'ordine originale per due prototipi XA-41 venne annullato, anche se l'USAAF ha insistito per il completamento di un prototipo come banco di prova del motore per l'R-4360 (lo stesso motore utilizzato dal Boeing B-50 Superfortress).
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Portato in volo per la prima volta l'11 febbraio 1944, l'unico XA-41 (S/N 43-35124) dimostrò di avere buone prestazioni con una velocità massima di 354 mph (570 km/h; 308 kn) raggiunti nelle successive prove di volo e una "manovrabilità superba, essendo in grado di superare in virata un P-51B Mustang".[4] Tuttavia, con la riduzione degli ordini militari dovuta all'avvicinarsi della fine della seconda guerra mondiale, non fu stipulato alcun contratto di produzione e l'aereo fu utilizzato come banco di prova del motore per gli USAAF oltre a essere valutato dalla United States Navy confrontandolo con altri aerei da attacco contemporanei, in particolare il Douglas AD-1 Skyraider e il Martin AM-1 Mauler. Dopo la serie di prove effettuate dalla US Navy, l'XA-41, che aveva ricevuto l'immatricolazione civile NX60373N, fu consegnato alla divisione Pratt & Whitney della United Aircraft per continuare i test sui motori. Questi continuarono fino al 1950, prima che l'XA-41 venisse demolito.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Bridgman 1947, pp. 205c-206c.
- ^ a b Sgarlato 2010, p. 33.
- ^ a b Johnson 2008, p. 69.
- ^ Thompson 1992, p. 119.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Leonard Bridgman, Jane's all the World's Aircraft 1947, London, Sampson Low, Marston & Co, 1947, ISBN non esistente.
- (EN) E.R. Johnson, Consolidated-Vultee A-41 1944-1945, in American Attack Aircraft since 1926, Jefferson, McFarland & Company, 2008, ISBN 978-0-7864-3464-0.
- (EN) Jonathan Thompson, Vultee Aircraft 1932–1947, Santa Ana, CA, Narkiewicz/Thompson, 1992, ISBN 0-913322-02-4.
Periodici[modifica | modifica wikitesto]
- Nico Sgarlato, Gli aerei da attacco Brewster, in Aerei nella Storia, No.74, ottobre/novembre 2010, ISSN 1591-1071.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Maksim Starostin, Consolidated-Vultee XA-41, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato l'8 giugno 2020.
- (EN) Vultee XA-41, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com, 26 agosto 2017. URL consultato il 7 giugno 2020.
- (RU) Vultee A-41, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 7 giugno 2020.
